1樓：丶傷感美
渦輪渦輪噴氣式飛機，由於發動機的推力大，起飛時一般分為兩個階段，即「加速和爬升」階段。當飛機爬升到25米高的時候，便是起飛的結束，25米的高度是人為規定的，是為了避開機場附近的房屋：以保證飛機的安全。
螺旋槳飛機的起飛則可以分為三個階段：第一階段是起飛滑跑。第二階段是平飛加速階段。
第三階段是爬升階段。 機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。 它的意義是：
飛機升力是一下五個量的乘積： 1.升力係數cl （那個c表示係數，l是角碼，我沒有字元編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：
（ 2.二分之一 就是0.5 3.
大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空） 4.飛機相對於周圍大氣速度的平方 v*v （沒有角碼打不出來只能這麼表示） 5.機翼面積 s 這個公式只適用於速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數，那時候就另有一個公式了，很複雜。
2樓：豬月月
機翼後部是向下彎曲的，當飛機滑行的時候機翼下的氣流速度會慢於機翼上的氣流速度．根據流體動力學：流體流速越快壓強越小．所以機翼下部給上部的壓力大於上部給下部的壓力，也就形成了升力．當飛機滑行到一定速度時，升力會大過飛機的重力，飛機就飛起來了．求採納
3樓：夔元斐嘉辛
機翼形狀是這樣的：上面是弧形，下面是平的，這樣，由於發動機推力導致飛機前進，氣流在機翼的上下面同時通過，但是因為上面是弧形，下面是平面，兩個面由此產生的壓強是下面大於上面，於是就飛起來了。
4樓：馬佳賢羿綾
任何航空器都必須產生大於自身重力的升力才能升空飛行，這是航空器飛行的基本原理。
相信大家小時候都玩過風箏或是竹蜻蜓，這兩種小小的玩意構造十分簡單，但卻蘊含著深刻的飛行原理。
飛機的機翼包括固定翼和旋翼兩種，風箏的升空原理與滑翔機有一些類似，都是靠迎面氣流吹動而產生向
上的升力，但與固定翼的飛機有一定的差別；而旋翼機與竹蜻蜓卻有著異曲同工之妙，都是靠旋翼旋轉產
生向上的升力。
機翼是怎樣產生升力的呢？讓我們先來做一個小小的試驗：手持一張白紙的一端，由於重力的作用，
白紙的另一端會自然垂下，現在我們將白紙拿到嘴前，沿著水平方向吹氣，看看會發生什麼樣的情況。哈，
白紙不但沒有被吹開，垂下的一端反而飄了起來，這是什麼原因呢？流體力學的基本原理告訴我們，
流動慢的大氣壓強較大，而流動快的大氣壓強較小，白紙上面的空氣被吹動，流動較快，壓強比白紙下
面不動的空氣小，因此將白紙託了起來。
對於固定翼的飛機，當它在空氣中以一定的速度飛行時，根據相對運動的原理，機翼相對於空氣的運動可以
看作是機翼不動，而空氣氣流以一定的速度流過機翼。由於機翼一般是不對稱的，上表面比較凸，而下表面比較平，
這使空氣在流過機翼時被分為上下兩股，流過上表面的空氣速度快、壓力小，流過下表面的空氣速度慢、壓力大，
這就在機翼上下產生了一個壓力差，這股向上的壓力就是飛機的升力，它拖著飛機在空中飛行。
5樓：市晚竹卑酉
其實你問的是飛機的飛行原理，我將飛機飛行原理告訴你，就能解答你的問題了！
牛頓三大運動定律
第一定律：除非受到外來的作用力，否則物體的速度(v)會保持不變
沒有受力即所有外力合力為零，當飛機在天上保持等速直線飛行時，這時飛機所受的合力為零，與一般人想像不同的是，當飛機降落保持相同下沉率下降，這時升力與重力的合力仍是零，升力並未減少，否則飛機會越掉越快。
第二定律：質量為m的物體動量(p
=mv)變化率是正比於外加力
f且發生在力的方向
此即著名的
f=ma
公式，當物體受一個外力後，即在外力的方向產生一個加速度，飛機起飛滑行時引擎推力大於阻力，於是產生向前的加速度，速度越來越快阻力也越來越大，遲早引擎推力會等於阻力，於是加速度為零，速度不再增加，當然飛機此時早已飛在天空了。
第三定律：作用力與反作用力是數值相等且方向相反。
你踢門一腳，你的腳也會痛，因為門也對你施了一個相同大小的力
力的平衡
作用於飛機的力要剛好平衡，如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會產生加速度，為了分析方便我們把力分為x、y、z三個軸力的平衡及繞x、y、z三個軸彎矩的平衡。
軸力不平衡則會在合力的方向產生加速度，飛行中的飛機受的力可分為升力、重力、阻力、推力〔如圖1-1〕，升力由機翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力產生，阻力由空氣產生，我們可以把力分解為兩個方向的力，稱x及
y方向〔當然還有一個z方向，但對飛機不是很重要，除非是在轉彎中〕，飛機等速直線飛行時x方向阻力與推力大小相同方向相反，故x方向合力為零，飛機速度不變，y方向升力與重力大小相同方向相反，故y方向合力亦為零，飛機不升降，所以會保持等速直線飛行。
彎矩不平衡則會產生旋轉加速度，在飛機來說，x軸彎矩不平衡飛機會滾轉，y軸彎矩不平衡飛機會偏航、z軸彎矩不平衡飛機會俯仰。
伯努利定律
伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這裡說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力，於是機翼就被往上推去，然後飛機就飛起來，以前的理論認為兩個相鄰的空氣質點同時由機翼的前端往後走，一個流經機翼的上緣，另一個流經機翼的下緣，兩個質點應在機翼的後端相會合，經過仔細的計算後發覺如依上述理論，上緣的流速不夠大，機翼應該無法產生那麼大的升力，現在經風洞實驗已證實，兩個相鄰空氣的質點流經機翼上緣的質點會比流經機翼的下緣質點先到達後緣
再加上就是發動機技術的改革！
民航客機是怎樣飛起來的？
6樓：匿名使用者
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。
在下面這幅圖裡，有一個機翼的剖面示意圖。機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在客機發動機噴氣產生強大推力推動飛機往前運動後，機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間內走過的路程比流過下表面的空氣的路程遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快，上表面的空氣施加給機翼的壓力小於下表面的，這就產生了升力，客機起飛速度達到一定程度後，產生的升力就把飛機舉起來了。
7樓：匿名使用者
流線——某一瞬間，凡處於該曲線上的流體微團的速度方向都與該曲線相應點的切線相重合。 流管——通過流場中任一閉合曲線上各點作流線，由這些流線所圍成的管子。 連續方程是質量守恆定律應用於運動流體所得到的數學關係式。
在一維定常流動中，單位時間內通過同一流管任一截面的流體質量都相同。 伯努利方程 靜壓+動壓=全壓 方程物理意義: 空氣在低速一維定常流動中，同一流管的各個截面上，靜壓與動壓之和（全壓）都相等。
由此可知，在同一流管中，流速快的地方，壓力（p）小；流速慢的地方，壓力（p）大。 總之，綜合連續方程和伯努利方程， 其結論是： 低速氣流穩定流過粗細不同的流管時 流管細→流速快→壓力小 **請參照
8樓：匿名使用者
飛機快速向前運動，機翼上次空氣流動速度不一樣產生提升力，速度到達260多 提升力就=重力，再加速就起飛了。
9樓：匿名使用者
機翼，還有靠引擎發動機來增加推力
10樓：匿名使用者
飛機在跑道上滑跑時受到重力、地面支援力、發動機產生的推力和阻力。推力大於阻力，於是飛機向前加速。隨著速度的增大，機翼上下表面的壓力差也越來越大，產生了升力。
升力慢慢增大，地面支援力隨之減小，直到飛機離地的瞬間，支援力減為0。
11樓：匿名使用者
僅靠翅膀曲線，靠伯努利原理提供的升力，能夠起到一定作用，但是次要的，頂多能滿足良好條件下的巡航升力需求，而且很難解釋同樣速度，空載和滿載升力需求不同。這種解釋也是很教條的。
真正起主要作用的是飛機攻角，定義為翼弦與來流速度之間的夾角，類似與土話中的抬頭角，就是離地時靠尾翼上翻，風阻使機頭抬起，機腹和翅膀下面形成迎風面。還有襟翼（就是翅膀後部能夠伸縮的部分，坐飛機可以注意觀察，起飛轉彎減速都起到很大作用）的伸展和角度調節。比如空載攻角可以小點，滿載攻角可以大些。
飛機是怎麼飛起來的？
12樓：為誰為誰為
在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。
通常翼型（機翼橫截面）都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下上下表面氣流流速相同，導致下方氣流到達後緣點時上方氣流還沒到後緣，後駐點位於翼型上方某點，下方氣流就必定要繞過尖後緣與上方氣流匯合。由於流體黏性（即康達效應），下方氣流繞過後緣時會形成一個低壓旋渦，導致後緣存在很大的逆壓梯度。隨即，這個旋渦就會被來流衝跑，這個渦就叫做起動渦。
根據海姆霍茲旋渦守恆定律，對於理想不可壓縮流體在有勢力的作用下翼型周圍也會存在一個與起動渦強度相等方向相反的渦，叫做環流，或是繞翼環量。環流是從機翼上表面前緣流向下表面前緣的，所以環流加上來流就導致後駐點最終後移到機翼後緣，從而滿足庫塔條件。
由滿足庫塔條件所產生的繞翼環量導致了機翼上表面氣流向後加速，由伯努利定理可推匯出壓力差並計算出升力，這一環量最終產生的升力大小亦可由庫塔-茹可夫斯基方程計算：l（升力）=ρvγ（氣體密度×流速×環量值）這一方程同樣可以計算馬格努斯效應的氣動力。
根據伯努利定理——「流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動時垂直於流體運動方向所產生的壓力）。」因此上表面的空氣施加給機翼的壓力f1小於下表面的f2。f1、f2的合力必然向上，這就產生了升力。
升力的原理就是因為繞翼環量（附著渦）的存在導致機翼上下表面流速不同壓力不同。
夢見別人飛起來了，這是怎麼了，夢見自己飛起來了是什麼意思
夢境與吉凶禍福無關 夢，是大腦無意識中將腦內資訊，無序的連結生成，有些是你早已忘記，在記憶邊緣的資訊都會被呼叫的，很神奇。實際上，絕大多數夢是無法預見現實的。如果說夢能夠預見現實，而且這種預見可以被解讀，而且這種能人確實存在，可以說，這種能人99.99 的人，一輩子也遇不到一次。不少人有這樣的苦惱 ...
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夢見自己站著飛起來了是好是壞，夢見自己飛起來了預兆什麼
是好事啊！做事成功。財運亨通！我總夢到自己飛起來，也沒怎樣，夢而已 如果你是未成年，也許你正在長高。如果你已經成年了，那麼說明你是一個愛幻想的人，並執著於武俠 噩夢，請買佩戴吉祥物佩戴，請師傅幫你看看也行 夢見自己飛起來了預兆什麼 周公解夢裡 夢見自己在飛，職位會被擢升，生意獲利，但是會與親友發生爭...