1樓：
福克斯1.8mt磨合期百公里油耗量一般是在9.5l以內，磨合期過了後一般都會在8l以內。
省下一兩升油是有原因的，首先，磨合期不能開太快，一般控制在80以內，儘量較高轉數換檔。還有就是機械部件還為達到理想的光滑程度。
1.8at磨合期百公里友好大概是在13l左右，磨合期過了，一般是在10.5l左右，一般不會超過11l。
至於你說的14.4l應該是行車電腦顯示的吧，那個不是很準確。我開的是1.
8mt的，我行車電腦顯示7.8l，其實我精確算下來才7.2-7.
3l而，就是說行車電腦比確實的資料還要大。所以你所說的情況是正常的，不必擔心。
2樓：
應該只有大概6升左右的啊
14.4實在是太高了,超了一大半
有問題的嘛
磨合期也不可能這麼高
車子有問題
3樓：
首先，新車在磨合期內油耗是高點，這是大家所共知的，這個我就不細說了。你的車油耗高還有一個本質的問題，那就是渦輪增壓，你的車是1.8t，所以是有增壓的，當有了增壓以後，進入氣缸的空氣將變多，因此要求噴入汽缸內的汽油也要增多，這樣同樣排量的發動機就可以發揮出比較大的功率，同時增壓發動機對各個機件的強度和剛度要求也會加大。
渦輪增壓的發動機在低轉速時是要比自然吸氣的發動機消耗更多的燃油，它只是在高轉速時才比自然吸氣的發動機省油，因為你經常是在低轉速下行使，所以油耗會偏高。
廢氣渦輪增壓發動機不是隻有好處沒有壞處的。
4樓：匿名使用者
換點好機油
換個好空濾
換個好心情
輕點油門
輕點剎車
跑趟長途
…………
5樓：烏蒙蛟龍
檢查空氣濾是否堵塞，進氣量小的情況下會嚴重耗油，汽車的耗油量與操作者本身有比較大的關係，電噴汽車在下坡的時候必須掛檔才可以起到節油的效果，因為在掛檔下坡的情況下，噴油器是不噴油的，只有操作者踏下油門踏板的情況下才噴油工作。
6樓：匿名使用者
城市裡跑當然費油
頻繁的加減檔 加速減速都是蠔油的原因
我朋友的nission藍鳥2.0 城市裡都跑到快20l一般車標稱的耗油 都是在高速上 在車的經濟時速的條件下測出的
7樓：
估計樓主是看的行車電腦上的顯示吧！
新車的行車電腦顯示這個數還算正常
因為新車最開始時的平均時速非常低
樓主可以通過行車電腦檢視到
一般不過10幾20幾的平均時速
所以綜合起來的平均油耗當然高了
隨著行駛里程的增加和速度的提升平均油耗是會一點點降下來的如果樓主看的這個數覺得鬧心
可以重新設定電腦的計量
具體做法不清楚
去4s一定可以
但是不知道福克斯的行車電腦是否支援車主你自己就可以重置如果可以
通過調整左手的那個行車電腦操縱桿的選單就可以了關於省油的方法
簡單點說就是不要脫檔開車
手動檔車發動機轉速超過大約1800之後帶檔滑行可以一滴油都不費轉速低於大約1200之後再入空檔
要不帶檔阻力大就廢油了
8樓：匿名使用者
你加裝了什麼？發動機？輪胎等
另外磨合期是個很大的問題 建議不要高速、高載 慢慢應該會好
還有 你手剎是否完全放下哦 呵呵
9樓：匿名使用者
渦輪增壓本來就耗油 再開空調什麼的 最好去查查右路
10樓：匿名使用者
我在書上看見一輛捷達1.6l(改裝)百公里耗油13.5公升.帶渦輪的動力絕對比同排量自然吸氣的好.想要速度就要多花油錢.
11樓：天空何時掛彩虹
新福克斯也沒有1.8的，只有1.6和2。0兩個版本。。。
12樓：匿名使用者
福克斯有1.8t的？
新福克斯 油耗太高 12
13樓：匿名使用者
往上說的8都是指的理論油耗，這車本來就重，再加上跑市區本來就費油，還有每人的開車習慣不同，有很多原因導致費油
14樓：匿名使用者
油耗和路況也有關係的，路況不好，比如說路高低不平，紅綠燈比較多，都會引起油耗上升，車子起步的時候油耗是最高的，所以在你踩完剎車過後踩油門也會使油耗上升。
15樓：所得法
實際油耗在9.5左右吧 超過10就有問題了 你的車油耗大可能是駕駛習慣的事兒
16樓：
磨合期內油耗比較高，對於新福克斯 大多數網友反映1.6l手動擋車輛 油耗在7~8之間 ，而自動檔的油耗在8點多。當然，油耗和個人的駕駛習慣有很大的不同。
這跟你家裡用電費不費很大程度上決定於你家的使用習慣類似，另外一部分才考慮到電器是否費電或漏電。高速開得多，堵車開得少的自然省一些。而長期市區行駛自然要多費點油。
17樓：首都是首都
福克斯1.6at 現在行車電腦顯示油耗7.9 開了1500公里左右 前兩天跑了幾回高速 油耗最低7.1
18樓：匿名使用者
我也是新福1.6at，目前開了2500多公里，綜合油耗11.0個，期間跑了趟高速（由於磨合期，高速一直80碼，油耗5.
8個。）如果除去高速的那500公里的低油耗，綜合油耗也有11.9個。
所以網上說的新福油耗8.幾個，應該是過了磨合期之後。
19樓：
我前幾天提車，三箱1.6at舒適版，提車時4s店說只加了三五升油，給我時已開了38公里，
帶我去加了200元的油（26.53*7.54），分段清零，每天市區開車上班。結果開了167公里就亮油燈了。是太費油了.
又去加了47l油箱加滿了，分段清零，看能開多遠。
還說這車省油？？？痛苦啊.
第二箱油虛＝好點了，47l跑了399公里，油燈亮了。
20樓：季大春
我的新福1.6自動 純市區竟然13-14 可怕啊！高速大概7個。
21樓：匿名使用者
自動波本來就高點，市區開更耗油，車子八十才省油的。
駕駛習慣也有關，不要猛加油猛剎車，儘量走習慣的路、順暢的路，掌握紅綠燈規律減少不必要能耗。
空調也有關係，少開點或者多用內迴圈。
車內少放雜物，油箱也沒必要一次加滿，市內半箱就夠啦，那個也是負荷。
打了這麼多，樓主別當耳邊風呀~~
福克斯的優缺點？
22樓：凡言遇簡
優點：動力強，轉向靈敏，外觀漂亮，出色的底盤懸架系統，安全效能高。
擁有同級別非常出色的底盤懸架系統，這款車的後懸架採用的是優化多連桿獨立懸架，同時配有副車架和底盤加強橫樑。這種地盤懸架系統在同級別是非常出色的，目前只有寥寥無幾的幾款車配有這種懸架（馬自達3，速騰），這套懸架系統保證了福克斯具有很好的操控性、駕駛樂趣、行車穩定性及安全性。
除了操控效能，福克斯的另一優勢就是安全性，美國車不同於日系韓系在看不見的地方偷工減料，從而可以減低成本。福克斯的車身前後及四門都有很結實的防撞鋼樑，保證了成員的安全性。在歐洲ncap碰撞試驗中正面及側面得分都是5分（滿分）。
缺點：車身厚重，油耗較高，底盤過低，車內空間小，沒有自動落鎖。
擴充套件資料福特·福克斯 focus的意思就是焦點，它是歐洲福特的看家車型之一。 在三廂福克斯上市一年後，長安福特又推出了三款兩廂福克斯，分別對應三廂版的1.8手動擋經典型、1.
8自動擋時尚型、2.0手動擋運動型，2.0自動運動型。
23樓：運玉花宛琬
福特福克斯是運動效能很棒的一款車，它的兩廂在國外是原型車，福克斯引進到國內後針對中國市場推出了三廂版。
他的優點就是：擁有同級別非常出色的底盤懸架系統，這款車的後懸架採用的是優化多連桿獨立懸架，同時配有副車架和底盤加強橫樑。這種地盤懸架系統在同級別是非常出色的，目前只有寥寥無幾的幾款車配有這種懸架（馬自達3，速騰），這套懸架系統保證了福克斯具有很好的操控性、駕駛樂趣、行車穩定性及安全性。
除了操控效能，福克斯的另一優勢就是安全性，美國車不同於日系韓系在看不見的地方偷工減料，從而可以減低成本。福克斯的車身前後及四門都有很結實的防撞鋼樑，保證了成員的安全性。在歐洲ncap碰撞試驗中正面及側面得分都是5分（滿分）。
福特最引以為豪的就是它非常成熟的c1平臺，福克斯就是c1平臺推出的最成功的產品。
缺點就是車身很厚重，油耗較高，買福克斯要買1.8l排量的，1.6l排量的帶起來要費盡。
福克斯最具優勢的部分就是操控性和安全性。
24樓：匿名使用者
我覺得優點有以下幾點，
看起來大氣，比其它品牌相同長度的車來說福克斯整體比較協調；我是個女孩，開1.8手動擋的，也覺得操控挺舒適的，方面盤上沒有過多的按鍵，開車本來越簡單感覺越好；我一外出就是必需開山道，過道感覺真的很穩，連暈車的媽媽坐在後排都不暈車了，沒有甩的感覺，當然我開得也不是很快。原來聽人家說美國車耗油，可我覺得還挺省油的，前兩天加50升油可以開600公里左右，當然是高速公司。
缺點：兒童鎖操作不方便，車前蓋開啟不方便，車有噪音,內飾有點粗糙(但質量很好).
前兩天開高速時,發現開到100速以上方向盤開始抖動,後來修理廠的人說是輪胎問題,而且噪音也是輪胎髮出的,輪胎確實是要換了,已經開了五萬多公里了,而且我們這裡的路況不是很好,因此我就換了四個米其林輪胎,噪音小了很多,高速抖動問題我還沒時間試,因為這裡都是山路,等過幾天再試,我上網查了方向盤抖動問題,都說以輪胎和動平衡有關,估計應該不會有問題了.
25樓：匿名使用者
優點動力強，轉向靈敏，外觀漂亮
個人感覺低速的時候提速不快，可能是我還沒做首保。
同等級的嘛，有世嘉，思域，速騰
世嘉，其實和fks差不多，但感覺世嘉外**起來沒fks硬朗，不夠動感思域，建議不要買，沒意思，靠減輕車身的重量來降低油耗，實在不厚道，不安全。
速騰，不錯，但建議要買速騰就1.8t，1.6的動力肯定不夠，2.0的耗機油（這是聽別人說的）
我開的是1.8mt的fks，個人感覺還不錯，也試駕過一次速騰2.0的，感覺也不錯。
年輕人還是開fks的好，動感。
福克斯1.8油耗多少
26樓：柔情西瓜啊
1、福克斯1.8百公里平均油耗：9.1升。
2、一般情況，1.5l發動機的轎車油耗應該在6--8升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.
5l/100km左右；市內、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右。
3、油耗與駕駛習慣、駕駛熟練程度有關、與交通擁堵情況有關，為此上述給出的油耗參考指標，未考慮交通擁堵和不好的駕駛習慣（如好急加速、急剎車、不及時換擋等）。
擴充套件資料
計算方法
1、理論性的臺架油耗測試
（1）（車的重量是滿載或滿負荷）把發動機架在臺架上，控制環境溫度，正面電風扇吹，後面帶上水負載，模擬汽車的行駛狀態，用計算機控制並且計算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的資料和曲線圖表。
（2）這個百公里等油耗的資料與大家實際資料不一樣，是供廠家調發動機和除錯車的資料用的。有的車宣傳品上的資料就是用的這個資料；有的車宣傳品上的資料是根據2項的權威的油耗測試結果再修正百公里等油耗的資料後給出的。
（3）大家一般開車的資料比這個高，個別人在順風、下坡多的路上，千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數是可以比生產廠家宣傳品上的資料還低。更有甚者的是什麼節油大賽，把車的重量儘量減少（車的重量已經不是滿載），什麼光腳、空檔滑行、清空後背箱等等，這時跑的油耗什麼意義也沒有。
2、權威的油耗測試
在專門的實驗車場的專門跑道上，在規定的溼度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和後背箱加配重物）；用專門的計量儀器（帶刻度的量杯、流量計等）切斷車輛原來的供油系統，用計量儀器量杯內的油跑幾十或百米（好象是這樣的，不計算加速時的油耗，不能滑行）的來回路後，除二計算出的百公里等油耗等的資料。
吉利博瑞1 8t和福克斯1 5t哪個發動機好
說品控的話吉利在國產車中算好的了，福特經過長安代工後品控也就那麼回事兒了，談操控的話肯定福克斯好，底盤夠緊湊，也靈活，是一款世界級的經典車型，博 瑞畢竟是中型車，賣點也是空間，配置，還有就是博瑞是目前自主中型車裡最好的了，沒有之一，選哪款的話看樓主在意什麼，空間還是操控，其實就小毛病而言，兩個車都差...
斯巴魯2 5 不帶渦輪增壓的 和途觀1 8T哪個動力好，哪個更值得買（主要從效能和動力方面考慮）
樓主說的是斯巴魯的森林人2.5xs嗎 兩車在動力都差不多，扭距和功率的資料很接近，但操控上森林人要比途觀強很多，斯巴魯現在所有車型的方向都很精準，而且森林人的通過能力比途觀好，途觀的底盤太低 單從效能考慮，酒是斯巴魯了，不過斯巴魯的養車費用太高了，我的車子是斯巴魯翼豹，保險一年一萬三 二十多萬的車子...
1 8T的邁騰和2 5的凱美瑞到底該怎麼選擇
凱美瑞好些 邁騰現在銷量不如凱美瑞 凱美瑞在沒有任何優惠的情況下 銷量依然保持在b級車前三 這就是實力 邁騰去年銷量還可以 今年賣的真心不咋地 一直都是排在b級車第四名的位置 es的底盤懸掛用的真是廉價貨，人家都是前雙叉臂，他用的跟十萬的轎車一樣的麥弗遜，用的動力跟凱美瑞一樣，價錢貴了一倍還加價賣，...