1樓：匿名使用者
「復興號」標準動車組基於中國自主研發的高速動車組設計製造平臺，是具有完全智慧財產權的新一代高速列車。經過五年的研製開發，特別是首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化，標誌著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化。
再者，「復興號」安裝了智慧化感知系統和強大的安全監測系統，安全效能超強。同時，因為是標準動車組，標準統一，未來可在各條高鐵線路上使用。
「復興號」對中國高鐵意味著什麼？
2樓：巴掌說法
復興號」對中國高鐵意味著中國高鐵告別混血時代，復興號以中國標準為主。
中國標準新一代的動車組「復興號」，已經實現了真正的「中國高鐵」。特別是復興號的軟體，全部是中國自主開發。
此外，在研製過程中，大量採用中國國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準，及專門為新型標準化動車組制定的一批，技術標準。復興號的中國標準佔到84％。
3樓：沐之璃第一眼的世界
由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權,達到世界先進水平的兩列中國標準動車組，昨天正式被命名為「復興號」。今天（26日），「復興號」將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。
目前「復興號」中國標準動車組有「cr400af」和「cr400bf」兩種型號，型號的「400」代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續執行速度為350km/h；。
「復興號」對中國高鐵意味著什麼？
「復興號」的誕生，標誌著我國鐵路技術裝備水平進入一個嶄新時代。
「『復興號』是我國具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組，它的成功研製生產，標誌著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列。」
中國鐵路總公司總經理陸東福在命名儀式上表示，將中國標準動車組命名為「復興號」，代表著中國鐵路在新時代奮勇先行的堅強決心。
6月25日，乘務人員站在「復興號」中國標準動車組cr400af型列車旁。
陸東福表示，將中國標準動車組命名為「復興號」，展示了中國鐵路服務經濟社會發展、創造人民生活新時空的美好願景。
中國鐵路具有光榮歷史傳統，其型號命名也頗具時代特色。在求解放、搞建設和改革開放的征程中，火車機車的型號命名經歷了從「解放」型到「建設」型蒸汽機車，從「東風」型內燃機車到「韶山」型電力機車，再到「和諧號」動車組的發展演變。
4樓：
中國高鐵有了新成員，
「復興號」是中國標準動車組，實現中國高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化，加大了在大西線開展了型式試驗，在鄭徐線開展了高速交會試驗，在哈大、京廣高鐵進行了載客執行，各項考核指標全部符合標準規範和運用要求，安全性、舒適性及各項效能指標以及運用適應性、穩定性、可靠性、製造質量均達到設計要求，整車效能指標實現較大提升，設計壽命由20年提高到30年。
中國標準動車組研製成功，對於促進我國高速鐵路可持續發展、推進高鐵裝備自主創新成果產業化、全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵「走出去」，具有重要戰略意義。其實也是一帶一路的配套工程
5樓：厲害了我的國
繼復興號提速後，中國高鐵再次發生鉅變，老外看後直呼不可思議
中國標準動車組「復興號」的研製成功有什麼意義？
6樓：匿名使用者
6月25日，中國高鐵有了新成員。由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組被命名為「復興號」。
「復興號」中國標準動車組，是中國鐵路總公司認真貫徹落實《中國製造2025》重要部署和創新驅動發展戰略的重要舉措，是根據中國鐵路自身發展需求和「走出去」戰略要求決定實施的一項鐵路重大裝備工程。
為全面提升中國高速鐵路動車組設計、軟體開發、製造技術水平，打造適合中國國情、路情的高速動車組設計製造平臺，實現中國高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化，促進動車組由中國製造到中國創造的跨越，自2023年開始，在中國鐵路總公司主導下，集合國內有關企業、高校科研單位等優勢力量，產學研用緊密結合、協調創新，開展了中國標準動車組研製工作。
中國標準動車組的設計研製，遵循了安全可靠、簡統化、系列化、經濟性、節能環保等原則，在方便運用、環保、節能、降低全壽命週期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。研製期間，先後完成總體技術條件制定、方案設計、整車型式試驗、科學實驗、空載執行、模擬載荷試驗等工作，在大西線開展了型式試驗，在鄭徐線開展了高速交會試驗，在哈大、京廣高鐵進行了載客執行，各項考核指標全部符合標準規範和運用要求，安全性、舒適性及各項效能指標以及運用適應性、穩定性、可靠性、製造質量均達到設計要求，整車效能指標實現較大提升，設計壽命由20年提高到30年。2023年1月3日，取得國家頒發的型號合格證和製造許可證。
中國標準動車組研製成功，對於促進我國高速鐵路可持續發展、推進高鐵裝備自主創新成果產業化、全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵「走出去」，具有重要戰略意義。
「復興號」中國標準動車組投入運用後，鐵路總公司對未來動車組技術發展有什麼考慮？
7樓：匿名使用者
6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為「復興號」。6月26日，在京滬高鐵正式雙向首發，分別擔當g123次和g124次高速列車。
中國鐵路總公司根據市場需求以及科技發展趨勢，開展了動車組技術頂層設計，對未來動車組技術研發進行了規劃，積極組織引導製造企業、科研院所、高校開展動車組技術創新。目前，已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公里速度級中國標準動車組、時速160公里速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智慧列車的研發工作。未來，我們還將在「復興號」中國標準動車組平臺基礎上，圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新，研製不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標準化動車組系列產品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。
「復興號」cr400系列動車組的成功研製和投入運用，對於我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵「走出去」具有重要戰略意義。我們將以「復興號」中國標準動車組為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研製具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵「走出去」。
「復興號」引領中國高鐵創新發展潮流。「安全、經濟、智慧、綠色、人性化」是中國標動的創新優點，更彰顯了中國高鐵「標動」技術信心滿滿。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「cr」開頭序列號，更覆蓋了不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。
目前，「復興號」中國標準動車組有「cr400af」和「cr400bf」兩種型號，其型號中的「400」為速度等級**，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續執行時速為350公里。而對於cr300、cr200速度等級的「標動」以及京張高鐵智慧列車的研發工作，正在啟動，以滿足國內外市場的不同需求。正因為「復興號」的成功研製並投入運營，也意味著今後的所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。
只要是相同速度等級的車，不管是哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援，標動「相互相容」的優越性，盡善盡美，同時也為搶佔國際市場贏得了先機，讓中國高鐵技術實力強大更雄厚，無懼任何競爭對手。
中國高鐵技術先進到什麼程度？
8樓：在黃龍寺徜徉的黑豹
中國高鐵的先進，不在於技術或者其他某一個層面，而在於技術可靠、規模實施、經濟執行、影響巨大。
與以往的動車組相比，「復興號」中國標準動車組在科技創新方面有哪些亮點？
海南島將來開通復興號高鐵嗎，海南島將來開通復興號高鐵嗎？
4月10日起，全國鐵路將進行列車執行圖調整。以後上海往返北京，最快的g22 g17執行時間已縮短至4小時18分，並且票價不變！二等座553元，一等座933元。調圖後開行的車次為 北京南 上海虹橋g1 4次 g3 2次 g7 g14次 g9 g16次 g11 10次 g13 g22次 g15 g18次...
中國高鐵憑什么能領先世界，中國高鐵憑什麼能領先世界
速度達到世界領先了，另外以中國的廉價勞動力為基礎的建設成本肯定也是世界領先，同時阿根廷也採購了中國的高鐵技術。希望安全問題能夠得到保障吧。覺得說的還算對，就給個採用唄，謝謝 為什麼中國高鐵那麼強，這才是領先世界的原因 大家都知道中國高鐵領跑世界，現在回家過年基本都是坐高鐵回家，既方便又快速。就目前為...
桃園坐高鐵到臺北復興路用多久,怎麼坐呢
桃園到臺北的交通方式還蠻多選擇 高鐵 臺鐵 國道客運。速度最快的當然是高鐵，而國道客運 也就是pabloshen所謂的大巴 雖然票價比高鐵便宜，但是上下班時段，桃園到臺北這段高速公路必定塞車這是眾所皆知，除非避開交通尖峰時段，否則不建議搭國道客運。至於臺鐵，也就是俗稱的火車。在臺北 桃園這個區間有很...