1樓：一個人666啊
首先我說一下爆震感測器損壞後的後果和影響有哪些，首先是不能檢測到發動機的爆燃訊號，不能自動推遲點火時間發動機會產生浩然發動機動力不足，並且有喬鋼的聲音爆震感測器損壞後，如果發生保證對發動機是十分有害的，如果爆震感測器，沒有損壞的話，感測器會把訊號反饋給ec u這樣一才有就能作出反饋，避免爆震帶來的損害及時報鎮是一種不正常的燃燒現象，會損害發動機燃燒的混合氣會對執行的活塞產生作用力，這樣可能會是活塞燒燬，甚至炸裂。
2樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
3樓：雙魚愛仕達
首先在夏天停水的時候，一定要把車停在車庫裡，不要讓太陽暴晒汽車，而且一定要保養發動機，一定要用好的機油，多清理一下火花塞。
4樓：行樂樂樂行
首先就是在行車的過程當中一定要注意方式和方法，而且平時一定要經常檢查和維修，還有就是要及時更換燃油的油路，而且一定要將感測器擰緊。
5樓：go我的世界誰懂
在平時一定要養成一個良好的開車習慣，而且在開車的時候一定要規範自己的駕駛行為和技術，而且也應該定期的去保養汽車，而且在平時也應該及時的檢查汽車零部件。
誰能為我說說汽車爆震感測器的常見故障以及檢測
6樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
7樓：全新汽車發動機
所謂的發動機爆震是由於氣體的壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點燃的情況下自行燃燒，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，造成尖銳的敲缸聲。發動機爆震就是一個比較常見的問題，很多對此不太瞭解的朋友聽了這個詞，感到很困惑，其實發動機爆震並不複雜，只要明確了爆震的原因就能夠對症下藥解決問題。下面就帶著大家來分析一下發動機爆震的原因，希望能對您有所幫助。
何謂爆震
汽油發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而"爆震"就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
爆震的原因
在說到爆震原因前，先要了解兩件事。
第一，混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以"波"的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
造成爆震最主要有以下幾點原因：
一、點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
三、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
四、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。
壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
8樓：汽車數字診斷
1.用解碼器觀察爆震感測器資料流，敲擊缸體，觀察資料應該有變化，是好的 2，用示波器檢測波形 3感測器模擬測試儀模擬爆震訊號
9樓：匿名使用者
用pico汽車示波器檢測。廣州虹科的。示波器檢測是最好的方法。
10樓：匿名使用者
爆震是汽油發動機燃燒室中末端混合氣自燃所造成的一種不正常燃燒現象。爆震不但會產生尖銳的敲缸聲，還會使活塞、連桿、曲軸等機械部件受到過度的衝擊，造成機械損壞，並導致發動機過熱，從而大大縮短發動機工作壽命，因此發動機的爆震需要加以控制。目前最廣泛使用的是用爆震感測器檢測發動機振動的方法來判斷有無爆震。
爆震感測器有共振型和非共振型兩大類，共振型又分為磁致伸縮式和壓電式兩種，非共振型只有壓電式。由於共振型感測器在發動機爆震時輸出的電壓比較高，因此無需使用濾波器即可判別有無爆震產生；而非共振型的爆震感測器需經濾波器檢測出爆震的訊號。現代絕大多數汽車採用共振型壓電式爆震感測器，它是利用發動機產生爆震時，其振動頻率和感測器本身的固有頻率一致而產生共振的現象來檢測爆震是否產生。
其輸出訊號為電壓，電壓值的大小表示爆震的強度。我們來看看如何用示波器測量爆震感測器的訊號波形。
首先用一根bnc轉香蕉頭線連線示波器的通道一，香蕉頭黑色接頭接鱷魚夾，紅色接頭接刺針。將鱷魚夾連線到蓄電池負極上接地。正極紅色刺針接感測器插頭。
由於爆震感測器的反應非常快，必須給示波器設定適合的時基。比如設定成10ms, 一個螢幕總共140 ms。電壓量程應該設定為 −5 至 +5 伏。
因此垂直檔位設定為1v/div即可。觸發方式選擇邊沿觸發，然後將觸發電平設定為640mv左右即可。最後點選單次觸發single seq。
接著去汽車那開啟點火開關，不啟動發動機，用一些金屬物敲擊發動機，爆震感測器附近的地方。在敲擊發動機體之後，緊接著在示波器上就會顯示一個波形，敲擊越重，振動幅度越大，波形的電壓值也會越高。如下圖就是一個爆震的示例波形：
點火過早，廢氣再迴圈不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦（有的通過點火控制模組）提供爆震訊號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制迴圈的「氧感測器」角色。
爆震感測器安放在發動機體或氣缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大，爆震感測器產生蜂值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震感測器通常設計成測量5~15khz範圍的頻率。
當控制單元接收到這些頻率時，電腦重新修正點火正時，以阻止繼續爆震。爆震感測器通常十分耐用，所以大多數時候感測器只會因本身失效而損壞。有些汽修款的示波器裡會內建好汽修測試包軟體，可以直接點選對應的選項，會自動調節好示波器的垂直檔位，時基，觸發方式等，當然效果和自己調是一樣的
11樓：瀋陽萬通汽車學校
爆震感測器常見多為燃燒室積炭引起燃燒室容積變小導致：（清除積炭）燃油標號不夠（辛烷值）（更換燃油清洗油路）：或感測器沒有按規定扭距上緊。
（按規定扭矩上緊）或線路問題，。或接外掛鬆動導致（檢查線路）
波羅爆震感測器安裝位置，爆震感測器的安裝位置
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
麵包車爆震感測器在那個位置，爆震感測器的安裝位置
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
汽車爆震感測器的工作原理是什麼，汽車爆震感測器是起什麼作用的？
爆震感測器是指燃燒室內的終然混合氣產生自燃的不正常現象,由於爆震會產生高強度的壓力波衝擊燃燒室,所以不僅能聽到尖銳的金屬聲.還會對發動機的部件產生較大的影響.點火時間過早是產生爆震的的主要原因.為了使發動機以最大功率執行.最好能把點火時間提前到發動機剛好不至於發生爆震的極限範圍,所以必須在點火系統中...