1樓：
先說說動力
博越提供兩個動力總成，2.0l配備6速手動變速箱，1.8t配備6速手動和6速手自一體變速箱。
2.0l發動機最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178牛·米/4000-4500rpm。1.
8t發動機最大功率184馬力（135千瓦）/5500rpm,最大扭矩250牛·米。引數上看2.0l要比1.
8t差不少，這也是1.8t賣的好的原因之一。另外，2.
0l全都是匹配手動變速箱。
動力表現如何，這臺2.0l手動擋博越在起步時動力感受很好，左腳鬆開離合器之後，右腳稍帶一些油門就可以輕鬆起步。需要注意離合器行程不長，所以剛上手鬆離合器時需要控制好節奏。
車子跑起來以後就會感覺動力表現一般，每次換擋在2500rpm以後，如果你希望提速更快一些，就要把發動機轉速拉到3000rpm以上，但是車內振動和噪音也會跟著傳來。所以這款車適合是駕駛風格比較溫和，對動力沒有過高要求的人群。
2樓：濤濤聊車
之前博瑞被很多人稱為自主最美轎車，那麼博越也能算是自主最美suv之一。畢竟蘿蔔白菜各有所愛，所以我還是謹慎地加上“之一”這個詞。目前不僅是博越，這個級別幾款公認好看的自主suv，側身或多或少都會看到路虎極光的影子（傳祺gs4、長安cs75等），比如懸浮車頂設計，以及c柱的造型，可謂有股“路虎熱”。
對於自主品牌來說，在國際上聘請有才華的設計師，不難拿出好看的產品，博越難能可貴之處在於在此之上還能和諧融入中國元素，比如說格柵裡代表吉祥的回字紋等。
博越車身尺寸跟傳祺gs4比較接近，要小於哈弗h6和長安cs75。不過從視覺上看，倒是覺得博越跟h6是尺寸比較接近的車型。實際不大但看著顯大，在國內倒是個挺兩全其美的事情，既能長面子，日常使用上又不會帶來諸如泊車難之類的問題。
車廂——談資實在太多，能讓碼字的我早點睡覺嗎？
博越車廂跟之前博瑞轎車沒有什麼關聯，採用了全新的設計。擋杆臺像個斜坡那樣，直接跟中控臺連成一體，這個有點像保時捷的卡宴。車廂裡有保時捷味的地方不止於此，擋杆兩側密集排布各種跟駕駛相關的功能按鍵，這個也是保時捷車型慣用手法。
另外，擋杆後方那兩道“提手”，很有卡宴的即視感。不過這種類似不能說是抄襲，因為博越內飾整體看起來原創度很高，只是細節處讓車迷們會心一笑罷了。
3樓：熟悉的字
其實之前就已經下了訂單，這次是確定配置的。預計五月左右提車，心情還是美美噠！
兩輛大博越，棕色和白色。白色清爽時尚，棕色耐看穩重。
美女，這麼迷離的眼神，你是在想神馬。我拍的還是很好的吧。
不錯吧，原圖沒修，其實光線還是可以再強點，後備箱空間挺大吧。
美女又去接客戶了，生意實在太好，我門都開啟了，模特沒了。
**扶手區，裡面的小配件還是可以的。那個小長方形的，別人說是個aux這個車貼看著不錯，尤其是我拍的效果，槓槓的！
18寸的大腳和中間的六塊腹肌更配哦！高大上的固鉑輪胎，穩重大氣！
吉利的藍寶石logo，有些人買了車總覺著這個logo拿不出手，要扣掉，我覺著還好，現在吉利技術，配置，用料，服務等都是有目共睹的，不斷重新整理人們對國產車的認識，聽經常出國的朋友說韓國人基本都開的現代，日本人基本都開的尼桑，希望以後中國滿大街都跑的吉利，也希望吉利能在造車道路上始終如一，堅持初衷，造每個人的精品車！
吉利博瑞1.8t的發動機怎麼樣
4樓：我惜情愛
博瑞保值率堪比超跑。兩年貶值40%，雖然說是配置高，對飈30以內的合資車無敵。但是這車不保值，2年四萬公里的半新車二手車市場只要11w左右。
二次轉手週期比較長。老款博瑞就是2015款的有方向盤在發動機某個轉速有震動。按現在國產自主車的技術來講，在10w公里以後一定是會燒機油的。
17款博瑞採用雙離合變速箱，乾式雙離合變速箱其實容易壞，容易進水和生鏽。建議不要買雙離合變速箱，雙離合容易壞。低速頓挫感明顯。
不如去看看老款的博瑞，或者二手車精品店裡面的沒有過首保的老款博瑞。不要腦子發熱，一時半會兒買了國產車。油耗比較高吉利博瑞17款主要是升級了發動機和變速箱，以及多**系統，發動機動力相比之前提升21馬力和50牛米，可以與大眾的1.
8t看齊，表現還是很好的。變速箱依舊是吉利買過來的dsi提供的，改善了換擋邏輯，換擋速度和平順性都有進步，此外就是吉利的3.0智慧互聯絡統，支援語音、carplay等豐富功能。
博瑞的地盤表現很好，很舒服，放在這個價位算是很優秀了。但缺點也有，就是動力來的很緩，不積極，此外油耗也比較高，這些方面還有進步空間。至於二手保值率，博瑞表現很差，兩年車齡基本要掉一半，所以買了就多開幾年再賣吧，又或者直接去買輛二手，很划算。
吉利博越的發動機怎麼樣？
5樓：雲南萬通汽車學校
博越的2.0l發動機早期也使用在吉利的其它車型上，可靠性還可以，只不過動力效能比較一般。
而1.8t發動機也就是博瑞上的那臺，這款發動機在吉利車系中應用不久，所以穩定性和耐久性方面還要一段時間來驗證，就吉利目前的技術儲備來看這些方面應該都不是太大的問題，而且市場反饋也還不錯。
1.吉利博越搭載2.0升，1.
8t兩款發動機。2.0升和吉利gx7的相同上市多年技術老舊最大功率104kw.
最大馬力141最大扭矩178牛米，跟國內其他自主2.0升發動機相比，動力十分一般。燃油經濟性也不理想。
2.1.8t作為吉利新開發的發動機。
動力最大功率135kw.最大馬力184，最大扭矩285nm從賬面資料來看，比大眾途觀的1.8t更有優勢。
接近長安cs75的發動機引數。動力還算不錯，但是博越有著1.7噸的自重開起來推背感是不可能的，無論如何，博越的上市，的確代表了自主車企有了巨大的進步。
6樓：匿名使用者
吉利發動機在國產品牌裡是排第一的！
7樓：渠鶴蓬宛凝
你好，吉利博越所搭載的1.8td發動機，其最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285nm/1500-4000rpm。這款發動機是18td系列第二代產品。
18td一代發動機，憑藉強勁的動力、先進的技術和出色的市場表現，在眾多合資品牌中脫穎而出，榮獲2023年“中國心”十佳發動機，並批量搭載於吉利博瑞。18td二代發動機在一代機的基礎上，通過關鍵技術重新開發和升級，在經濟性、動力性和nvh效能方面進一步提升，均達到國際領先水平。
吉利博瑞1 8t和福克斯1 5t哪個發動機好
說品控的話吉利在國產車中算好的了，福特經過長安代工後品控也就那麼回事兒了，談操控的話肯定福克斯好，底盤夠緊湊，也靈活，是一款世界級的經典車型，博 瑞畢竟是中型車，賣點也是空間，配置，還有就是博瑞是目前自主中型車裡最好的了，沒有之一，選哪款的話看樓主在意什麼，空間還是操控，其實就小毛病而言，兩個車都差...
長安cs75發動機18T哪產的
長安自主產權發動機。技術屬於中等偏上。你好 長安自己生產的 長安cs75的1.8t用的是什麼發動機?產地是?cs75搭載的是全新藍鯨280t直噴增壓發動機 屬於長安自主研發和生產的。在技術應用方面,這款發動機應用了200bar高壓燃油噴射系統 缸內直噴 渦輪增壓 水冷中冷 變排量機油泵等技術,其中單...
吉利博越發動機怎麼樣，吉利博越車怎麼樣，值得買嗎？
博越的2.0l發動機早期也使用在吉利的其它車型上，可靠性還可以，只不過動力效能比較一般。而1.8t發動機也就是博瑞上的那臺，這款發動機在吉利車系中應用不久，所以穩定性和耐久性方面還要一段時間來驗證，就吉利目前的技術儲備來看這些方面應該都不是太大的問題，而且市場反饋也還不錯。1.吉利博越搭載2.0升，...