1樓：匿名使用者
看配電系統，比如汽車肯定搭鐵是負，也就是迴路。工廠tn配電接地可以搭在電機外殼上。
2樓：匿名使用者
不是，接地是保護，搭鐵是直流的迴路，性質不同
3樓：匿名使用者
接地和搭鐵的概念是不一樣的。接地為防止觸電或保護裝置的安全，把電力電訊等裝置的金屬底盤或外殼接上地線，利用大地作電流回路接地線。在電力系統中，將裝置和用電裝置的中性點、外殼或支架與接地裝置用導體作良好的電氣連線叫做接地。
接地的功用除了將一些無用的電流或是噪聲干擾匯入大地外，最大功用為保護使用者不被電擊。 搭鐵常見於汽車技術中，與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣裝置只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。
採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。
汽車搭鐵線是什麼原理，是不合咱們家用的電器接的地線是一樣的意思？再有那個汽車搭鐵線接到大約都**？
4樓：佰和
汽車的搭鐵線，是負極。一般要走的線都是正極線或是感應線。整臺車只有冷氣得鼓風機是控制負極的。
電池出來了，正極的線傳遍每一個需要用電的角落或開關，負極則相反，電池出來就搭在車架上，發動機的負極線也是在車架上拉過去的。你上你要在車上做搭鐵線的話，我看是沒有必要的，只要你改裝用品所拉的線不會發熱就是安全的，如果會發熱，而且很燙的話證明不夠過流了。
家用的地線完全不同汽車。它有避雷和防漏電的作用。
5樓：千匯環保
搭鐵線不是地線一樣的意思，如果你要用家電來比，應該和零線意思差不多。就是從電源（汽車電瓶）出來經過用電器（大燈、馬達等）回去的那根線。不用那麼嚴格，就用普通的銅線就可以了。
6樓：匿名使用者
只要是多股線就行了，兩頭用銅接頭固定，再將銅接頭用焊錫燙一下，主要是接的時候車上的固定點需要把油漆打磨乾淨再接，當然，最好是用銅螺絲固定
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