1樓：匿名使用者
首先你說的五格兩格是多少度？
倘若最高到90度左右，過一會水溫表又會回落這屬於正常。因為節溫器的工作原理就是在水溫達不到一定溫度時是不會開啟的，打不開發動機內的水就不會迴圈，水不能迴圈溫度上升的比較快 當水溫到達一定的溫度時節溫器自動開啟 水開始通過散熱器迴圈從而達到降溫冷卻效果。待水溫降到一定程度時節溫器關閉 ······水溫在升高···
2樓：瀟湘煙雨
很明顯是你換上去的節溫器不是原廠的。副廠和原廠開起溫度不一樣導致2與5之間迴圈。但影響不大。
3樓：汽車大師趙國慶
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你好，更換節溫器以後，水溫老是在五格兩格之間來回跳動，相關的原因如下第一節溫器的質量問題導致的這種現象建議更換大品牌的，或者是原廠節溫器第二，發動機冷卻液虧損導致的這種現象，建議檢查一下發動機的冷卻液液位第三，車輛的發動機散熱不好，建議清理一下水箱和水道更多4條
4樓：自由天行者
線接觸檢查下，在不行就是節溫器問題。
5樓：杜開革
節溫器有卡滯或者不正常工作！
6樓：沙跡8隨行
榮光的通病，是這樣的
五菱榮光水溫高，拆掉了節溫器後，水溫不高了，但只有兩格，有時又升到五格，真是當心吶，會有危險嗎？
7樓：匿名使用者
檢查冷卻液夠不夠，有沒有漏水，散熱網是否過髒，水溫風扇是否轉動，在正常的情況下，水溫高了又下降是因為散熱風扇轉動導致的，不會有危險，祝你用車愉快！
五菱榮光的水溫一直都是兩個格，開暖風也不熱。怎麼回事？
8樓：鶴七爺
五菱榮光的水溫一直都是兩個格，開暖風溫度不高為正常現象。
1、溫度不高就正常，一般的車型都在中線；
2、但過低就不對，應該是節溫器常開造成，要更換節溫器。
擴充套件資料：
節溫器狀態判斷
當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：
發動機起動後的檢查：開啟散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；
當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大迴圈。
水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢位，則表明主閥門有卡滯，突然開啟。
在水溫表指示70℃-80℃時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法開啟。
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。
9樓：山東萬通汽車學院
1、溫度不高就正常 一般的車型都在中線
2、但過低就不對，應該是節溫器常開造成，要更換節溫器
10樓：匿名使用者
沒事……溫度不高就正常 一般的車型都在中線
11樓：匿名使用者
你好，沒有節溫器吧，導致水溫上不來
五菱榮光高溫，拆下節溫器就好了只要裝上去就高溫，節溫器好的， 10
12樓：
問下節溫器在什麼位子
13樓：真漢族
你怎麼知道節溫器是好的？
你有拿水燙過嗎，也許是它的開啟溫度不對呢。原廠設計是85度，然後你那個現在是95度開啟，你說會不會正常，這個應該難不到你的吧
五菱榮光新換的節溫器和新加的防凍液.水溫起不來怎麼回事
14樓：匿名使用者
還是水迴圈不好導致的 建議把水箱裡的空氣排乾淨。
15樓：匿名使用者
水溫上不去的唯一原因就是節溫器 開啟了 大迴圈長期低溫行駛 磨損機械 油耗增加 動力差
大家好請問，五菱榮光水溫節溫器在什麼部位？請說具體點謝謝
16樓：奈良
1、五菱榮光的節溫器在發動機正下面，從左前門彎下腰就可以看見，有個粗水管連線端拆掉就可以取出節溫器。
擴充套件資料
1、一般水冷系統的冷卻液都是由機體流進，從氣缸蓋流出。大多數節溫器佈置在氣缸蓋出水管路中。這種佈置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡；其缺點是在節溫器工作時會產生振盪現象。
2、例如，在冬季起動冷態發動機時，由於冷卻液溫度低，節溫器閥關閉。冷卻液在進行小迴圈時，溫度很快升高，節溫器閥開啟。與此同時，散熱器內的低溫冷卻液流入機體，使冷卻液又冷了下來，節溫器閥重新關閉。
3、等到冷卻液溫度再度升高，節溫器閥又再次開啟。直到全部冷卻液的溫度穩定之後，節溫器閥才趨於穩定不再反覆開閉。節溫器閥在短時間內反覆開閉的現象，稱為節溫器振盪。
當出現這種現象時，將增加汽車的燃油消耗量。
4、節溫器也可以佈置在散熱器的出水管路中。這種佈置方式可以減輕或消除節溫器振盪現象，並能精確地控制冷卻液溫度，但其結構複雜，成本較高，多用於高效能的汽車及在冬季經常高速行駛的汽車上。
17樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
一般水冷系統的冷卻液都是由機體流進，從氣缸蓋流出。大多數節溫器安裝在氣缸蓋出水管路中。這種佈置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡；其缺點是在節溫器工作時會產生振盪現象。
節溫器也可以安裝在散熱器的出水管路中。這種佈置方式可以減輕或消除節溫器振盪現象，並能精確地控制冷卻液溫度，但其結構複雜，成本較高，多用於高效能的汽車及在冬季經常高速行駛的汽車上。
它起到一個調節水溫的作用，當溫度高的時候它就開啟，溫度低的時候就關了。拆了以後就是永遠開啟，那樣對發動機很不好。
18樓：狠難説
他既然設計上有這麼一個東西你就不要拆下來了，一般情況下是夏天天氣比較熱，水溫升的比較快所以拆下來，現在天冷了，就沒那個必要了。它就是起到一個調節水溫的作用，當你溫度高的時候它就開啟，溫度低的時候就關了。拆了去以後就是永遠開啟，那樣對發動機很不好。
19樓：陳俊俊
一般性不管什麼車子的節溫器都是在水箱的上面，如果車子不高溫的話最好不要拆下來。如果拆下來你到冬天的時候暖風的效果就不是很好哦！
20樓：藤曄
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