1樓：瀋陽萬通汽車學校
爆震感測器是指燃燒室內的終然混合氣產生自燃的不正常現象,由於爆震會產生高強度的壓力波衝擊燃燒室,所以不僅能聽到尖銳的金屬聲.還會對發動機的部件產生較大的影響.點火時間過早是產生爆震的的主要原因.
為了使發動機以最大功率執行.最好能把點火時間提前到發動機剛好不至於發生爆震的極限範圍,所以必須在點火系統中增設爆震感測器.
常見的感測器主要是壓電式,它安裝在發動機的缸體上,這種感測器利用結晶體或者陶瓷多晶體的壓電效應.也可利用摻雜矽的壓電電阻效應等.感測器的外殼內裝有壓電元件\\配重塊及導線等.
其原理是:當發動機的氣缸體出現振動傳遞到感測器外殼時，外殼與配重塊之間產生相對運動。夾在兩都之間的壓電元件上的擠壓力發生變化，使其輸出的電壓訊號發生變化，而控制元件僅能檢測出7khz振動而形成的電壓。
根據此電壓的大小來判斷爆震強度。進而相應地把點火時間推遲。以避免爆震。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
1、爆震感測器是交流訊號發生器,但它們與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同,除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置感測器-樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置;
2、它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成;
3、點火過早，排氣再迴圈不良,低標號燃油等原因弓|起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震訊號,使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一-步爆震。
3樓：秒懂百科
爆震感測器：用來測定發動機抖動度
4樓：猶林伏碧白
內部是一個壓敏電阻，且多以一根線為主，自身搭鐵。發動機振動的時候，爆震感測器對外輸出電壓，給電腦提供訊號，修正點火時間。
5樓：°迷島
其實爆震感測器就是一個壓電元件，當收到外部壓力的時候，元件就會產生一種微小的電訊號。氣缸工作時，因為自燃而產生的爆震會產生一種很強的震動（似敲缸的聲音），爆震感測器感應到，以模擬訊號的形式傳送到ecu，經過運算之後再調整點火時間跟噴油的時間、、、
6樓：匿名使用者
爆震感測器工作原理：當起缸體出現振動且振動傳遞到感測器外殼上時，外殼與配重塊之間產生相對運動，夾在這兩者之間的壓電元件所受的壓力發生變化，從而產生電壓，emc檢測出該電壓，並根據其值的大小判斷爆震強度。
7樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
汽車爆震感測器是起什麼作用的？
8樓：秒懂百科
爆震感測器：用來測定發動機抖動度
9樓：江西萬通汽車培訓學院
1、爆震感測器是交流訊號發生器,但它們與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同,除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置感測器-樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置;
2、它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成;
3、點火過早，排氣再迴圈不良,低標號燃油等原因弓|起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震訊號,使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一-步爆震。
10樓：匿名使用者
用於汽油機，用於檢測發動機是否爆震，如果爆震，則減小點火提前交，以消除爆震。只有部分汽油車帶有改感測器，而選用vvt裝置的車不能安裝該感測器
11樓：鈍角111度
檢查發動機的爆震程度，汽油的號數代表汽油燃燒時的爆震程度（不是指汽油的純度），一般小轎車應該用97號汽油，如果用90號那發動機就會爆震厲害了，會減少發動機的壽命，如果感測器發現爆震就會減少進油量，如果感測器壞了，那你汽車的爆震程度需要根據你開車時車子震動純度判斷，進油量靠你油門控制，這樣對發動機有傷害。
12樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
爆震感測器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生一個電訊號，因為這個電訊號很弱所以一般的爆震感測器的連線線上都用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但它們與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置感測器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。
點火過早，排氣再迴圈不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震訊號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制迴圈的「氧感測器」角色。
汽車爆震感測器是起到什麼作用的？
14樓：湖南萬通汽車學校
是一個閉環控制系統，用來檢測汽車發動機缸體爆燃強度。一旦爆燃出現則通知ecu延遲點火併轉入點火定時，以便調整點火時刻。 安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。
主要元器件是一個壓電陶瓷晶體，螺釘使一個慣性配重塊壓緊壓電陶瓷晶體片。爆燃發生時，爆燃壓力波通過慣性配重塊使壓電陶瓷晶體片壓縮變形，產生比非爆燃時大得多的電壓訊號。為了避免因干擾引起的誤判，根據點火時刻設定了一個判定區間。
爆燃感測器用於檢測發動機是否爆燃，當發動機出現爆燃時，感測器便產生相應的電訊號，並輸送給電子控制器，使電子控制器通過點火推遲的方法消除發動機爆燃。主要有壓電式和磁電式兩種型別。
15樓：湖南萬通汽車學校
1.爆震感測器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。 是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。
16樓：途虎話養車
爆震感測器是一種壓電式感測器，可以將振動轉變成電壓。爆震感測器裝在發動機缸體外側，檢測發動機不正常振動。
當車輛爆燃時，會產生振動，感測器將振動變為電訊號傳給電腦，電腦推遲點火角修正此爆震，從而使發動機更加平穩執行。
17樓：瀋陽萬通汽車學校
點火過早，排氣再迴圈不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震訊號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制迴圈的「氧感測器」角色。
18樓：湖南萬通汽車學校
測定發動機抖動 修正點火正時
19樓：go土肥原晶子
其實爆震感測器就是一個壓電元件，當收到外部壓力的時候，元件就會產生一種微小的電訊號。氣缸工作時，因為自燃而產生的爆震會產生一種很強的震動（似敲缸的聲音），爆震感測器感應到，以模擬訊號的形式傳送到ecu，經過運算之後再調整點火時間跟噴油的時間、、、
波羅爆震感測器安裝位置，爆震感測器的安裝位置
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
麵包車爆震感測器在那個位置，爆震感測器的安裝位置
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
爆震感測器的功用與安裝位置是什麼
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...