1樓:匿名使用者
不是,是印尼宣佈放棄高鐵工程 ,其實印尼也挺無奈的,好容易下決心修鐵路了,結果引來回
了中日之爭,日本目前答背後站的是美國,這就使得這兩國印尼目前都得罪不起,為了不得罪中日任何一方,只好宣佈放棄高鐵工程 .
印尼高鐵為什麼對中國這樣重要,賠本也幹
2樓:七星瓢蟲
中日之爭在亞太尤其是西太平洋地區是全方位的,中日高鐵之爭自然也不是純粹的經濟和技術競爭,而是摻入了複雜的地緣政治和亞洲主導權之爭。這決定了印尼不能有非此即彼的選擇,要麼像泰國那樣中日兩個方案通吃,要麼就是雙雙放棄。由於印尼這段高鐵距離較近,且沒有其他的鐵路專案,最終只能選擇放棄。
3樓:陳君劼
國際影響力是無價之寶。
為什麼沒有印尼高鐵中標結果的訊息
4樓:七星瓢蟲
佐科維**bai對中國和日本提du交的雅加達-萬隆高鐵建zhi設方案,以及波dao士頓諮詢機構和評估回專組的研答究報告經過深入考量之後,於9月4日正式宣佈否決中國和日本的承建方案。
經濟統籌部長達爾敏(darmin nasution)當天在雅加達說,佐科維**認為,無論是中方或者是日方的承建方案都加重了國家收支預算案的負擔。他說:「而且就像我昨晚所說,雅加達和萬隆的距離只有150公里,間中又設立8個車站,高速列車必然不能充分發揮時速350公里的功能。」
中國成印尼高鐵最終贏家的原因是什麼
5樓:匿名使用者
中國成印尼高鐵最終贏家的原因是中國在擔保和付款方式等方面做出調整,不用印尼**擔保和動用印尼**財政預算,採用公司對公司的合作方式,用銷售以及周邊附帶衍生的商業收入支付工程款。而日本要求必須印尼**主權擔保、用**財政預算支付工程款。因此印尼最終選擇了中國高鐵方案。
印尼高鐵中國中標的話對中國中車有什麼影響,請大神出來發表下看法
6樓:匿名使用者
這有什麼呢,不就是多了一個訂單而已。中國中車不賣高鐵,難道賣開水吖。
持股的,不用太在意這些。而且**不是用來炒的,而是投資,如中國中車這種**更是隻能投資。他們訂單多了,賺錢就多了,到時候分行就多了。
為什麼印尼選擇中國高鐵?
7樓:匿名使用者
印尼選擇中國高鐵主要是因為:中國在擔保和付款方式等方面做出調整,不用印尼**擔保和動用印尼**財政預算,採用公司對公司的合作方式,用銷售以及周邊附帶衍生的商業收入支付工程款。而日本要求必須印尼**主權擔保、用**財政預算支付工程款。
因此印尼最終選擇了中國高鐵方案,與中國進行合作。
8樓:匿名使用者
你好因為中國造價低,價效比高望採納
中國是賠錢拿下印尼高鐵的嗎
9樓:匿名使用者
是在擔保和付款方式等方面做出調整,不用印尼**擔保和動用印尼政
府財政預算,採用公司對公司的合作方式,用銷售以及周邊附帶衍生的商業收入支付工程款。而日本要求必須印尼**主權擔保、用**財政預算支付工程款。因此印尼最終選擇了中國高鐵方案。
高鐵玻璃是不是減速玻璃?高鐵減速玻璃是什麼原理
不是。在汽車製造中,超跑的車速可以達到200 甚至300以上的運動時速,它們也沒有安裝減速玻璃。而速度更快的飛機,同樣沒有安裝減速玻璃。坐在飛機上,看到的都是遠處甚至可以說是俯視地面的距離,這麼遠的距離,看到的算是緩慢移動的飛機,不會感覺到飛機快。乘坐高鐵,也是一樣,高鐵軌道與外面的景觀之間相隔有一...
揚州高鐵和火車是不是地方,揚州高鐵和火車是不是一個地方
不是一個地方,火車站是揚州站,高鐵站是揚州南站。揚州站 yangzhou railway station 位於中國江蘇省揚州市邗江區,是由中國鐵路上海局集團 管轄的二等站,為寧啟鐵路的中間站。揚州南站更名後為揚州東站,為建設中的連淮揚鎮鐵路沿線車站之一,位於在江蘇省揚州市境內。揚州高鐵站是連淮揚鎮鐵...
高鐵和地鐵速度是不是差不多啊,地鐵和高鐵是一樣的嗎?
肯定高鐵要快。高鐵時速起碼在250公里 小時以上 d字頭動車組 運營時速甚至可以達到300 350公里 小時 g字頭動車組 地鐵列車在隧道內的旅行時速 正常時速 只有40 60公里 小時,最高速度也只能達到80 120公里 小時,國內城市地鐵列車都是80碼極限時速。你在逗我吧?高鐵的速度絕對秒殺地鐵...