1樓：匿名使用者
●行駛前鬆手制動 ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼「實習」標 根據北京市交管局上週作出的規定，9月1日起，凡在實習期內駕駛機動車的司機都應當統一貼上黃底紅字的「實習」標誌。有駕駛證的實習司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領取該標誌。
2.調整座椅位置、後視鏡位置 座椅調整有兩個目的：舒服和安全。
如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發交通事故。 出於安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利於緊急情況下腿部及時施力。 後視鏡的調整是為了消除視野盲點。
後視鏡不僅能夠看到車輛後部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利於倒車和停車。 3.
待電腦自檢完畢後再啟動 對很多電噴車來說，車輛在開啟點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查專案一般包括abs、制動系統、潤滑系統、esp系統等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常後，再啟動車輛。 4.
鬆開手制動 新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記鬆開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了鬆手制動。
此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養成「走車就鬆開手制動」的好習慣，免得車輛受損，自己著急。 5.
勿高速時空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對於一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。
6.超車、併線時打轉向燈，多看後視鏡 不打轉向燈就超車、併線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯捱罵的「老藉口」。對於「跟車太緊」的新手來說，這種情況的危險係數更大，容易發生追尾和被追尾。
比如沒有安裝寬曲率後視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側並行的車輛。如果後面來車過快、車身過小的話，前車在併線時就容易剮蹭。 另外，打左轉向燈時主要看左後視鏡，打右轉燈時主要看右後視鏡，連續超車時必須時時觀察左右後視鏡裡車身兩側的情況。
7.路口前要及時併線 老司機常說新手：在路口前(150米左右)不併線，非要等到路口才恍然大悟，然後緊急掰輪、影響交通。
新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎麼走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。
另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。 8.過彎時切忌高速 車輛在轉彎時都會出現側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。
新手由於對車輛效能不瞭解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。 高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。 9.
緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示後車「此車出現意外情況，請注意」。「雙閃」在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標誌的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要開啟「雙閃」對後車進行警示，還要配合使用三角警示牌。
否則就容易發生後車追尾等事故。 10.駐車時別忘拉起手制動 停車後，不要忘記拉起手制動。
這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。
所以對於新手來說，「停車拉起手制動」是養成合理用車習慣的第一步。
2樓：匿名使用者
新手上路注意事項及操作技巧 遇事不要慌張，牢記操作要領，進一步熟悉交通規章制度，加強基本功訓練，有意識鍛鍊自己的應變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。
控制高速行車，克服驕傲情緒，要吸取"十次事故九次快"的教訓，克服驕傲思想，控制高速行車，培養自己耐心、沉穩、禮貌的好作風。
遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板後打方向，轉向盤不能只打不回，以免造成新的危險。
預防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態和行動特點，養成善於觀察，不開英雄車、賭氣車的良好習慣。行駛中以鳴號為警告；以制動求保險；保持安全車距；遇見行人寧遠離而行。
方向盤的正確握法(左舵車) 兩手分別握住方向盤左右兩側，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。這種姿勢便於騰出右手進行其他操作。
方向盤的三種操作方式 直線行駛時的修正法。在直線上行駛時，發現方向偏離，少許調整方向盤進行調整。當車速較高時，切忌猛打猛回。需要改變車道時，輕輕轉動方向盤即可。
大彎道轉彎的傳遞法。汽車轉彎時，應連續轉動方向盤，整打整回。轉動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。
兩手在轉動方向盤時要接應配合，遇大半徑的彎道時，可以一手輕推，一手接應，兩手在推拉時一般不超過各自的左右半球，這樣一傳一遞協調進行，經過兩三次即可完成轉向。
急轉彎和迴圈掉頭時的大把交替法。遇小半徑急轉彎道路時，應採用大把交替法進行。以左轉彎為例，操作方向盤時，右手推過右側半球少許，然後左手從右側半圓上與右手終點對稱的位置拉下方向盤，當左手下拉時，右手準備第二次上推動 作。
迴向時，操作正好相反。
兩個注意事項 在行駛中應握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。
汽車停穩後不要原地轉動方向盤，以免轉向系統零部件損壞。 制動踏板(腳剎車) 操作氣壓式制動踏板時，右腳應以腳跟為支點，腳掌擱在踏板上，通過踝關節的伸屈踏下和放鬆踏板。操作油壓時制動踏板時，右腳跟不著地，以膝關節的伸屈動作踩下和放鬆踏板。
除緊急制動需要一腳踩下制動踏板外，一般情況下踩踏板的動作應柔和，避免產生較大強度的制動。需要停車時，為保證平穩，應先踩下踏板，然後逐漸踩下，待要汽車將要停下時，再稍許回放一下踏板。再多雨山區行駛時，車輪抱死後將喪失轉向能力，遇此情況時，應迅速回放踏板，待車輪轉動後在繼續施加制動。
加速踏板（油門） 右腳踩加速踏板時，應以腳跟為支點，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作進行操作。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續抖動。在加速時快速踩下踏板有利於迅速提高車速，但從經濟性角度講，應避免快速踩踏板。
另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經濟的，應保持節氣門開度在80%左右比較合適。 離合器踏板 操作時應用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關節和踝關節的伸屈踩下和放鬆踏板。離合器踏板應一踩到底，動作果斷迅速，保證離合器分離徹底。
放鬆離合器時，在離合器未接觸前適當快一些，然後逐漸緩慢放鬆，並稍稍停頓，以保證平穩接合，減少傳動系衝擊和避免發動機熄火。不操作時，腳應放在離合器踏板的左下方。 制動器的使用方法 先急後穩法 就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然後根據發生情況的距離慢慢鬆開制動器踏板，根據車速換入適當檔位，跟上油門恢復正常行駛。
即在第一腳剎車後，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而後再慢慢鬆開制動踏板，使汽車和乘客漸漸復原，這樣就降低了由於車速的急劇變化所造成的來回衝擊，使乘客感到穩定。連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者因慎用。
蜻蜓點水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由於車輪被抱死所出現的方向失控。(abs的除外) 方向盤的使用方法 少打快回法。
此法用於坑坑窪窪的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，鬆開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先後斜滑入溝，而後快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一後斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。
慢慢打回法。此法用於ｓ形彎路，這種彎路如採取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。因此採取慢打慢回法。
先將汽車朝路中略k右進入ｓ形彎路口，再漸漸k右邊，當車進入第一個ｓ頭彎當中時，方向盤慢慢左打，然後即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而後再k右進入第二個ｓ頭彎，這樣反覆進行操作。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。
發動引擎的基本操作程式。踩下離合器，撥動變速桿，左右搖晃，以確定是空位。踩下油門，開啟馬達起動。
常見的不良習慣。 由於汽車的馬達並非一觸既發，相反需要讀多觸才發，有些司機為了省力，在確認變速桿掛在空擋後，往往抬起睏乏的左腳，使離合器處於結合狀態，同時發動引擎。為什麼是不良習慣？
從變速箱的結構看，在空擋情況下仍有一組連線引擎動力的齒輪跟著引擎轉，因此啟動馬達在發動引擎時，如果不踩下離合器，必須帶動離合器及變速箱內的一部分齒輪組，消耗電瓶內更多的電能量。特別是在寒冷的冬天，電瓶的效能本來就變差了，在促使馬達用較大的驅動力帶動引擎的同時，還要克服粘稠的冷機油對齒輪的阻力，負擔很重，說不定就因此就發動不起來了。從安全性的角度看，由於汽車的變速桿是可以前後左右移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。
加上有的汽車保養不良、機械老化等原因，有的甚至會出現亂檔的現象。發動引擎時，一旦發生錯檔和亂檔，汽車就會突然衝出去，後果十分危險。過去的汽車馬力不大，啟動馬達力量小，難以掛檔起步，汽車無法衝出去。
而現在的汽車引擎效能好，小轎車的馬力比過去的大客車的馬力還大，起動力量也得到有效增強，因此，汽車錯掛在一檔和二檔，單k馬達的力量和自動風門的作用，足可以使汽車一氣衝出去，造成事故和人員**，有的慘不忍睹。鄭重建議以上分析可以看出，若在掛空擋的同時踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達的負擔，使汽車更容易起動。所以我們鄭重建議在起動引擎時踩下離合器，並養成習慣。
尤其時新車，或者是不熟悉的車，千萬要踩下離合器再起動，以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達起動的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達的聲音顯得清脆而有力。
起步步驟 踩下離合器，掛上1擋，適當低踩油門，並保持此位置不變，慢慢地鬆離合器，達到「biting point」（聯動點）後，保持不動。 當達到 biting point 時，發動機的聲音稍有變化，並會感到車身抖動和稍許移動。觀察後視鏡，如果需要，打左傳訊號（左舵車），以提醒其他司機和行人，鬆開手閘，並立即把手放到方向盤上，繼續緩慢放鬆離合器。
當車開始移動後，停止鬆離合器，左腳保持不動。注意右腳保持油門不動。此時沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。
步驟7和8可以同時進行。 一旦車開始移動，就不要繼續鬆離合
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