1樓：超人
粘度低，潤滑油流動性好，運轉阻力小。粘度大，油膜厚，潤滑好，運轉阻力大高速的，輕型的機械，必須使用粘度低的（一般是高流動性的液體），比如小孩子玩的模型***，相對生活中的其他發動機，它們的發動機特點是，高轉速，低扭距，你一滴高粘度潤滑油進去，發動機直接就轉不動了。此時就只能使用低粘度，高流動性潤滑油。
低速，重型機械，必須使用高粘度的（一般是很難流動或者根本不會流動的固體），比如工程上用的減速機，好幾秒才轉一週，但是提供的力量可以輕易直接吊起數噸的重物，此時必須使用大粘度潤滑油，才能保證正常的油膜厚度，保證正常潤滑，如果使用低粘度的，油膜太薄，可能和不用潤滑油差別就不是很大了，象汽油那麼高流動性的潤滑油倒進去，估計幾圈下來裡面的齒輪就要被磨掉一層了。
2樓：愛問
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
3樓：汽車大師王愛國
回答您好，很高興為您解答問題。
五萬公里前用5-30，黏度稀。流動性好。提速降，油耗低，超過五萬公里前，建議用5-40的，黏度高，降低機油消耗。
保護發動機。降低磨損，只是黏度高。流動性不好，同時油耗增加，燒機油用40的。
黏度高，機油消耗稍微慢一些
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4樓：籍菩斷
看車系，要是德系法系就用粘度高一點的，美系國產日韓一般就用低一點的。（我自己德系車用的就是gt魔力紅0w40的）看駕駛習慣，喜歡激烈駕駛就用高一點，反之就低一點的。根據公里數，一般10萬公里後就得換粘度高一點的了。
w後的數字越大代表粘稠度越高。
汽車機油粘度高好還是低好？怎麼選擇？
5樓：匿名使用者
如何選擇機油的粘度呢?法國yacco機油告訴你：衡量機油在各種摩擦副中的潤滑表現和效能衰減速度有一些常用的效能指標，這些指標裡面包含：
40℃運動粘度、100℃運動粘度、150℃高溫高剪下粘度。下面就來解讀這三種粘度，區分也就很簡單了。
40℃運動粘度
40℃運動粘度指的是：機油在常溫環境中低剪下速度下潤滑效能的主要指標。通常可以理解為「常溫冷車啟動時的機油粘度「。
此粘度從40cst到180cst之間的各種款型都有，而且跟sae粘度等級呈線性關係。一般可以理解成：機油粘度越快接近或者達到暖機工況時的粘度，對發動機的磨損就會越小。
所以我們可以認為：冷車啟動溫度時的機油粘度，最接近於暖機工況的機油粘度（一般是10到20 之間），就能最快速達到正常的潤滑粘度。
100℃運動粘度
由於曲軸箱內需要潤滑的各個部位的工況不同，所以就要求機油在不同工況中都能表現出適當的粘度和潤滑效能。
在暖機工況下曲軸箱內的機油溫度設計在100℃附近。所以100℃的機油粘度顯然是機油潤滑效能的核心指標。這個指標也是sae粘度等級劃分的核心指標，是w後面數字的認證指標。
因此我們可以通過對各款產品的清晰對比了解它們之間的細微效能差異。如何確定sae 20、30 還是40或者更高粘度最能滿足你的需求？季節？
氣溫？駕駛方式？都不是！
這主要取決於你的發動機設計者在設計發動機的時候對發動機各個元件之間的間隙的設計。在每一組粘度等級內，粘度更低則流動性更好，發動機的噪音也更小，更省油。
150℃高溫高剪下粘度
150℃高溫高剪下粘度可以理解為：機油在曲軸頸、凸輪軸等潤滑關鍵部位暖機狀態的潤滑效能。相對於100℃高溫低速剪下的運動粘度，高溫高剪下粘度更能準確地反映曲軸箱內關鍵潤滑機件的潤滑效果是否理想。
雖然很多車主都希望可以同時擁有「更低的高溫低剪下運動粘度「和」更高的高溫高剪下粘度「。但是，在低運動粘度的機油中很難找到高溫高剪下粘度很高的機油款式。對於在節能環保的大趨勢下朝著精密化更進一步的美、日系車而言，多以5w30作為發動機暖機理想的機油粘度。
對於這類發動機來說，2.8cp和3.5cp的油膜厚度基本上區別不大。
除了這三個粘度對機油效能的影響，還有一個指標對機油的使用壽命有著殺手級別的影響，那就是總鹼值。
總鹼值是機油中鹼性元素的總數，間接反映清潔分散新增劑含量的重要指標。 由於汽油在缸內燃燒會產生少量硫化物殘留在氣缸壁表面，而硫化物本身帶有弱酸性，所以廠家都會在機油配方中新增「弱鹼性清潔分散劑「來增強機油的清潔作用。 總鹼值tbn被用來說明機油中剩餘的清潔分散劑含量的重要指標。
這個指標通常用來衡量機油的使用壽命還剩多少里程。同時tbn值下降的速度也可以用來衡量燃燒質量。那些5000公里需要更換的機油一般指的是高粘度礦物質機油。
由此可見，全合成機油的優勢是多麼地明顯。！
6樓：湖南萬通汽車學校
機油粘度低了也不好，高了也不好，參照保養手冊還有自己的實際情況選個合適的才對。機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
7樓：汽車大師王愛國
回答您好，很高興為您解答問題。
五萬公里前用5-30，黏度稀。流動性好。提速降，油耗低，超過五萬公里前，建議用5-40的，黏度高，降低機油消耗。
保護發動機。降低磨損，只是黏度高。流動性不好，同時油耗增加，燒機油用40的。
黏度高，機油消耗稍微慢一些
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8樓：匿名使用者
夏季稠一點，冬季稀一點就可以了
9樓：孔葉
這個得看發動機的自身情況還有環境溫度
汽車機油粘度高好還是低好？
10樓：天蟾如月
不存在粘度高或者低哪個好這樣的問題，因為它們都是分別針對不同物件和環境，並不是通用型，你可以隨意選擇。
「老車」屬於機械間隙磨損大，容易採用高轉速行駛的車類。這種車採用粘度大的機油比較妥當。原因是粘度高的機油能夠「填充」過大的縫隙，在相對較高溫度環境中，保持對機械相對運動的表面良好的潤滑效能。
當然，缺陷也是粘度大，損耗功率較多。
建議你採用礦物合成油，這種油料綜合效能較好，可以兼顧到粘度和功耗的矛盾。當然，**也略貴一點。
11樓：西安萬通汽修學校
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
汽車機油粘度高好還是低好
12樓：匿名使用者
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？yacco法國機油品牌下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：
sae 5w 30，有些瓶身會標註 sae, 有些瓶身則會直接標註粘度。（如下圖）
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什麼是機油粘度？
sae（society of automotive engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。
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機油粘度分級
sae採用的是粘度等級分類法，將機油分為夏用高溫型、冬用低溫型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
1. 冬季用油
0w,5w,10w,15w,20w,25w，符號「w」代表冬季，「w」前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
2. 夏季用油
20,30,40,50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
3. 冬夏通用油
5w/20,5w/30,5w/40,5w/50,10w/20,
10w/30,10w/40,10w/50,15w/20,15w/30,
15w/40,15w/50,20w/20,20w/30,20w/40,
20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏用部分的數字越大，其適用的氣溫範圍越廣。
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發動機對機油粘度的要求
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮潤滑保護效能。發動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉中造成的。
高溫油膜抗剪下效能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關係，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著於金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發揮潤滑保護效能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：
溫度上升，粘度下降（變薄），溫度下降，粘度升高（變厚）。
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結語所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。
13樓：匿名使用者
這個粘度高或者粘度低，這不存在，好不好，它只存在於適用不適用哪一款發動機，一般來說低溫的流動性更好，或者更高溫的效能更好，都比較優秀。
14樓：匿名使用者
黏度高的機油潤滑效能較好，黏度低的機油動力較強。所以兩者要達到一定的平衡才可以稱之為好機油
15樓：金牛夜雨東風
適合自己的是最好的。具體的機油粘度的要求，參照說明書和廠家的建議。
發動機工作時,各相對運動機件表面會發生劇烈摩擦,發動機潤滑油的作用是在兩運動機件間形成良好的油膜,將兩接觸面隔開,以溼摩擦代替幹摩擦,變固體摩擦為液體摩擦。
發動機潤滑油的粘度越大越好,潤滑油的牌號越高越好，這種認識是片面的。粘度越大,各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚,油膜厚雖有利於防止摩擦表面的磨損,但隨之阻力也大,動力損失增加。
機油粘度高好還是低好，哪個適合老車用
你好，機油粘度大了小了都不是太好，什麼裝置用什麼機油，嚴格來說是有規定的。如果說你用的粘度太大，可能影響車子的啟動，而且粘度大致使它的潤滑效果變差，冷卻效果差，加速遲緩，而且受溫度影響更大，在冬季，很可能有 堵塞濾器 報警可能。而如果粘度小，潤滑不好，很難建立起油饃，可能會串氣，燃燒機油，車排煙顏色...
機油粘度高好還是粘度低好什麼機油假貨少
一般新車用粘度低一點的機油，像5w一30 0w一40 0w一20都是適合新車用的，公里數高一點的車建議還是用5w一40或者10w一40的機油，機油假貨少的長城就可以，基本上沒有假貨。粘度高低不存在好壞，只有合適不合適的說法，假貨多少也跟粘度沒什麼問題，只要是看機油品質和渠道把控，很多大品牌渠道比較亂...
汽車底盤高好還是低好
各bai有好處。高了通過性好，低了車du身的穩定性好一些。zhi所謂底盤高dao度，術語叫汽車 回離地間隙，它關係到汽答車的通行能力。其定義為 滿載情況下地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離。離地間隙小了，在較差的路上走或是通過各種減速坎時就會磕底盤 碰壞油底殼。最小離地間隙能保證汽車運輸時平順的...