1樓：法拉第五菱
一般新車用粘度低一點的機油，像5w一30、0w一40、0w一20都是適合新車用的，公里數高一點的車建議還是用5w一40或者10w一40的機油，機油假貨少的長城就可以，基本上沒有假貨。
2樓：手機使用者
粘度高低不存在好壞，只有合適不合適的說法，假貨多少也跟粘度沒什麼問題，只要是看機油品質和渠道把控，很多大品牌渠道比較亂，假貨不少，我現在用的是gt魔力紅機油，小眾品牌品質很好，四類pao的基礎油，耐高溫抗衰退能力很好，保養長效，品牌對渠道把控方面很嚴格，沒有假貨，用這放心。
3樓：風清雲淡
在加油站買的都是真機油。粘度根據車不同，氣候不同，機油也不同。
4樓：雲南萬通汽車學校
一般的機油分夏季.和冬季還有兩用機油 按季節選擇可以，溫差不是很特別的地方用用兩用的也可以。
車用機油只要不是假貨，是正規廠家生產的，符合產品質量要求的產品都可以使用。
但是你還是儘量使用原廠指定品牌選擇品牌機油或者一直使用一種品牌機油。即使你選擇所有的機油級別都夠了（或者高於使用級別的機油），也儘量不要變換機油的品牌。因為每個廠家製造機油的時候化學新增劑的成分有區別。
如果經常變換機油對汽車油封不好。
夏季用粘度大的，冬季用粘度小的機油，其機油的標號油桶上都有標註（油桶上的標號）選用sf以上級別的：夏季用10w---40，或15--40。冬季用10w--30，或5w--30的機油，山東-河南等地區也可用10w---40的可冬夏通用。
還應注意應選用sf以上級別的。
機油粘度高好還是粘度低好挑選的時候要注意什麼？
5樓：湖南萬通汽車學校
機油粘度的高低主要還是要參考自己車型的保養手冊上來，不要盲目亂換。 部分老司機為了追求更低或者更高的粘度等級，不按照車輛說明書規範選擇機油
6樓：enjoy衡俊馳
像我買的德國的gt機油只有0w粘度的，所以也不用選擇，我是德系車、反正用gt機油還是挺合適的，開車動力足，又比較耐跑，現在市面上機油假貨多，gt機油是沒有假貨的。
7樓：匿名使用者
機油黏度是根據季節來選擇的，冬季要選擇黏度低的，夏季要選擇黏度高的。
機油粘度高好還是低好，怎麼選擇？
8樓：錢亮
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
9樓：卓糾速讓
機油粘度沒有哪個更好的問題，主要是看合適還是不合適，其實師傅也沒有說錯，才3萬公里的新車用40的稍微有些黏，可以等10萬公里再換40的也不遲。我是8萬公里才換的gt魔力紅機油0w40的，因為開的時間久了發動機間隙比較大，需要粘度更高的機油來保證潤滑和保護，當然機油品牌我也響應的換了高階的pao機油，油膜強度更厚，清潔效能好，去去積碳還可以提升動力。
10樓：汽車大師王愛國
回答您好，很高興為您解答問題。
五萬公里前用5-30，黏度稀。流動性好。提速降，油耗低，超過五萬公里前，建議用5-40的，黏度高，降低機油消耗。
保護發動機。降低磨損，只是黏度高。流動性不好，同時油耗增加，燒機油用40的。
黏度高，機油消耗稍微慢一些
更多1條
機油粘度高好還是低好怎麼選？
11樓：塵光哲學者
這個需要看車型和它的行駛公里數以及活塞環的磨損程度。比如說一個磨損程度較大的，當然是用黏度高的啦。這樣的話，它的密封性會更好一些。
如果磨損程度較小，用粘度較高的的話，它會導致拉缸。如果磨損程度較大，用粘度較低的，它會導致密封性不夠好，缺缸動力不足。
12樓：情醉於你
具體看你是什麼品牌的汽車，然後看你是什麼車型，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有區別，具體看你情況，我才能給你推薦。
13樓：燦侍渙掀託吞
機油粘度低了也不好，高了也不好，參照保養手冊還有自己的實際情況選個合適的才對。可以按10萬公里為界限，10萬公里一下的用30的，10萬公里以後用40的，我現在大眾車8萬公里用的就是進口的gt魔力紅機油0w30的。日系車再降一個粘度級別，用20的和30的，最後上40的。
14樓：那愷
我的是11款的高爾夫6刷了一階 濃度高的還是低的適合 謝謝
15樓：匿名使用者
機油的密度也是一項效能指標，機油密度和粘度有關，密度大則粘度大。油的密度越大，引起金屬鏽蝕腐蝕的可能性越大，在潤滑系統油流湍急的區域，密度較大的油可能對管道、油路、閥件等接觸部件造成侵蝕。
16樓：渦輪裂滓
第五十九回 唐三藏路阻火焰山 孫行者一調芭蕉扇 第六十回 牛魔王罷戰赴華筵 孫行者二調芭蕉扇
17樓：匿名使用者
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？yacco法國進口潤滑油下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：
sae 5w 30，有些瓶身會標註 sae, 有些瓶身則會直接標註粘度。（如下圖）
什麼是機油粘度？
sae（society of automotive engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。
機油粘度分級
sae採用的是粘度等級分類法，將機油分為夏用高溫型、冬用低溫型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
1. 冬季用油
0w,5w,10w,15w,20w,25w，符號「w」代表冬季，「w」前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
2. 夏季用油
20,30,40,50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
3. 冬夏通用油
5w/20,5w/30,5w/40,5w/50,10w/20,
10w/30,10w/40,10w/50,15w/20,15w/30,
15w/40,15w/50,20w/20,20w/30,20w/40,
20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏用部分的數字越大，其適用的氣溫範圍越廣。
發動機對機油粘度的要求
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮潤滑保護效能。發動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉中造成的。
高溫油膜抗剪下效能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關係，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著於金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發揮潤滑保護效能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：
溫度上升，粘度下降（變薄），溫度下降，粘度升高（變厚）。
結語所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。
18樓：永淵裕子
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
要怎麼判斷機油粘度高好還是低好？
19樓：餘倌俑
如果您是新車，我們還可以加一些粘度比較低的機油，不會對汽車有什麼影響。但是如果汽車的行駛時間比較長了，您就要選擇粘度比較高的機油了，更有利於汽車各部件的工作。選擇像德國gt這樣的機油，粘度高，密度大，抗磨保護發動機，對我們平常汽車的養護是非常好的。
20樓：吐泡泡的魚
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
機油粘度高好還是低好區別很大麼？
21樓：天蟾如月
不存在粘度高或者低哪個好這樣的問題，因為它們都是分別針對不同物件和環境，並不是通用型，你可以隨意選擇。
「老車」屬於機械間隙磨損大，容易採用高轉速行駛的車類。這種車採用粘度大的機油比較妥當。原因是粘度高的機油能夠「填充」過大的縫隙，在相對較高溫度環境中，保持對機械相對運動的表面良好的潤滑效能。
當然，缺陷也是粘度大，損耗功率較多。
建議你採用礦物合成油，這種油料綜合效能較好，可以兼顧到粘度和功耗的矛盾。當然，**也略貴一點。
22樓：匿名使用者
老車一般都用粘度比較大一點的機油，像5w40這種機油，因為老車發動機肯定都會有磨損，用粘度大點的機油，可以起到密封的作用，我的老車用的是gt魔力紅0w40機油，全系只生產0w系列高階機油，還有液態鉬的新增，而能緩解我車換擋時候的頓挫感，車子開著比之前平穩不少。
23樓：
機油不是黏度高就是好。機油是可以分為夏季機油和冬季機油的。夏季溫度高，機油黏度高對車好一點。
24樓：
這是分地區的，地區冷熱不一樣加的機油就不一樣。
25樓：編外工程師
老車機械間隙比較大，再加上氣溫高，適合用粘度高的機油。
汽車用的機油黏度高好還是低好，汽車機油粘度高好還是低好？怎麼選擇？
粘度低，潤滑油流動性好，運轉阻力小。粘度大，油膜厚，潤滑好，運轉阻力大高速的，輕型的機械，必須使用粘度低的 一般是高流動性的液體 比如小孩子玩的模型 相對生活中的其他發動機，它們的發動機特點是，高轉速，低扭距，你一滴高粘度潤滑油進去，發動機直接就轉不動了。此時就只能使用低粘度，高流動性潤滑油。低速，...
機油粘度高好還是低好，哪個適合老車用
你好，機油粘度大了小了都不是太好，什麼裝置用什麼機油，嚴格來說是有規定的。如果說你用的粘度太大，可能影響車子的啟動，而且粘度大致使它的潤滑效果變差，冷卻效果差，加速遲緩，而且受溫度影響更大，在冬季，很可能有 堵塞濾器 報警可能。而如果粘度小，潤滑不好，很難建立起油饃，可能會串氣，燃燒機油，車排煙顏色...
日本車為什麼不燒機油，因為機油的粘度低嗎
首先，高粘度的機油才不容易燒。德系發動機燒機油是機體設計問題，原因比較複雜，其中一點就是密封系統的間隙大於日系。德系發動機多以高速巡航或高轉效能為設計標的，發動機溫度更高，間隙大的好處是可以更好的應對高溫下零部件的熱膨脹，壞處就是機油容易竄進燃燒室，而且粘度越低的機油越容易竄進去，所以才要使用油膜顆...