1樓：匿名使用者
消除離合器的自由間隙和分離機構、操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板的形成稱謂離合器踏板的自由行程
2樓：匿名使用者
離合器自由行程是踏板踩下的前段有一個空程，簡單的說就是自踩下以後到離合生效位置的距離，一般是30-40mm。
其實離合器踏板利用的是槓桿原理，就像你握剪子的把柄後把柄走的距離大於前面剪子刃的距離，踩下踏板後（30-40mm）影響離合器分離軸承端面與分離杆端面之間的間隙（3-4mm），進而作用動力的傳遞
3樓：匿名使用者
**離合才有自有行程吧，。。？
離合器踏板的自由行程指的是什麼？
4樓：匿名使用者
離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。桑塔納轎車離合器踏板自由行程為15-25mm。
5樓：北京萬通汽車學校
治離合器不工作時分離槓桿與分離軸承之間留有1到2毫米的間隙，此間隙反映在踏板上為離合器的自由行程
離合器踏板的自由行程是什麼意思？
6樓：京俊張簡文德
離合器自由行程是踏板踩下的前段有一個空程，一般是3-4mm。
7樓：丿悶油瓶
離合器踏板的自由行程，是分離軸承與分離槓桿之間等處間隙的體現。此間隙隨著從動盤摩擦片的磨損而逐漸變小，若間隙太小甚至沒有間隙，分離軸承因與分離槓桿常時間接觸而會迅速磨損、導致損壞，離合器在結合期會出現「打滑」故障；如間隙太大，離合器將出現分離不開的故障，因此，應定期檢查調整離合器踏板的自由行程。
離合器踏板自由行程的作用是什麼？
8樓：國笑
什麼是離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?我分幾步按照即專業有通俗的用語給你回答吧：
1、什麼是離合器踏板的自由行程?離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
3、 為什麼加有自由行程就能保護分離軸承呢?因為汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.
8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
4、無論是機械傳遞、還是液力傳遞的離合器踏板，雖說是調整方式方法不同，道理都是一樣的。
5、那麼汽車的其他部位是否也有自由行程呢？有。如：
汽車方向盤的自由行程。汽車方向盤的自由行程，是為了避免輪胎與道路不平的頻繁擺動傳遞給方向盤的，有了方向盤的自由行程，就可以減少司機的疲勞強度。所以剛開始學習開車的朋友，為什麼對方向把握不住，就是方向的自由行程有一部分沒有做功的不瞭解。
6、加裝離合器自由行程的意義。離合器分離軸承雖然不是很貴，但是如果要更換離合器分離軸承就要吊下變速箱，拆裝很麻煩，增大修理費用。離合器分離軸承工作條件相對比較差，很多的分離軸承是安裝時一次注入黃油，長期運轉離合器又是高溫情況比較多，分離軸承很容易損壞。
希望能給予你幫助
9樓：匿名使用者
離合器踏板自由行程的作用是離合器踏板自由行程主要用於防止從動盤磨損變薄後，分離槓桿外端不能後移而導致離合器打滑。（從動盤變薄後在彈力的作用下分離槓桿後移，因此因具有一定的自由間隙）
什麼事離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?
10樓：方思雨夢
1、離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
如果踏板自由行程過大時，則使分離軸承推動膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤向後移動的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤對從動盤的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換檔困難。
11樓：匿名使用者
告訴你之前，先給你講一下 機械式 離合作業系統的幾個部分吧：
1、離合器踏板，2、離合器主缸，3、離合器副缸（2/3之間有油管），4、離合器拉索
5、分離槓桿，6、分離軸承，7、離合器壓盤，8、離合器摩擦片
整個動力傳遞也是照上面來的（這個你看看書吧）
離合器系統的運轉過程你應該知道吧。。。
下面我們開始說你的問題：
整車狀態下，分離軸承的端面與離合器壓盤的分離指有一定的間隙（這個一般是5~10mm，我們設計轎車是這樣），你在踩下離合踏板的過程，就是將分離軸承推向壓盤分離指的過程，那麼我說的分離軸承到壓盤分離指的間隙就是你問的所謂 空行程，這個間隙通過分離槓桿比，離合器主缸面積與分缸面積之比，以及離合器踏板槓桿比的相關計算後，表現在你腳踏板上的行程也是 空行程。
空行程：這一段一般在離合器踏板上約20mm左右吧，力的話，大約在15n以下。
好了，我們再說說，空行程的作用哈（這個你要先弄清離合器壓盤分離指的作用）：
離合器摩擦片用的時間長了，就會有一定量的磨損（正常約0.5~1mm），相當於摩擦片變薄了，
這樣，就會造成分離指（靠近分離軸承的一段）向分離軸承翹起（就像個槓桿，一邊低了，一邊就會高起來），你想下，假若沒有空行程，會怎麼樣？
兩種情況：
一、沒空行程的話，分離指就會把分離軸承壓起來，相當於軸承靠後了，但軸承的運動距離是由離合器踏板決定的，所以軸承的行程不會變，你踩下去時，壓盤抬得比原來高，那你鬆離合踏板的時候，半天才能結合，這就會造成 離合器結合點偏高；
二、有些車輛的液壓系統使壓盤的分離指無法將分離軸承壓起，但分離指與分離軸承緊貼在一起，分離制的另一端（靠近摩擦片）無法運動，隨著摩擦片磨損，壓盤與摩擦片的壓緊力就會不足（壓盤與摩擦片有間隙了），造成 離合器打滑。
另外，離合器分離指與分離軸承長期接觸，會使分離指磨損嚴重，使離合器踏板力增大。
我說的上面都是機械師的，還有全液壓式的：
它的空行程是由主缸中的回油孔造成的，沒法給你詳細說，你去找本（離合器設計）之類的書看看吧~
12樓：國笑
什麼是離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?我分幾步按照即專業有通俗的用語給你回答吧：
1、什麼是離合器踏板的自由行程?離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
3、 為什麼加有自由行程就能保護分離軸承呢?因為汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.
8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
4、無論是機械傳遞、還是液力傳遞的離合器踏板，雖說是調整方式方法不同，道理都是一樣的。
5、那麼汽車的其他部位是否也有自由行程呢？有。如：
汽車方向盤的自由行程。汽車方向盤的自由行程，是為了避免輪胎與道路不平的頻繁擺動傳遞給方向盤的，有了方向盤的自由行程，就可以減少司機的疲勞強度。所以剛開始學習開車的朋友，為什麼對方向把握不住，就是方向的自由行程有一部分沒有做功的不瞭解。
6、加裝離合器自由行程的意義。離合器分離軸承雖然不是很貴，但是如果要更換離合器分離軸承就要吊下變速箱，拆裝很麻煩，增大修理費用。離合器分離軸承工作條件相對比較差，很多的分離軸承是安裝時一次注入黃油，長期運轉離合器又是高溫情況比較多，分離軸承很容易損壞。
希望能給予你幫助
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