1樓：北京萬通汽車學校
其實從內心上來說，minii更容易被人接受。賓士a級給人感覺不像賓士。
但是賓士a級空間和舒適度來說，肯定是有優勢的，賓士a級軸距2568，乘坐空間和儲物空間都相對比較充裕。開起來舒適度也挺不錯的。
mini軸距在2467，整體空間比較小，外形可愛化，內飾可愛化，是真正為女孩子打造的。
至於操控動力，兩者都談不上，動力都偏弱。除非上1.6t 的nimi，那個動力非常猛了，一般的車比不過。
兩款都是城市生活，休閒一下的小車，如果要小飈一下，還是悠著點。
總得來說，相比較如果追求實用性更多點，就賓士a級吧。不然，則mini one好了，比較讓人可以接受一點。
a160 ,a180，如果算總得優惠（非現金+現金優惠），能降到16萬，某些地方還是有點。現金優惠到16w有點誇張了。
你要確定這個價錢是不是二級經銷商給的，最好還是去4s店買，二級經銷商購買風險相對較大，不排除是試駕車。
2樓：鮮知汽車
最便宜的賓士家轎：a180l！20萬預算選它還是帕薩特？
3樓：青春走起吧
賓士a級還行，賓士在德系車裡面是故障率最低的品牌，品質肯定是沒有問題的，而且品牌還比較大氣。
4樓：匿名使用者
**很漂亮。目前還是進口的，以後就國產了
賓士a級別到底怎麼樣
5樓：北京萬通汽車學校
其實從內心上來說，minii更容易被人接受。賓士a級給人感覺不像賓士。
但是賓士a級空間和舒適度來說，肯定是有優勢的，賓士a級軸距2568，乘坐空間和儲物空間都相對比較充裕。開起來舒適度也挺不錯的。
mini軸距在2467，整體空間比較小，外形可愛化，內飾可愛化，是真正為女孩子打造的。
至於操控動力，兩者都談不上，動力都偏弱。除非上1.6t 的nimi，那個動力非常猛了，一般的車比不過。
兩款都是城市生活，休閒一下的小車，如果要小飈一下，還是悠著點。
總得來說，相比較如果追求實用性更多點，就賓士a級吧。不然，則mini one好了，比較讓人可以接受一點。
a160 ,a180，如果算總得優惠（非現金+現金優惠），能降到16萬，某些地方還是有點。現金優惠到16w有點誇張了。
你要確定這個價錢是不是二級經銷商給的，最好還是去4s店買，二級經銷商購買風險相對較大，不排除是試駕車。
6樓：冉幽明
賓士的品質，但是是賓士最便宜的車，
c、e、s是賓士3個檔次的四門轎車。賓士最典型的級別，肯定是s-class了，代表著賓士頂級豪華車，自從50多年前的第一代s級誕生起，就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。競爭者包括寶馬7系和奧迪a8。
其次就是e-class，是賓士行政級車的標杆，是一款中高階轎車。競爭者有奧迪a6或者寶馬5系。
再次就是c-class，是定位一般家用的轎車。對於絕大多數人而言，賓士c級的名氣並不大，是因為雖然它的舒適性、安全性、工藝質量都不錯，但是操控性卻一般，於是更多人會選擇它的競爭對手寶馬3系和奧迪a4。
另外還有b-class和a-class，是賓士中小車的代表，a-class更是最小的賓士車型。m-class和r-class則分別代表了城市用越野車和豪華運動旅行車。sl-class代表了大型純雙座敞篷跑車系列、slk-class則為小型純雙座敞篷跑車系列。
而clk-class和cls-class則代表了敞篷跑車和轎跑車。gl-class和glk-class則代表了越野車和豪華中型suv。
7樓：大鵬說車賬號
千呼萬喚的a級終於上市了，21，69萬起：對於這個**和尺寸，它自身的優點和缺點是什麼？作為最小的三箱賓士，它充滿話題性，那麼它適合什麼樣的人？
它與競爭對手寶馬1系、奧迪a3想比，競爭力如何？
賓士a級怎麼樣？值得買嗎？
8樓：熱詞團小知
賓士a級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。
第二代賓士a級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的稜線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.
59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。
動力方面，新開發的四缸發動機在動力輸出增加38%的情況下，平均油耗反而降低了10%。**a系列憑藉著起獨特的盒狀外形很容易的和其他同類車型區分開來。動態、智慧而且富有情感的外形，最新設計的前大燈，奪目的散熱器隔柵，重新設計的車身尺寸和比例也確保**a系列看上去更加有力，和舊款相比，**a系列的車長增加了232毫米，車寬增加了45毫米。
第二代賓士a系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，**a系列總共採用了超過200項的最新專利。最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。
擴充套件資料
購買車輛的驗車細節：
1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油汙痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是鬆的，開走時一定要擰緊。
2、開啟引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。
3、冷啟動發動機，看看轉速錶指標變化。正常情況下指標應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鐘後漸漸回至800轉）。
9樓：途虎話養車
幾乎不存在價效比的車型。小排量渦輪增壓+雙離合這樣的惡俗的搭配，實在是掉身價非常嚴重。
20萬～30萬的價位，就這樣的糟糕配置，實在是毫無價效比可言。如果您實在喜歡賓士車標，那麼應該努力掙錢，爭取以後買一款至少是後驅的賓士吧。a級存在的意義僅僅只是佔著自己賓士的品牌去搶佔一些市場份額。
20～30萬價位上的其他車型，幾乎可以分分鐘秒殺它的存在。那麼a級賓士又有什麼存在的實際意義呢？所謂的中國特供車型，其實可以理解為專門針對中國市場來搶錢的車型。
沒任何實質性優勢。
10樓：鮮知汽車
最便宜的賓士家轎：a180l！20萬預算選它還是帕薩特？
11樓：車輪上的人
買車肯定是要看你預算的。賓士a級這款車型指導價預估在20萬左右，全辦完的話最低配置**也得在25萬左右。同價位可能能買到配置更高的車型，但誰讓它是賓士呢？
買的就是品牌和名氣。當然了，賓士a級無論是顏值還是空間，都不低於寶馬和奧迪。尤其是賓士a級這次選擇在中國首發，並且特供給中國，肯定會為中國的市場**著想。
12樓：天上飛的烏龜
賓士旗下的a級也推出了三廂版，這款車作為賓士的入門車型，是從國外引進到中國的。而且它不僅滿足了國人的需求，增大了車內的空間，也憑藉著賓士天生的知名度，一上市，呼聲就很高。我覺得買賓士的車一般都很看重內飾，家族式的內飾風格在a級上也有所體現，反正開一輛賓士a級在大街上還是很拉風的，尤其是開一輛只有中國有的車更加的拉風。
13樓：
車展上見過賓士a級的實車，內飾乍一看，真心不錯，但多看幾眼，基本上就是賓士那樣的老一套，低調，低調，再低調。不過樓主買車要是很注重動力的話，這個賓士才搭配1.3 t的渦輪增壓發動機，而且還不帶後獨立懸架，這車要是賣到20多萬了，我覺得價效比就沒那麼高了。
樓主還不如選擇2.0t的奧迪a3呢，動力還更強一些，**也差不太多，這就看樓主對品牌，動力，內飾這些硬性的需求了。
14樓：重慶師哥
可以買 同級別裡 寶馬1系三缸機 不考慮 奧迪a3太小 a級在軸距 空間上完爆對手 而且科技感爆棚 高顏值 回頭率高
15樓：來自桃花源自信的匹諾曹
要的就是這個牌子，空間配置都可以忽略不計
16樓：來自茅草屋
而單從品牌上來看的話，賓士秉承出的理念，和給人根深蒂固的品牌形象，更多的是豪華。
其實也不用說那麼多深奧的理念，很簡單的一組資料，就單看外觀，最便宜能買到的，18寸輪轂，全led前大燈，再加奔放而又不失禮節前臉設計，我想也就只有賓士a的200時尚型了，所以在外觀方面賓士a要更勝同級對手一籌。
那如果要是再加上內飾方面，就更顯現他的優勢了。可以看看寶馬1系，不管是進口還是國產，亙古不變的內飾氛圍，過於的死板化。奧迪雖然升降螢幕看著還有些科技感，但是整體t型區域，感覺並沒有得到奧迪的真傳一樣。
而賓士就不一樣了，從一個小細節就能看出，不管是最大最豪華賓士gls，還是最小最靈活的a，整體t型區域只有很小的一些變動，設計感十分相似。這就很符合賓士一直秉承的豪華的理念。
然後在稍微看下發動機這塊，2.0t的發動機我覺得成熟程度都差不多，但是對於較為都市的車型定位來說呢，太浪費，而售價也是偏貴一點，所以可以對比一下他們的小排量來看看。這裡面就又出現了另外一個概念，就是3缸機。
不過就即便是寶馬的3缸通過各種高科技手段來有效的抑制3缸的抖動，但我依然認為這不如直接選擇4缸來的實際。所以我相信肯定不少人跟我的選擇一樣，會淘汰掉3缸的選擇，選擇賓士或者奧迪的4缸。
所以如果您是想花有限的錢，來感受一個豪華品牌帶給您的魅力的話，我還真挺建議您從賓士a這邊入手。畢竟其他的品牌，您可以不用通過買的去得到，因為也可以去使用共享汽車啊。
17樓：霖霖他舅
其實個人建議，這個車價效比感覺不是太高。先說**，入門版售價超過20萬，如果想要買2.0t的車型，更是需要30萬+，這樣的**，讓同樣都是bba中的奧迪a3，寶馬新1系，甚至後驅的進口寶馬1系來看，都是無法比擬的。
所以在同樣的bba集團中，我不否認賓士a是個還算不錯的車型，但是真要是說下定決心去花大價錢去購買的話，我個人認為還真的是不太值。
再來說說後期的實用性，這點上可能更是買這個車的人所關注的。賓士a的綜合性其實還算不錯，但是這種綜合性不錯，表現在了與其他競爭對手pk時並沒有太多突出的優點。比如說省油，他比不了奧迪a3。
如果說是駕駛感受，他又比不上擁有更純正血統的後驅進口寶馬1系，就即便是全新國產1系，我都覺得在駕駛感受上要比賓士a略強一點。
如果說核心的發動機和變速箱，賓士的m270，寶馬的b48，大眾的ea888，都是國際大廠經過了幾年的調校而成的產物，穩定性和成熟度沒有太多差別，但是就是這變速箱上，對於賓士來說就比較吃虧了，與成熟度更高的8at來比較，我認為都是欺負他，而同樣都是雙離合變速箱賓士a的駕駛感受真心比不上s-tronic，頓挫異響還是頻頻出現。
而唯一在空間上要稍微佔那麼一點點的優勢，其實也並不是買這輛車的受眾群體所關注的。更何況空間上的優勢其實還很微弱。
所以我認為，這輛車如果沒有大幅度優惠的話，單純的如果從價效比角度來看的話，我覺得賓士a在同價位，同級別中的表現並不理想，所以也不是特別值得購買。
賓士的各個級別到底有什麼含義，賓士車的各個級別是什麼意思？
隨著我國社會的經濟增長，現在老百姓手裡的錢也越來越多了，所以很多家庭就會選擇去買一輛比較好的車來作為自己的代步工具，而這個時候選擇一輛好車，很多人就比較看好外國的品牌，比如寶馬，賓士，凱迪拉克這些，而賓士就成為很多人的一個不二選擇，很多人認為賓士是一個財富和身份的象徵，但是我們也會發現雖然是一個賓士...
賓士各級車怎麼分，賓士車的級別分別是怎樣劃分的
一 賓士各級車分別為 a級 c級 e級 s級 m級 g級 v級 slk級 clk級 sl級 cl級 slr級。具體為 a級是小型單廂車 c級為小型轎車 e級為中級轎車 s級為高階轎車 m級為suv g級為越野車 v級為多功能廂式車 slk為小型跑車 clk為中型跑車 sl為高階跑車 cl為高階轎跑車...
福建賓士商務車怎麼樣，福建賓士商務車好嗎
福建賓士是賓士的分公司 很多買來自己改裝的，不知道你說的那款 如果是威霆，純拉人，沒有gl8舒服，拉貨不錯，空間超大 首先要明確是進口賓士商務車還是福建賓士商務車 然後福建賓士裡又有三種 唯雅諾 威霆 凌特，其實賓士商務車房車也是可以算進去的。進口賓士商務車 無需多說，買得起這種的都是不差錢的 福建...