1樓：月似當時
離合器沒有踩到它結合或分離，這一段距離叫自由間隙。
在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。
在接合過程中，逐漸鬆開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之後分離軸承在復位彈簧的作用下向後移動，產生自由間隙，離合器接合。
擴充套件資料
液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質，與機械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉動而產生的振動和衝擊。
液力離合器的結構包括一個輸入軸，具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔，由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構成；一個輸出軸，帶有從動輪，並且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應力承受範圍的材料構成，以減小離心應力。
轉差式電磁離合器由於主、從動部件間無任何機械連線，無磨損消耗，無磁粉洩漏，無衝擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
適用於高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。
主動件與從動件之間處於分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處於接合狀態，主動間帶去從動件轉動。
2樓：liuqq琪琪
離合器間隙是指離合器分離後,從動盤前後端面與飛輪及壓盤表面的間隙，離合器踏板自由行程是指從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程。離合器間隙過大或過小，給駕駛員帶來的直接感受是踏板自由行程大了或小了，既平時司機經常所說的「離合器高」或者「離合器低」。
離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變薄，使自由間隙變小最終會影響離合器的正常接合，所以離合器使用一段時間後需要調整，保證其合適的自由間隙，如果駕駛員能自己調整的話會帶來很多方便，同時能夠避免很多因故障帶來的麻煩和安全隱患。
3樓：
離合器的自由間隙:離合器在結合狀態時，在分離槓桿內端與分離軸承之間必須預留一定量的間隙，此間隙為離合器的自由間隙
離合器自由間隙是什麼
4樓：匿名使用者
離合總泵與它的撐杆有一個自由間隙 ，避免會踩硬。
還有離合分離軸承與離合器壓盤之間的自由間隙，留有間隙可以減少分離軸承過快磨損。
什麼是離合器的自由間隙？過小過大會怎樣？
5樓：匿名使用者
離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗來說，剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是離合器的自由行程。
離合器踏板的自由行程指的是離合器膜片彈簧內端和分離軸承間的空隙。離合器踏板從開始踩踏至開始作用在離合器上形成切開動力傳遞間，在踩踏離合器踏板途中有一部分是空載，沒有做功的，這些就是離合器踏板的自由行程。假如踏板沒有自由行程,即在放鬆離合器踏板處於結合狀態時,分離軸承仍與膜片彈簧內端保持接觸,這樣,將會加速分離軸承損壞。
自由行程的原因：由於離合器很容易損壞的元件是離合器的分離軸承，設定一個離合器自由行程目的就是為了防止或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞。
汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
6樓：湖南萬通汽車學校
您好，離合器間隙是指離合器分離後,從動盤前後端面與飛輪及壓盤表面的間隙，離合器踏板自由行程是指從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程。離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變薄，使自由間隙變小離合器的自由間隙過小會造成分離不清，過大會造成摩擦鐵片與摩擦片互磨係數增大造成摩擦片磨損及燒片。謝謝，希望能幫到您~
7樓：葉落集
你好，指離合器分離後，從動盤前後端面與飛輪及壓盤表面的間隙，離合器踏板自由行程是指從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程。離合器間隙過大或過小，給駕駛員帶來的直接感受是踏板自由行程大了或小了，間隙過大會導致離合分離不徹底，導致掛擋困難；間隙過小會使離合器不能徹底回位，導致離合器打滑，汽車動力變小，同時離合器摩擦片在使用中會磨損，間隙會發生改變，所以有預留調整該間隙。
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