1樓：匿名使用者
此情況是空調壓縮機不能進行有效壓縮
2樓：笨笨家的鄰居
汽車空調，低壓高，高壓低，不製冷是原因及解決方法：
1、壓縮機製冷劑少了，加製冷劑。
2、感測器故障：如果某個溫區不製冷，如冷藏室或變溫室，可檢查該溫區的感測器引數是否正常。
3、電磁閥不換向：按本**《電腦冰箱冷藏結冰的故障檢測流程》一文中的電磁閥檢測方法檢測電磁閥是否正常 。
4、毛細管堵：如果是某個溫區不製冷，電磁閥正常換向，可判定是系統問題，需進一步開系統判定。
5、系統故障：檢查毛
3樓：汽車大師蔡徐昆
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
這種低壓高高壓低一般都是空調壓縮機不好造成的，檢查一下空調壓縮機，加油門看一下空調壓力錶有沒有變化？低壓會不會往下走？高壓往上去，如果壓縮機正常吸合，但是加油門的時候高壓不往上面走，就是壓縮機不好造成的
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回答空調高壓壓力錶會不會在你加油門的時候她往上升，高壓的壓力是多少？
提問不會升
10個回答
如果壓力一直不會往上升的話，那就是你壓縮機磨損掉了
首先你現在低壓高高壓低，這個就是壓縮機沒有工作或者壓縮機工作不好的一個狀態，造成這種現象的話，都是壓縮機內部磨損密封不好造成的，而且你加油門的時候壓力不會有變動，正常加油門的時候，高壓會往上走，低壓會往下來
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加油，有空調，不怎麼製冷
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加油，有空調，不怎麼製冷
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加油，有空調，不怎麼製冷
這種低壓高高壓低一般都是空調壓縮機不好造成的，檢查一下空調壓縮機，加油門看一下空調壓力錶有沒有變化？低壓會不會往下走？高壓往上去，如果壓縮機正常吸合，但是加油門的時候高壓不往上面走，就是壓縮機不好造成的【回答】
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4樓：和死人交往
你這不會高低壓管接錯了？
汽車空調低壓高，高壓低是怎麼回事
5樓：
如果汽車空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況是因為壓縮機排量達不到要求了，或者是膨脹閥故障了造成的。
解決空調低壓高，高壓低的方法為：去清潔水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成，隨著車輛的長時間使用，像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中，從而會影響水溫和空調製冷的效能。
汽車空調的維護：
1、更換灰塵濾清器。常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。
多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。
更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間並不長，可以用高壓氣吹乾淨；如果已經堵塞，直接摘下更換一個原廠灰塵濾清器，然後按原樣安裝好就行了。
2、外迴圈風道殺菌。市場上有很多種用於清理空調風道的清洗劑，車主可以自己選購。取下灰塵濾清器，啟動車輛，開啟空調並把空調置於外迴圈擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調的外迴圈風會把清洗劑吸入風道內，對風道、空調蒸發器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，汙物會變成液體從空調的出水口流出。
擴充套件資料
汽車空調的使用、維護與保養：
1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。
人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。
2、夏季進車立即啟動內迴圈。汽車在烈日下停放的時間較長時。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外迴圈，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內迴圈。
3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。
4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
6樓：北京萬通汽車學校
有這麼一個順口溜，不知道你聽說過沒有低壓高，高壓低，更換壓縮機，建議你檢查一下空調壓縮機吧，可能有問題啦
7樓：熠諾千金
在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好，
如果你的空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況，要麼是壓縮機排量達不到要求了，要麼是膨脹閥故障了！
8樓：北京萬通汽車學校
低壓高，高壓低，需要檢查壓縮機
9樓：
是壓縮機排量達不到要求了，膨脹閥故障了。
1，在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好。
2，電器方面造成的：壓縮機，電磁閥，四通閥，電機執行不正常等；
3，系統方面：冷媒洩露，堵塞，換熱器髒等。
10樓：匿名使用者
導致汽車空調低壓低高壓高的原因主要是：
膨脹閥的問題，或者是壓縮機的問題，高低壓區無法分開竄了，或者是壓縮機本身打壓不足，造成高壓側與低壓側的壓力相同。
11樓：愛修車達人
你的壓縮機工作，就壓縮機不好，我剛換了一個，你這個表跟我的也一樣，
12樓：段段
從普通空調的角度可以從以下方面考慮為（汽車空調僅供參考）：
1、系統沒有形成冷媒的迴圈；
2、節流效果不好，沒有充分節流；
在空調維修的時候，一般會有各式各樣的問題出現，但是處理起來的方法一般不外乎：
1、電器方面造成的：壓縮機，電磁閥，四通閥，電機執行不正常等；
2、系統方面：冷媒洩露，堵塞，換熱器髒等。
13樓：
汽車空調，低壓高，高壓低，不製冷是原因及解決方法：
1、壓縮機製冷劑少了，加製冷劑。
2、感測器故障：如果某個溫區不製冷，如冷藏室或變溫室，可檢查該溫區的感測器引數是否正常。
3、電磁閥不換向：按本**《電腦冰箱冷藏結冰的故障檢測流程》一文中的電磁閥檢測方法檢測電磁閥是否正常 。
4、毛細管堵：如果是某個溫區不製冷，電磁閥正常換向，可判定是系統問題，需進一步開系統判定。
5、系統故障：檢查毛細管是否髒堵、油堵或冰堵，如果冰箱時製冷時不製冷，一般是冰堵，如果用氮氣吹管路吹出贓物或不暢通，說明髒堵或油堵，如果開系統沒有製冷劑，說明製冷劑漏，檢查漏點維修。
6、壓縮機故障：整機不製冷，開啟系統，檢查是否有足夠的製冷劑噴出，確定是否是製冷劑洩露，無洩露，檢查壓縮機是否不排氣。
14樓：永遠3歲的呆頭
你是雙低還是雙高咯？
都是多少的壓力
通常汽車最常見的就是管路存在漏氟，壓縮機很少壞，我修了6年車 真正動刀到壓縮機的不到10個。
你換壓縮機，4s店喜死了，一個就是上千，一下就賺到錢了氟漏了，缺氟，壓縮機換100個新的還不是沒用。
加氟到標準再試。試車幾分鐘後，如果還是這問題，**氟 看氟能**多少，而不能單憑2個氣門嘴的壓力就判斷。
一般先**氟，在抽真空，一套下來可能是20-30分鐘，慢慢等，再才是加氟1分鐘的事。
要確保管路沒有空氣。
通常低壓高，高壓低 才可能想到壓縮機
15樓：血刺好好纘
你好：——★1、空調器製冷系統是迴圈的，以毛細管（或膨脹閥）為界、區分高壓管路或低壓管路。
——★2、空調器執行時，出現 「低壓低高壓高」 的現象，一般為毛細管（或膨脹閥）不暢通（例如髒堵或冰堵），以及乾燥過濾器不暢通。
——★3、冰堵與髒堵的區別是：冰堵故障時的壓力時好時壞，而髒堵的壓力不會變化
16樓：憶思
高壓低，低壓高，更換壓縮機
17樓：匿名使用者
請問你這個毛病解決了嗎？怎麼解決的啊
汽車空調低壓低到底，高壓正常怎麼回事？
18樓：陳麗麗
一.高壓過高：
1、冷凝面積過小；
2、冷凝器內外過髒；
3、冷卻風扇轉速過慢，風量不足，或風扇停轉；
4、系統製冷劑過多；
5、系統存油過多；
6、高壓側堵塞或部分堵塞。
二. 高壓過低：
1、系統製冷劑過少；
2、系統存在堵塞；
3、壓縮機的壓縮效能差或變排量失靈。
三. 低壓過高：
1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過大；
2、系統製冷劑過多；
3、壓縮機的壓縮效能差或變排量失靈；
4、外迴圈未關閉（或關閉不嚴），或有漏熱風、熱氣、熱水等現象。
四. 低壓過低：
1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過小；
2、系統製冷劑過少；
3、膨脹閥或低壓側有堵塞；
4、壓縮機久開不停，或變排量失靈。
汽車空調，低壓高，高壓低，不製冷是什麼原因
19樓：安徽萬通高階技工學校
低壓高，高壓低一般是壓縮機故障，具體還是到修理店解決比較好
20樓：
汽車空調，低壓高，高壓低，不製冷是原因及解決方法：
1、壓縮機製冷劑少了，加製冷劑。
2、感測器故障：如果某個溫區不製冷，如冷藏室或變溫室，可檢查該溫區的感測器引數是否正常。
3、電磁閥不換向：按本**《電腦冰箱冷藏結冰的故障檢測流程》一文中的電磁閥檢測方法檢測電磁閥是否正常 。
4、毛細管堵：如果是某個溫區不製冷，電磁閥正常換向，可判定是系統問題，需進一步開系統判定。
5、系統故障：檢查毛細管是否髒堵、油堵或冰堵，如果冰箱時製冷時不製冷，一般是冰堵，如果用氮氣吹管路吹出贓物或不暢通，說明髒堵或油堵，如果開系統沒有製冷劑，說明製冷劑漏，檢查漏點維修。
6、壓縮機故障：整機不製冷，開啟系統，檢查是否有足夠的製冷劑噴出，確定是否是製冷劑洩露，無洩露，檢查壓縮機是否不排氣。
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