1樓：囚與社會
水堵就是堵水氣囊，主要呈保護作用。
1、一些較小的水堵孔，是在機械加工時的加工通道，加工完成後用水堵堵塞；
2、一些較大的水堵孔，是為保護機體或缸蓋設計的，在冬天加水的發動機忘記放水，水結冰後會先把水堵脹出，從而在一定程度上保護機體或缸蓋。
氣囊堵水的工作原理，就是利用優質橡膠做成的氣囊通過充氣方法使其膨脹，當氣囊內的氣體壓力達到規定要求時，氣囊填滿整個管道斷面，利用氣囊壁與管道產生的摩擦力堵住漏水，從而達到目標管段內無滲水的目的。
2樓：假面
防止發動機凍破機體，發動機內部結冰時會把水堵頂開,保護發動機用的。
一方面是因為原來的發動機冷卻介質大部分是水，很少有使用防凍液。在冬季，如果沒有車庫存放，就要把水放掉，第二天用時再加上。假如某一次忘記放水，水就會結冰膨脹，發動機缸體很可能凍壞了。
所以設計了水堵。
另外一方面是因為發動機缸體是鑄造出來的，鑄造的砂型對於缸體這麼複雜的單件佈置起來很麻煩，為了便於鑄造所以有些地方會留有孔洞。這些孔洞在發動機實際工作的時候是不應該有的，所以，設計了工藝孔堵塞進行封堵。當然有些也可能是為了後期的機加工便利做的。
3樓：陳民老師
汽車發動機機體上的水堵作用在於：能夠很好地防止發動機凍破機體，可以起到保護發動機的效果。
水溫過高對發動機的危害非常大，輕則導致缸蓋翹曲變形，重則導致活塞漲缸卡死。因缺防凍液導致水溫高，是最不容易被發現的，平常車主也不會主動去開啟發動機艙看是否缺防凍液發動機缸體內部有油道、水道，鑄造的時候不能一體成型，各種油水道需要後期再加工，特別是水道的密封水堵，由於長期與防凍液接觸。
市面上主流的乙二醇防凍液在高溫狀態下會形成酸性物質，如果防凍液內的防腐劑含量不達標，無法中和酸性物質，導致防凍液腐蝕水堵。
4樓：煙火花
一是製造時所需要的工序，二是冬天預防凍壞發動機（結冰膨脹後擠出水堵，保護發動機）。
5樓：
主要是放出機體內部的冷卻液。發動機裝配完畢後，需加註防凍液進行磨合，磨合完畢需放出防凍液進行發動機儲存。發動機的冷卻系統管路與整車連線完整才能形成完整的閉合迴圈，所以，在發動機單獨生產完畢後在發到整車廠之前，需放出缸體內的防凍液，也就是水堵的作用。
6樓：匿名使用者
如果是單缸柴油發動機，就是放水用的
汽車發動機缸體上的那些水堵（蓋子狀的東東）的作用是什麼
7樓：陌路情感諮詢
一些較小的水堵孔是在機械加工時的加工通道，加工完成後用水堵堵塞，一些較大的水堵孔是為保護機體或缸蓋設計的，在冬天加水的發動機忘記放水，水結冰後會先把水堵脹出，從而在一定程度上保護機體或缸蓋。
發動機缸體內部有油道、水道，鑄造的時候不能一體成型，各種油水道需要後期再加工，由於加工工藝問題，缸體上會留有大小不一孔，後期需要堵住，特別是水道的密封水堵。
8樓：匿名使用者
發動機缸體是鑄造出來的，如果你對砂型鑄造有了解的話你就會知道，鑄造的砂型對於缸體這麼複雜的單件佈置起來很麻煩，為了便於鑄造所以有些地方會留有孔洞。這些孔洞在發動機實際工作的時候是不應該有的，所以，設計了工藝孔堵塞進行封堵。當然有些也可能是為了後期的機加工便利做的。
（手打，希望採納）。
9樓：士慧語
缸體是由缸體毛坯加工而成，而毛坯在鑄造的工藝設計時首先需要水套芯與其他型芯進行定位，那麼水套芯上需要長出幾個凸臺定位。另外缸體水套芯採用型砂製成，毛坯澆注完成後需要將型砂清理出缸體水套，為了將型砂清理乾淨需要噴丸處理這些水堵堵住的孔可向內噴丸清砂，同時也可作出砂孔。
另外並不是所有的蓋子裝的東西都是水堵，也有油堵即主油道也有用碗型塞片的。
汽車發動機水堵有什麼用？
10樓：匿名使用者
你好，發動機就是加工工藝需要。水堵就是堵塞密封水道用
11樓：匿名使用者
顧名思義、水堵就是堵住水的、因為在鑄造發動機時不肯能全封閉製造、所以用水堵填充
12樓：匿名使用者
你好，水堵是加工時留下的，所以需要堵起來
13樓：匿名使用者
原本應該是個加工工藝孔！ 只是用來堵水的！
14樓：匿名使用者
防止冬天水結冰 膨脹
15樓：匿名使用者
車主您好，這個作用是用於密封水道的
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