1樓：匿名使用者
指的是該發動機更換了採用鍛造工藝製成的活塞、曲軸和連桿等部件。
相比原車的鑄造工藝，鍛造的零部件在高強度和輕量化之間取得很好的平衡，鍛造高溫的金屬能讓更多的礦物質滲透到金屬粒子當中去，因而改善了零件的強度和耐熱性，最終有利於發動機的轉速提高和動力輸出。
同時，鍛造還能改善一些部件的摩擦係數，例如採用鍛造工藝製造的活塞就能更好的減小表面的摩擦係數。
除了發動機重要零部件之外，汽車的輪轂也可使用鍛造工藝，鍛造輪轂的切面潤滑，金屬分子擺放嚴密無粗糙感，而鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散，並且金屬顆粒較大且切面有很強的粗糙感。
在顯微鏡下檢視，鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散顆粒較大，而鍛造鋁合金輪轂的金屬分子擺放十分嚴密。金屬分子擺放的越嚴密，輪轂的耐疲勞性就越高，抗衝擊力越強，承載力就越好。
2樓：匿名使用者
更換鍛造的活塞，活塞連桿，曲軸連桿使發動機剛性加強，可以改裝的空間也就越大，簡單說就是刷三階ecu必須先將發動機進行腹內鍛造
3樓：匿名使用者
簡單一點，平常的是鑄鐵的，就是鐵水直接灌入磨具出來的，鍛造的就是打鐵的，這就是鍛造的，明白了嗎
4樓：易巡航
鑄鐵的、鑄鋁的。叫鍛造顯得高大上一點而已。
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