1樓：匿名使用者
車隊輝煌歷史
車隊冠軍次數：15次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003,2004 ,2007
車手冠軍次數：15次，分別是：
2023年：吉米-萊科寧（芬蘭）
2023年--2023年：邁克爾-舒馬赫(德國)；
2023年：約迪-舒克特(南非)；2023年：尼吉-勞達(奧地利)；
2023年：尼吉-勞達(奧地利)；2023年：約翰-蘇蒂斯(英國)；
2023年：菲爾-希爾(美國)；2023年：麥克-豪索恩(英國)；
2023年：胡安-曼努爾-範吉奧(阿根廷)；
2023年、2023年：阿爾博特-阿斯卡里(義大利)
車隊首次分站賽奪冠：2023年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(75次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)、阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯(均6次分站賽奪冠)
2樓：匿名使用者
邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
3樓：匿名使用者
塞納和舒馬赫吧這倆人最有名了，地球人都知道
fi法拉利車隊的歷史誰知道？
4樓：匿名使用者
法拉利（ferrari）
總 部： 義大利，馬拉內羅
首次參賽： 2023年5月22日
車隊冠軍： 15
車手冠軍： 15
參賽次數： 750
分站冠軍： 201
杆位次數： 195
單圈最快： 198
車隊總分： 4713.77
現第一車手： 吉米·萊科寧 ( kimi raikkonen )
第二車手： 菲利普·馬薩 ( felipe massa )
第一試車手：盧卡·巴多爾
第二試車手：馬克·吉尼
輝煌戰績
車隊冠軍次數：15次，分別是1961，1964，1975，1976，1977，1979，1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004，2007
車手冠軍次數：15次，分別是：2023年：
吉米-萊科寧（芬蘭）；2023年--2023年：邁克爾-舒馬赫(德國)；2023年：約迪-舒克特(南非)；2023年：
尼吉-勞達(奧地利)；2023年：尼吉-勞達(奧地利)；2023年：約翰-蘇蒂斯(英國)；2023年：
菲爾-希爾(美國)；2023年：麥克-豪索恩(英國)；2023年：胡安-曼努爾-範吉奧(阿根廷)；2023年、2023年：
阿爾博特-阿斯卡里(義大利)
車隊首次分站賽奪冠：2023年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
從2023年f1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是f1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間裡，法拉利人見證了f1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到2023年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。
此後，經歷了起伏不定的60年代，2023年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間裡，他們包攬了6屆f1大獎賽年度冠軍。但那之後，又是一段厄運不斷的日子，整整15年裡，法拉利人沒有拿到一個冠軍。
2023年邁克爾-舒馬赫來到這裡，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風範，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了f1車壇的幾乎所有榮譽。
2023年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的"法拉利"夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的條真，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將萊科寧衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。
2023年是法拉利獲得豐收的一年。他們從賽季一開始就橫掃f1賽場，大舒馬赫連續獲得了6個分站冠軍，舒馬赫和法拉利車隊的積分一直遙遙領先，巴里切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊的一點挑戰，但是這根本無法阻擋法拉利奪冠的步伐。
舒馬赫最終獲得了他的第七個世界冠軍。
2023年以100位列車隊積分榜第三，僅獲得1個分站冠軍，是車隊歷史上最差的1個賽季。
2023年，這一年法拉利的狀態明顯比去年有所提高，最後一年參加f1比賽的舒馬赫奪取了7個分站賽的冠軍，他們不斷的給雷諾施加著壓力，不過在最後階段法拉利賽車的穩定性出現了問題，導致舒馬赫在關鍵一戰中發生爆缸事故，正是因為這次事故，直接導致車隊和舒馬赫丟掉了奪取冠軍的機會，最終車隊落後雷諾5分獲得車隊亞軍。
2023年，芬蘭車手萊科寧加盟法拉利車隊，6奪分站冠軍，並在收官站巴西站比賽中奪冠，以110分奪取個人職業生涯首個年度車手冠軍，隊友馬薩獲得年度第4名，總積分94分。法拉利車隊今年年度總冠軍，總積分204分，這也是這支義大利車隊的第15個車隊總冠軍和車手總冠軍。
法拉利f1車隊歷史
5樓：夏娃視聽
義大利的法拉利車隊、英國的邁凱輪車隊和威廉姆斯車隊被稱為傳統的三大f1車隊。
法拉利車隊（ferrari）
創始人為恩佐·法拉利。車隊總部在義大利馬拉內羅（maranello）。首次參賽時間為2023年。
賽車底盤為f60，賽車引擎使用ferrari type 056，輪胎為普利司通。截至2008賽季末，獲世界冠軍16次，分站賽最好成績為冠軍（209次），獲得杆位次數：203，創最快圈速次數：
218。
邁凱輪車隊（mclaren）
創始人為布魯斯·邁凱輪（bruce mclaren）。車隊總部在英國沃金（woking）。首次參賽時間為2023年。
車隊賽車底盤為mp4-24，賽車引擎使用mercedes-benz fo 108w，輪胎為普利司通。截至2008賽季末，獲世界冠軍8次，分站賽最好成績為冠軍（162次），獲得杆位次數：141，創最快圈速次數：
136。
威廉姆斯車隊（williams）
創始人為弗蘭克·威廉姆斯（frankwilliams）。車隊總部在英國格羅弗（grove）。首次參賽時間是2023年。
賽車底盤為fw31，賽車引擎使用toyota，輪胎為普利司通。截至2008賽季末，威廉姆斯車隊獲世界冠軍9次，分站賽最好成績為冠軍（113次），獲得杆位次數：125，創最快圈速次數：
129。[
6樓：歌吟鈴子
法拉利車隊是法拉利汽車公司的賽事部門。自2023年建隊以來，這支車隊參加一級方程式賽事的同時，也參加一些其他賽車比賽，包括運動車比賽。從2023年一級方程式賽大獎賽建立以來，這是賽事歷史上現存最古老也是最成功的車隊。
作為製造商，法拉利總共16次贏得車隊冠軍。
一級方程式大獎賽是世界上最高水平的賽車賽事，在這項賽事中，法拉利車隊是獲勝最多的車隊，曾16次贏得年度車隊冠軍和15贏得年度車手桂冠。法拉利公司2023年由恩佐·法拉利建立，他即刻意識到了在f1賽場亮相的重要性，因為在賽車運動中獲勝所帶來的信譽，將會是先進技術從賽道走向量產車的優勢所在。
事實上，法拉利在2023年的摩納哥大獎賽上演繹了f1首秀，這亦是f1的處子賽季，此後法拉利從未缺席。因而，時至今日，法拉利車隊已經參加了870場大獎賽，並贏得了其中的221場。第一場分站勝利得追溯到2023年的英國大獎賽，由阿根廷車手何塞·弗羅伊蘭·岡薩雷斯獲得。
下一年，義大利車手阿爾伯託·阿斯卡里為法拉利贏得了隊史第一個年度車手冠軍，2023年衛冕成功。
每個時代最好的車手們都曾為法拉利效力，從法里納到阿斯卡里，還有傳奇車手胡安·曼努爾·方吉奧，他在2023年和法拉利一起加冕。還有約翰·蘇堤斯，時至今日依然是唯一在兩輪摩托車和四輪賽車雙雙贏得世界冠軍的唯一，此後是尼基·勞達，兩次在法拉利贏得世界冠軍，以及無法令人忘懷的車迷們最愛——吉列斯·維勒紐夫。
進入新千年後，法拉利來自德國的冠軍車手邁克爾·舒馬赫攜手走向成功，成就了這項運動史上最強組合——為法拉利帶來了五個年度車手冠軍和六個年度車隊冠軍。舒馬赫之後，法拉利繼續著勝利的道路，2023年基米·萊庫寧贏得了世界冠軍，數年裡法拉利也一直是桂冠的有力競爭者。
車隊冠軍次數：16次。1961，1964，1975，1976，1977，1979，1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004，2007，2008
車手冠軍次數：15次。2023年、2023年：
阿爾博特-阿斯卡里（義大利；2023年：胡安·曼努·方吉奧(阿根廷）；2023年：麥克·豪索恩（英國）；2023年：
菲爾-希爾（美國）；2023年：約翰·蘇蒂斯（英國）；2023年：尼基·勞達(奧地利）；2023年：
尼吉·勞達（奧地利）；2023年：約迪·舒克特（南非）；2023年—2023年：邁克爾·舒馬赫(德國）；2023年：
基米·萊庫寧（芬蘭）；
7樓：小撲
法拉利車隊成立於2023年，車隊總部在modena。法拉利車隊是f1歷史上最具歷史傳奇色彩的車隊，紅色是法拉利車隊的標誌色。
成立初期的法拉利是為阿爾法-羅米歐出賽的，直到上世紀40年代之後，法拉利才脫離阿爾法-羅米歐，成為完全獨立的一支賽車隊。
法拉利廠徽"躍馬"的司標，其來由有著一段傳奇色彩的經歷，這"躍馬"是第一次世界大戰的義大利空戰英雄francesco baracca家族贈與恩佐·法拉利的禮物，而恩佐則將這榮耀的"躍馬"作為了法拉利廠徽。
上世紀的70年代是法拉利車隊在f1風光無限的十年，在奧地利車手勞達的強悍駕車風格的作用下，車隊贏得了無數次的勝利，在2023年拿下了年度車隊總冠軍。但恩佐做夢也沒想到，法拉利這次取得的冠軍與下一次車隊獲得冠軍的時間竟要相隔20年，2023年f1賽季法拉利車隊才又一次奪得冠軍。可是恩佐沒能親眼目睹2023年法拉利奪冠的場景，恩佐·法拉利在2023年8月14日病逝於modena，享年90歲。
80年代的法拉利車隊則是由亞克·維倫紐夫的父親g·維倫紐夫擔任車手。在2023年時，法拉利f1賽車首次引進turbo引擎，但車隊的表現起伏不定。2023年開始，法拉利由讓·託德掌管車隊以後，車隊的表現恢復了正常。
2023年賽季以後，法拉利簽下了冠軍車手邁克爾·舒馬赫，車隊從此實力大增，2023年取得車隊年度冠軍。2023年開始，義大利這匹紅色烈馬騰飛上了車隊參加f1錦標賽歷史上的顛峰，法拉利車隊與車王邁克爾·舒馬赫蟬連了2000、2001、2002、2023年度的車手與車隊世界冠軍。
值得一提的是2002賽季在f1大獎賽17站的比賽中，法拉利勢如破竹地獲得了其中15站的冠軍，這次邁克爾·舒馬赫是第5次奪得f1錦標賽車手冠軍。特別是在2023年度的賽季中，邁克爾·舒馬赫更是第6次榮登f1世界冠軍的寶座。邁克爾?
舒馬赫這一輝煌的戰績，不僅讓所有f1的車手望冠心嘆，而且也為車王邁克爾·舒馬赫本人以及充滿傳奇色彩的法拉利車隊，寫下了f1歷史上最輝煌燦爛的一頁。法拉利車隊在2023年度車手的陣容依然是邁克爾·舒馬赫與甘為「綠葉」始終保持第二的車手魯本斯·巴里切羅搭檔。 2023年以100位列車隊積分榜第三，僅獲得1個分站冠軍，是車隊歷史上最差的1個賽季
F1法拉利車隊和法拉利公司是什麼關係
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它建立於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐 法拉利。菲亞特公司擁有該公司50 股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。車隊老闆 蒙...
法拉利車的標誌是什麼樣子的，法拉利車的標誌是什麼樣的
黃色為底，中間一匹黑馬 紅鬃烈馬 早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐 法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，豔麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。法拉利汽車主要以紅色為主 只是在近幾年的概念車中才出現了黃色...
法拉利車隊怎麼了,為什麼老取不了第一
法拉利車隊是別的車隊眼中釘，都以它為目標，要超越它，想想法拉利車隊的日子還能好過嗎？自從冰人轉戰f3之後 法拉利現役的倆車手 馬薩去年受傷了 而且明顯狀態不好 無緣冠軍啊 阿隆索。我就不說什麼了 而且車隊的策略和車好像也有問題啊 跟不上 還有隨著布朗gp 紅牛都崛起 不管在技術還是隊員上 都有優勢我...