1樓：阿波羅蘇
寶駿510是前驅suv車型。510擁有年輕時尚的造型，特別是前臉大燈的分層式設計和側身的懸浮式車頂，設計帶出的高階感十足，從視覺感官上不像是一臺起售價不到5.5萬元的車型。
510自動擋車型，新車將要搭載這具iamt變速器。嚴格意義上講不算一臺自動變速器，而是比傳統amt更接近自動擋駕駛感受的「智慧手動擋」。變速器是上汽通用五菱聯合日本愛信開發的產物。
iamt變速器在換擋執行結構和換擋邏輯標定上有很多本土化的影子，也可以看作是上汽通用在成本控制和優化上的另一努力方向。
2樓：你好曉璽
寶駿510驅動方式為前輪驅動。前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。
而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。 前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
寶駿510定位於小型suv，新車採用全新的家族式設計，大燈為分體式佈局，上邊細長銳利的是led日間行車燈，下方六邊形大燈才是遠近光大燈。前格柵周圍的鍍鉻裝飾延伸至上方的日間行車燈，使前臉看起來舒展大氣。
另外動力方面，寶駿搭載1.5l自然吸氣發動機，最大輸出功率82kw,最大扭矩147n·m，與發動機匹配的將是6速手動和5擋手自一體變速器。底盤方面，選用前麥弗遜式獨立懸架，後懸架則選用扭力樑式非獨立懸架，駕駛體驗更佳。
寶駿510是前驅還是後驅
3樓：新寶駿汽車
寶駿510驅動方式為前輪驅動。前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。
前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
寶駿510定位於小型suv，新車採用全新的家族式設計，大燈為分體式佈局，上邊細長銳利的是led日間行車燈，下方六邊形大燈才是遠近光大燈。前格柵周圍的鍍鉻裝飾延伸至上方的日間行車燈，使前臉看起來舒展大氣。
另外動力方面，寶駿搭載1.5l自然吸氣發動機，最大輸出功率82kw,最大扭矩147n·m，與發動機匹配的將是6速手動和5擋手自一體變速器。底盤方面，選用前麥弗遜式獨立懸架，後懸架則選用扭力樑式非獨立懸架，駕駛體驗更佳。
4樓：匿名使用者
寶駿510是採用發動機前置前驅，採用麥弗遜式獨立懸掛設計的車子，一般麵包車或者大型豪華轎車採用後驅設計多一些。
寶駿510是前輪驅動還是後輪驅動？
5樓：匿名使用者
寶駿510是前輪驅動的
寶駿510定位於小型suv，新車採用全新的家族式設計，大燈為分體式佈局，上邊細長銳利的是led日間行車燈，下方六邊形大燈才是遠近光大燈。前格柵周圍的鍍鉻裝飾延伸至上方的日間行車燈，使前臉看起來舒展大氣。
寶駿510是前輪驅動還是後輪
6樓：寶駿汽車
寶駿510驅動方式為前輪驅動。前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。
而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。 前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。
寶駿510定位於小型suv，新車採用全新的家族式設計，大燈為分體式佈局，上邊細長銳利的是led日間行車燈，下方六邊形大燈才是遠近光大燈。前格柵周圍的鍍鉻裝飾延伸至上方的日間行車燈，使前臉看起來舒展大氣。
另外動力方面，寶駿搭載1.5l自然吸氣發動機，最大輸出功率82kw,最大扭矩147n·m，與發動機匹配的將是6速手動和5擋手自一體變速器。底盤方面，選用前麥弗遜式獨立懸架，後懸架則選用扭力樑式非獨立懸架，駕駛體驗更佳。
7樓：紫雲曉
寶駿510是前輪驅動的。
8樓：匿名使用者
你好，是前輪驅動的。
寶駿510有後驅的嗎
9樓：
寶駿510屬於前驅車型的，沒有後驅。
10樓：匿名使用者
寶駿510這款車子現在都是前置前驅的車子，沒有後驅模式的你去4s店試駕一下
寶駿510是什麼發動機
11樓：寶駿汽車
寶駿510搭載的是一臺1.5l自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手動和5擋手自一體變速箱。這款通用新一代1.
5l dvvt發動機，廣泛使用在五菱、寶駿、別克、雪佛蘭等品牌車型上，已在通用旗下很多得車型上服役多年，可靠性和燃油經濟性表現較為出色。
根據網上的統計資料，寶駿510平均百公里油耗只有6.3l/100km，表現十分優秀。它不僅可以在發動機進氣階段進行調整，更能同時調整排氣的流量，從而實現發動機在不同轉速區間較高的功率表現。
一句話形容則是：低轉數大扭矩、高轉數高功率。
另外，經過不斷調校，寶駿510檔位清晰平穩，離合點好找不虛，離合結合的範圍比較大，包容度強，換擋輕便靈活，有吸入感。轉向手感輕，換擋自然順暢，一句話形容「多人一檔，油耗省人一籌」。
12樓：癲癇王朝暢主任
油機電控噴射系統由感測器、ecu（控制單元）和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。採用轉速、溫度、壓力等感測器，將實時檢測的引數同步輸入計算機，與ecu巳儲存的引數值進行比較，經過處理計算按照最佳值對執行機構進行控制，驅動噴油系統，使柴油機運作狀態達到最佳。
為了使負荷調節更加精確，產生了共軌技術。共軌技術是指高壓油泵、壓力感測器和ecu組成的閉環系統。高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，可以大幅度減小柴油機供
寶駿510動力怎麼樣？夠用嗎？
13樓：寶駿汽車
寶駿510動力家用的話肯定是夠用的。寶駿510屬於小型suv級別，車身重量在1.2噸左右。
目前寶駿510搭載的是1.5l自然吸氣發動機（一般的現在小型suv自重都在1.2噸左右，配備的主流發動機都是1.
3l、1.5l的自然吸氣發動機），最大功率112馬力，最大扭矩也達到了147牛·米，放在這款小型suv上，完全足夠。
另外，寶駿510變速箱擋位非常清晰、縱向行程不算長，能夠輕鬆換擋，而較密的齒比設定更加有利於動力的釋放。起步之初能感覺到駕駛寶駿510是非常輕鬆的事情，1.2噸重的車身很容易就被帶動起來。
寶駿510的1.5l自然吸氣發動機與寶駿730搭載的基本相同，擁有可變氣門正時、正時鏈條、電子油門等技術，整體輸出偏向於低速扭矩。得益於車身重量較輕的緣故，1.
5l發動機的動力輸出相當夠用，低扭非常充沛，在3000rpm以內即能獲得不錯的動力輸出。
14樓：記憶e偶爾雨
1、寶駿510動力額定功率82kw，最大扭矩146.5n·m，是夠用的。
2、提升汽車動力
(1)將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線(圖3)。為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即「矽導線」。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。
(2)提高高壓線圈的電壓。通過改進線圈材質，或採用次級線圈與初級線圈匝數比值更大的點火線圈，均能產生更高的點火電壓，並且能承受較高的電流輸出負荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響。
(3)更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，並且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔燬，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。
15樓：阿祖聊社會
上汽通用的寶駿510動力怎麼樣？家用合適嗎
16樓：匿名使用者
我一直在關注寶駿510這款車，動力您可以放心。一般的現在小型suv自重都在1.2噸左右，配備的主流發動機都是1.
3、1.5l的自然吸氣發動機。我現在開的是1.
5l排量的國產小型suv，日常上下班代步使用動力完全夠用。平時在市區裡邊起步超車都可以應對。跑高速超車的話，只要捨得給油，車子還是比較給力的。
寶駿510搭載的1.5l發動機是通用的，從網上查閱了下510的發動機資料，額定功率82kw，最大扭矩146.5n·m，跟主流國產小型suv的發動機引數相比還是比較有優勢的。
等實車上市了，推薦您去試駕一下。希望我的回答對您有幫助，望採納！！
17樓：天有好生之道
你放310w的圖問510？
寶駿510好還是560好，寶駿510跟560價效比那個好？
寶駿510和寶駿560相比，個人認為還是寶駿560好一些，因為560高一個級別，車子的空間方面相對更有優勢。510比較好，配置好 當然是560，你看560是不是比510大，所以必須560。寶駿510和寶駿560，價效比都還不錯，具體怎麼選，可以根據我們的實際用車需求來定。寶駿510是首款寶駿小型su...
寶駿510電瓶用多久,寶駿510電瓶多久更換,寶駿510電瓶怎麼更換
我覺得510這個價位是臺很棒的一臺車,可能是我個例原因,我的電瓶用了半年多就報廢了 4s店說電瓶不質保,換一塊要650,我扭頭就走了,外面換的牌子的51ha才350.一年半,要換了。最多用兩年。寶駿510電瓶多久更換,寶駿510電瓶怎麼更換 寶駿510電瓶一般正常使用壽命在1 8年不等,與車輛的情況...
寶駿510和寶駿310w汽車哪個好
寶駿510和寶駿310w這兩款車都還挺不錯的。這兩款車不在同一級別，寶駿510屬於小型suv，寶駿310w是一款旅行車。車身尺寸上，寶駿310w 尺寸為4620 1710 1535 mm，軸距為2750mm，而寶駿510 尺寸為4220 1740 1625mm，軸距為2550mm，空間使用上自然是寶...