1樓：葉聰
拉缸-----活塞 環和缸壁粘連拉出道
頂缸-----活塞頂到缸蓋
敲缸-----連桿 小軸 有間隙了
2樓：匿名使用者
拉缸是指新車或大修車沒有按正常的磨合，突然加速或過載趙成缸筒與活塞環之間出現溝痕，開始燒機油。
頂缸是指，活塞連桿某處連線出現問題，趙成活塞超出原來的執行軌跡直接頂到汽缸蓋。
敲缸是指，和頂缸的原因差不多但，出現的問題就不一定是哪個原因拉，必須掰開發動機逐一檢視，大多都出現在連桿的銜接。
3樓：囍8囍8囍8囍8囍8囍8囍8囍8囍8囍
hedabo2006 回答還算可以
「拉缸、頂缸、敲缸」等汽車術語是什麼意思？
汽車發動機「拉缸」和「敲缸」有沒有區別？
4樓：神馬時候的事
有。1、性質不同：拉缸是氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
敲缸是一種氣缸內壓力升高率太大時出現金屬敲擊聲的現象。
2、造成原因不同：敲缸由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲。拉缸是氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損。
3、預防拉缸措施不同：拉缸是保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。敲缸則不是。
5樓：宮下泉
不一樣，拉缸是因為有東西進到缸裡把缸劃壞了．敲缸的原因比較多，那要看情況．
滿意請採納
6樓：677yao8ik伺
當然有啦拉缸是指缸壞了而敲缸是正時不對的一種現象[柴油車敲缸是正常現象]
汽車敲缸的原因，如何檢測，解決的方法
7樓：匿名使用者
當發動機冷起動或怠速運轉時，往往能清晰地聽到金屬間的敲擊聲或滴答聲。人們稱此現象為活塞敲缸。活塞敲缸屬噪音公害，是發動機工作時發出的難以避免的聲音。
活塞敲缸的原因是：活塞在壓縮行程至上止點前後，由於活塞的傾斜和側壓力方向變換時發生活塞與氣缸的接觸面從次推力面移到主推力面的橫向擺動。於是發動機週期性地發出活塞敲擊氣缸的敲缸聲。
如果活塞的配缸間隙過大和氣缸之間的磨損嚴重；氣缸加工得不太圓時，上述敲缸聲變大。
活塞鋁合金的熱膨脹係數較大，因此在確定活塞的配缸間隙時，必須顧及到發動機短時超速、超負荷、過熱等特殊情況下而不發生拉缸。這種配缸間隙對發動機冷起動及怠速工況，當然過大。間隙越大，活塞敲缸越歷害。
8樓：匿名使用者
主要原因是：1、點火時間過早或過晚2、氣缸與活塞的配合間隙過3、連桿扭曲變形4、活塞銷與連桿銅套配合間隙過大5、活塞環案槽與活塞環配合間隙過大6、配氣相位過早或過晚7、燃油標號不對
檢測1發動機怠速時,在氣缸的上部發現清脆的敲擊聲,(「嗒、嗒」聲音 )2,冷車時響宣告顯,熱車時響聲減弱或消失。 3將該缸「斷火」後,響聲減弱或消失。
若判斷為熱敲缸，應對影響燃燒的裝置進行檢查和調整。若確診為冷敲缸，則應對有關機件進行調整、緊固、修理或更換。
汽車水溫高會有什麼後果？？？拉缸，敲缸又是什麼原因引起的？？ 20
9樓：qq的勾k先生
汽車水溫高可能導致的後果：
1、汽車水溫過高會加速發動機的磨損，機油的潤滑效果下降，不但會導致汽車油耗增加，還會加速汽車發動機的老化損壞。
2、汽車水溫長期過高的可能是活塞環拉缸等故障，長期行駛會導致發動機受損並會造成發動機永久損害。
3、水溫持續過高不下降會引起汽車水箱因過度高溫引起爆裂現象。
4、水溫高的現象會加劇汽車發動機缸體溫度的升高長時間高溫會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
汽車拉缸的原因：
1、超負荷執行。
由於在磨合階，各配合面最有利的工作表面和潤滑油膜還未形成，在這個階段就以大負荷工作，將造成過熱，區域性產生高溫熔蝕粘附，形成拉缸。
2、活塞與缸套配合間隙過小。
由於活塞的膨脹係數比活塞環、缸套的膨脹係數大，因此，活塞受熱後的膨脹量比缸套膨脹量大，這樣將破壞活塞與缸套之間的油膜，導致拉缸。
3、發動機溫度過高
由於發動機溫度過高，使活塞膨脹量過大，消除配合間隙，造成拉缸。
汽車敲缸的原因：
1、活塞和缸體間隙過大。活塞運動到頂點瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導致左右敲缸。
2、潤滑油膜不夠厚度。導致潤滑油路不暢，可以試試用高粘度的機油彌補。
3、點火角過於提前。提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，調整點火角。
4、汽油標號過低。可能有些油站以低標號汽油冒充高標號汽油。
10樓：big爸
水溫過高會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱**；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。
11樓：火星上颳起的風
水溫過高可能會導致自燃，我看見過
12樓：在武功山自駕的彩葉草
溫度保險箱燒壞，發動機書嗯壞
13樓：匿名使用者
現在的汽車只要是靠水箱來迴圈冷卻液來給發動機降溫。以前的是風冷。
水溫高，意味著發動機的冷卻系統出了問題。
簡單的說，發動機內部工作溫度在800~1000， 如果冷卻系統帶不走多餘的熱量。 內部的活塞，氣缸蓋，密封環等就會被燒壞。 就算是金屬，也有沒辦忍受的溫度。
高溫可能引起拉缸，還有就是高檔位，低速度，也可能拉缸。
拉缸不是好事，可能引起活塞，搖臂，等缸內部件磨損加快，或直接損毀。得不償失。這些東西都是特種金屬，特殊方法如鑄造，製造的。換一個都挺貴的。
汽車發動機敲缸，拉缸及缸墊損壞怎麼修理
14樓：我就呵呵你怎
敲缸：分為燃燒敲缸和機械敲缸。由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。
此時若繼續執行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在衝擊力的作用下，運動部件將過快磨損並導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。
請問汽車術語拉缸 頂缸 敲缸 等術語的理解 以及原因。
15樓：昝雁鄭溪
你好！拉缸是指新車或大修車沒有按正常的磨合，突然加速或過載趙成缸筒與活塞環之間出現溝痕，開始燒機油。
頂缸是指，活塞連桿某處連線出現問題，趙成活塞超出原來的執行軌跡直接頂到汽缸蓋。
敲缸是指，和頂缸的原因差不多但，出現的問題就不一定是哪個原因拉，必須掰開發動機逐一檢視，大多都出現在連桿的銜接。
我的回答你還滿意嗎~~
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