1樓：熱情的小子
1、壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位
壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。
2、壓縮機傳動膠帶的鬆緊度也直接影響著電磁離合器的壽命
傳動膠帶過鬆，電磁離合器就容易出現打滑;傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶鬆緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。
3、電磁離合器的反覆吸合也會造成壓縮機出現異響
例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反覆吸合。
4、電磁離合器與壓縮機安裝面之間的間隙
電磁離合器的壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼衝擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。
2樓：少走彎路科技
壓縮機內部缺少冷凍潤滑油了，可以從加液管注入適量即可。
3樓：匿名使用者
壓縮機抱軸、拉缸，冷媒過量都可以出現以上現象。
4樓：西安卡浦特冷藏車
有兩種原因：
皮帶響，皮帶鬆了會打滑發出這種響聲。要是皮帶鬆緊一下就行。
壓縮機離合器抱死，也會響。離合器抱死的話光換個離合器就行
汽車空調壓縮機運轉時老是吱吱響是怎麼回事?還有如何判斷壓縮機的好壞？
5樓：啟宇看世界
引起壓縮機異響的原因很多。
例如1、壓縮機電磁離合器損壞2、壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。
壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位
1、壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。
2、壓縮機傳動膠帶的鬆緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。
3、電磁離合器的反覆吸合也會造成壓縮機出現異響。
4、電磁離合器與壓縮機安裝面之間的間隙。
壓縮機好壞測量：
1.在壓縮機的上面有3根接線柱、分別是s、m、c其中s是啟動繞組、m是執行繞組、c是公共端2.用萬用表測量其阻值、其中sc和mc之間的阻值加起來等於ms之間的阻值就是正常了，比如sc之間的阻值是5歐、mc之間的阻值是3.
5歐、那麼ms之間的阻值就是8.5歐（允許有一點偏差，但不會很大）。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那麼這個壓縮機肯定是壞的！！
3.有的時候、用萬用表測量是正常的、但壓縮機內部短路是測量不出來的。最簡單的辦法就是、用萬用表量一下有沒有通上電，如果通上電了不啟動的話、你可以更換一個啟動電容（50uf）的、如果還不啟動的話、那麼就是壓縮機壞了。
6樓：匿名使用者
是不是氟加多了 還是散熱不好造成壓縮機過載
7樓：匿名使用者
壓縮機拉缸 更換壓縮機
汽車空調壓縮機運轉時老是吱吱響是怎麼回事?
8樓：可靠的小美同學
引起壓縮機異響的原因很多。
1、壓縮機電磁離合器損壞2、壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。
壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位1、壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。
2、壓縮機傳動膠帶的鬆緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。
3、電磁離合器的反覆吸合也會造成壓縮機出現異響。
4、電磁離合器與壓縮機安裝面之間的間隙。
空調異響一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。此類異響一般是由於冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。
如果抽加冷媒後情況依舊，而異響位置位於壓縮機附近，那麼壓縮機內部機械結構損壞的機率較大，如果一段時間後異響**，且位於中控臺內部，則乾燥瓶效率降低的機率較大。
壓縮機的傳動膠帶鬆動也是引起異響的原因之一，汽車空調壓縮機在運轉的對於電磁離合器的要求比較高，而傳動膠帶鬆動後會造成電磁離合器負荷增大，這很容易造成電磁離合器損壞，更有嚴重的將使壓縮機燒燬。
9樓：火虎
有如下原因
1、壓縮機電磁離合器損壞。
2、壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。
壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位
1、壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。
2、壓縮機傳動膠帶的鬆緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。
3、電磁離合器的反覆吸合也會造成壓縮機出現異響。
4、電磁離合器與壓縮機安裝面之間的間隙。
壓縮機好壞測量：
1、在壓縮機的上面有3根接線柱、分別是s、m、c其中s是啟動繞組、m是執行繞組、c是公共端。
2、用萬用表測量其阻值、其中sc和mc之間的阻值加起來等於ms之間的阻值就是正常了，比如sc之間的阻值是5歐、mc之間的阻值是3.5歐、那麼ms之間的阻值就是8.5歐（允許有一點偏差，但不會很大）。
如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那麼這個壓縮機肯定是壞的。
10樓：豬堡寶
空調運轉時異響，先檢查皮帶是不是太鬆，要是不鬆檢查製冷劑壓力是不是過高，要是以上都正常就是電磁離合器打滑，更換就可以了。
11樓：匿名使用者
你感覺是機械類故障還是皮帶
若是皮帶就檢查張緊度
若不是就必須用聽診器檢查是壓縮機響還是壓縮機的離合器響
12樓：匿名使用者
檢查皮帶鬆緊度；檢查離合器間隙。
13樓：匿名使用者
先看看皮帶是不是老化了
14樓：
離合器打滑跟換離合器
15樓：匿名使用者
調緊d皮帶就唔響了。
16樓：福州萬通汽車學校
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
汽車空調壓縮機異響的原因有：
1、由於電磁離合器在安裝的位置上距離地面比較近，汽車的長年行駛難免會使電磁離合器沾上汙水或泥土造成內軸承損壞從而造成異響。
2、壓縮機的傳動膠帶鬆動也是引起異響的原因之一，汽車空調壓縮機在運轉的對於電磁離合器的要求比較高，而傳動膠帶鬆動後會造成電磁離合器負荷增大，這很容易造成電磁離合器損壞，更有嚴重的將使壓縮機燒燬。
3、電磁離合器反覆吸合使得發電機的發電量不足，造成壓縮機工作電壓不足從而引發異響。
4、保持一定的間隙，這裡的間隙主要是指電磁離合器和壓縮機之間的間隙，當電磁離合器和壓縮機之間的間隙過大時他們產生的衝擊也就增大了，而過小將使他們相互干涉，都是造成異響的原因。總結：每過一段時間應檢測一下間隙距離。
5、壓縮機內部缺乏潤滑油，壓縮機長時間使用後應適當的新增潤滑油，避免因摩擦造成異響或報廢。
17樓：老喬瞎叨叨
檢查皮帶鬆緊度;檢查離合器間隙。
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。
這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。
汽車壓縮機有時嘰嘰的響，有時不響，是怎麼回事？
18樓：匿名使用者
壓縮機軸承響。工作時離合器合上就響。達到一定壓力壓縮機離合器分離開就不響
19樓：匿名使用者
您好。這個沒事的。那是壓縮機工作的聲音。
汽車空調壓縮機發出很大的響聲是什麼原因？
20樓：小魚教育
汽車空調壓縮機不工作原因：壓縮機的內部出現了嚴重的磨損，導致沒有辦法進行正常的工作。因為壓縮機在空調系統中有著至關重要的作用，其主要的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送，這就導致了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
變排量空調壓縮機：
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度訊號，而是根據空調管路內壓力的變化訊號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的。
製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
21樓：尼克狐聊汽車
回答您好，很高興為您解答疑問。
汽車空調壓縮機聲音大的原因是：1.加入氟的量超過了標準量，壓縮機的負荷增加；
2.壓縮機內部損壞。壓縮機電磁離合器的共同立場發生異常聲響，壓縮機跑到高速換擋桿的低速高負荷能力，通過雨水常會接觸到黏土，產生異常聲響時，傳動膠泥的鬆緊度也對壓縮機的電磁離臺器產生一定影響。
3-空調系統散熱不好導致的壓縮機負荷過大，這種情況建議清理一下水箱和冷凝器表面的髒東西。
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22樓：14清榼眠
原因可能是螺絲鬆動、膠條老化或鬆動、尾門門鎖的問題等等。壓縮機是由引擎帶動，
當引擎與壓縮機間的連動裝置不順暢的時侯，
壓縮機就容易有異音產生。
另個容易產生異音的時侯是怠速時，
壓縮機對引擎來說是一個負荷，
引擎怠速，拖動壓縮機時會產生不穩定現象，因而使噪音變大。
還有很多其它可能原因，建議找專業人員仔細評估一下。
壓縮機的聲音分很多種，具體如下：
撞擊聲：一種較重的金屬鐵器撞擊的響聲，很可能是發動機固定架因長時間嚴重磨損，當發動機速度發生變化時就會發出撞擊。但還有可能是汽車的前後懸架瓦損壞或者傳動液過低引起的
嗡叫聲：這種聲音像蜜蜂發出的聲音，它的出現很可能是某零件鬆動，發動機底部的塑料或金屬部件及空調和壓縮機的固定支架鬆動為常見
嘶嘶聲：像氣球漏氣，大多是空調或冷卻系統有毛病。如果是冷卻系統出現故障，在車的底部可以看到液體。另外輪胎大漏氣或發動機真空室漏氣也出現這種聲音
重敲聲：像沉悶的敲門聲。這種情況大多是發動機原因，很可能是因為車輛老化所致。軸承或發動機閥門損害也可引起
輕敲聲：聲音類似重敲聲，但聲響較小，當這種聲音發出時，駕駛員分析一下是否使用了劣質汽油，如果使用了劣質汽油還可出現爆鳴聲響
轟鳴聲：常從車下發出帶有一種「嗚旺……」的叫聲。很可能是輪子裡、壓縮機裡或水泵裡的滾珠軸泵壞了，也有可能是空調或壓縮機出現故障
嘯鳴聲：大多出現在汽車轉彎時，可能是風扇轉動帶鬆動或已磨損。有時輪胎氣量不足，也出現這種聲音
咔嗒聲：可能是驅動軸的萬向節損壞，也可能由輪胎裡的小石塊敲打輪胎或風扇葉片彎曲鬆動造成的
變調聲：主要是電動機老化發出的不協調聲音
尖叫聲：很刺耳，通常是剎車有問題
壓縮機為何老是燒壞，汽車空調壓縮機老是燒壞
電機的運轉離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。從這幾方面入手，不難發現繞組燒燬的原因如下 1 異常負荷和堵轉 電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難 而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉...
空調壓縮機響而且抖動的原因，空調壓縮機抖動 問題
空調出故障了？以我修過7年的空調經驗告訴你怎麼解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。第一 遇到空調出現故障 時你可以去 空調故障 網 查詢，細到空調品牌和型號。在碰到空調有故障的時候必須嚴格遵循科學的程式辦事，切忌在情況不清 故障不明 心中無數時就盲目行動，隨意拆卸。這樣做的後果往往會使已有的故障擴...
汽車空調壓縮機的作用是什麼
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機的作用是把氣態的製冷劑進行壓縮，是壓力升高，這個過程製冷劑仍然是氣態的，不過壓力升高了，溫度也稍有升高，然後氣態的製冷劑經過冷卻器才變成液態的，然後到膨脹管，高壓液態製冷劑膨脹吸熱變為氣態，溫度降低，從而達到製冷效果。壓縮...