1樓：匿名使用者
ktm從雅馬哈公司車型中得到啟示，打造出自己的首款二輪驅動摩托車-525 exc
雅馬哈公司的二輪驅動系統是ohlins公司協助開發的，此次，ohlins公司和ktm公司一起協作，為525 exc車型設計二輪驅動系統。
如果需要更準確的答案，請發**
2樓：匿名使用者
wr450f 2-trac
達喀爾拉力賽的摩托車是兩輪驅動嗎？？？
3樓：匿名使用者
很顯然不是，從車頭就可以看出來，但四輪的可能是。
達喀爾拉力賽用的是什麼摩托車
4樓：匿名使用者
越野摩托車，全部要符合組委會的關於車輛的各項指標。
5樓：匿名使用者
樓主外觀上與市面上的沒有太多區別，奪冠熱門是ktm廠商車隊，ktm公司奪得了8次摩托車組冠軍，參賽車輛的技術之處就是賽車輕量化，以適應酥軟的沙漠路況，表面能看出來的差別就是塗裝，還有輪胎，再者就是嚴格按照賽事主委會的規定進行改裝，賽事主委會隊參賽車輛的改裝要求可謂是精確到了螺絲釘！還有就是加裝賽事主委會指定的gps。
6樓：匿名使用者
本質與根本的區別 達喀爾拉力賽 的摩托車 排量都在1000cc左右 基本都是4缸發動機 水冷散熱而普通的越野車只是車架 很像 排量都知道有125-150 普通 發動機 和街上跑的普通125 沒有什麼區別 只是後鏈盤 很大勁 比這些車大點 但是速度卻跟不上
7樓：匿名使用者
民用的，改了一下就行了
達喀爾拉力賽用的是什麼摩托車？這種車在外觀和內建上與一般的越野摩托有什麼區別？
yamaha有一次參加達喀爾拉力賽使用了兩輪驅動的摩托車？
8樓：英圖網盟_鬱悶
和普通摩托一樣 後輪驅動 除了車的檔次以外沒什麼特別特殊的 達克爾拉力賽 參賽的摩托車 雖少售價也得在16萬以上 在加上改裝 還有加裝gps等等 兩輪
********************==>>>來自長春的小白為您解答，求採納
9樓：炸醬炸醬
雅馬哈 wr450f 就是這款車
達喀爾拉力賽的十大事件
10樓：
2023年達喀爾在開賽前突然宣佈取消
當地時間1月4日，距離2023年達喀爾拉力賽開始還有一天的時間，賽會突然宣佈考慮到安全理由取消本屆達喀爾的全部比賽，以往，曾經有類似的原因導致達喀爾的部分賽段被臨時取消，但像這樣在比賽開始前一天突然宣佈全部取消則是第一次。 彼德漢塞爾成為達喀爾奪冠次數最多的人
2023年，來自法國的年輕車手彼德漢塞爾駕駛雅馬哈摩托車成功奪得了達喀爾拉力賽的摩托車組冠軍，在之後的7年裡，這位法國人又先後5次奪得了達喀爾拉力賽摩托車組冠軍，他成功超越了由內夫之前所保持了5屆達喀爾冠軍的紀錄，不僅如此，在2023年，彼德漢塞爾代表三菱車隊在汽車組奪冠，之後在2005及2023年，彼德漢塞爾又再次奪冠，至此，他一共在達喀爾獲得了9次冠軍，成為歷史上獲得該比賽冠軍最多的人。相信彼德漢塞爾仍然會繼續參賽，他的冠軍次數有可能會繼續增加。 達喀爾創辦人死於墜機意外獻身於比賽
作為世界上最艱苦的拉力比賽，達喀爾幾乎每年都會奪去人們的生命，但相信最讓人印象深刻的就是比賽創辦人薩賓死於墜機意外。2023年，薩賓如常與到現場監察比賽，結果在一次***墜機意外中喪生，曾經有人認為，薩賓是這樣的犧牲其實也正好代表了他對比賽的熱情，或許他是希望藉此能夠永遠守護著比賽。 克里恩施密特以女車手身份奪冠
2023年，來自德國的女車手克里恩施密特駕駛三菱的帕傑羅賽車奪得了汽車組的總冠軍，她並不是達喀爾歷史上唯一的女車手，但卻是唯一的女冠軍，到2007賽季為止，克里恩施密特一共先後4次登上領獎臺，成績比很多男車手都要出色。 日本車手達喀爾奪冠為亞洲爭光
2023年，日本車手筱冢健次郎駕駛三菱賽車奪得了汽車組的冠軍，他亦成為了第一位在達喀爾獲得冠軍的亞洲車手，為亞洲人爭光，雖然增岡浩在之後也曾連續兩年奪得達喀爾冠軍，但人們印象最深刻的仍然是筱冢健次郎。 2023年第一位中國車手參賽
2023年，終於有來自中國的車手參加達喀爾拉力賽了，他們分別是羅丁與劉大地，雖然他們在該屆比賽中未能完成，但羅丁在2023年捲土重來並獲得了第47名，成為第一位完成達喀爾的中國車手。 盧寧軍成為參與達喀爾最多的中國車手
雖然盧寧軍不是第一位參與達喀爾拉力賽的中國車手，但他卻是參加該比賽次數最多的中國人，這位中國老車王先後參加了6屆的達喀爾拉力賽，分別在2023年、2023年、2023年、2023年、2023年及2023年連續出席。2023年盧寧軍將繼續代表威麟雙星車隊參加達喀爾拉力賽。 周勇徐浪同取中國車隊最佳成績
在2023年，來自中國的車手周勇在首次參加達喀爾拉力賽就以第19位完成了全部的比賽，成為了歷史上第一位殺入前20位的中國車手，在2023年，徐浪同樣獲得了第19位，兩人均取得了中國人在達喀爾拉力賽中至今最佳的成績。 5歲女童成為在達喀爾歷史上最年輕的犧牲者
2023年，參加達喀爾拉力賽的兩位摩托車車手佩雷斯及梅奧尼分別喪生，此外，一位年僅5歲的女童在現場**比賽時不慎被賽車撞倒，最終，女童奉上了生命，這亦是達喀爾歷史上最年輕的犧牲者。 賽會臨時宣佈取消兩個賽段
2023年的達喀爾拉力賽並不是一帆風順，在比賽開始之前，大會出於安全考慮臨時取消了第10及11賽段的比賽，亦因此，該達喀爾拉力賽 亦成為歷史上賽程最短的一次比賽。
摩托車為什麼不是前輪驅動
11樓：黃意誠
摩托車有前輪驅動的，也有兩輪驅動的。
雅馬哈前近年為達喀爾拉力賽推出賽車就有兩驅的，是由法國躍馬和ohlins共同開發的系統，名叫2-trac，是一種液壓前輪驅動機構，也就是「液馬達」，原理很簡單，就像是水泥罐車使罐體旋轉的液壓動力裝置，只不過用在摩托車上，這個液馬達被做成前輪鼓，由引擎帶動一個液壓泵，通過導管與前輪鼓相連，泵工作時，前輪鼓裡有葉輪，此時液壓油開始流動，便會由液力推動葉輪開始旋轉，產生驅動力，原理是這樣，當然實際技術構造比這要複雜的多。
平時摩托車還是後輪驅動，當感測器探測到後輪打滑時，液力系統開始工作，將15%的動力傳給前輪，提高車輛牽引力。這套系統最早好像是98年加裝到實車測試，2023年成為定型的成熟技術，並且用在法國的一項摩托車賽事中，取得了非常好的成績。2023年款的雅馬哈wr450f也量產了帶有2-trac系統的兩驅版本，可以搜一下yamaha wr450f 2-trac的**就知道了。
從外形上看，這車的前輪鼓芯比普通摩托車要大，有點兒像電動自行車的電機，還可以看到兩根比剎車液管略粗的液力導管從油箱下面位置伸到前軸上。
12樓：伊索達拉
前驅的話，一般轉彎的時候，會出現推頭的現象，而摩托車是兩輪來平衡的，所以還是後驅相對安全一點
13樓：獵情浪子
呵呵，這個問題啊！摩托車和小車不同，小車的發動機可以前置，直接通過半軸傳力前輪。而摩托車是鏈條傳動的，這對轉向帶來極大地不變，再說你不可能把摩托車的發動機前置吧！
14樓：匿名使用者
跟自行車一樣，後輪驅動，前輪是剎車用的
15樓：天才
為什麼要前驅呢？前驅不是要打滑嗎？
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