收油頓挫問題怎麼看,汽車行車收油頓挫感

2022-04-15 04:27:29 字數 2479 閱讀 3612

1樓:匿名使用者

這個應該是cvt的特性,因為cvt是兩個錐形用鋼帶連線著無級變速的,你一鬆油門,就會以為你要減速。

當發動機在自然狀況下受變速箱阻力的影響減速至低於一定轉速情況下,為保證發動機正常運轉,會瞬間加大噴油量,增加輸出扭力,這種電腦調整噴油量的過程,就會產生一種頓挫感,這完全是電噴發動機的特性。扭力的改變造成了車傳動系統結合的頓挫感。所以這個應該是cvt的問題!

當然這個問題不是毛病,是正常的!一般速度到30左右會產生!(正確~確實是這樣

汽車行車收油頓挫感

2樓:懵gary灬

可以要求當地授權經銷商和維修點進行檢查。

1、最常見的就是積炭,猶豫長期的低轉速,高檔位行駛,容易出現這類情況。

2、其次轉速和時速感測器的問題,二感測器的分析故障,會導致收油換擋有比較明顯的頓挫。

3、最後就是供油,噴油嘴和油泵故障,可能會導致噴油吃緊,也會出現收油換擋的明顯頓挫。

4、電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因,頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現,固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位(2檔進3檔)、固定時速發生。時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

3樓:匿名使用者

不正常吧,2檔嗎 電噴不應該呀 加油減檔 收油增檔 收油應該跟離合吧

一檔收油有頓挫感是問題嗎?

4樓:魔蠍黃樂樂

這是由於低速檔部分變速器的輸入與輸出之間的速比差大的原因,導致鬆油門後傳動軸(輪胎轉動)的轉速大大低於發動機的轉速,產生反制發動機轉速的緣故,也就是學車是在高檔行駛下坡時,搶檔掛入低速檔利用發動機來降速的情況一樣的原理。

這種情況看變速器的檔位,4速變速器要比6速的頓挫明顯,因為4速的1、2檔的速比在6速變速器上接近分成了3個檔位;如果是7速或8速的會平順得多了。

如果是手動的,不妨在1檔鬆油門時摘檔到空擋、或踩下離合器過渡一下;如果是自動擋的,則要把油門踩下使發動機轉速超過自動升檔的臨界轉速後(升到3檔)後再鬆油門,這樣的頓挫感會小很多。

5樓:油罐車專賣網

基本正常,如果比較嚴重,可以試試拉拉高轉速跑跑,大腳給油,高轉換擋。再不行,考慮去查查節氣門是否比較髒,問題不大。我的g4 1.6頓挫也很厲害。

請教!收油後加油頓挫強烈!!!

6樓:匿名使用者

1 看看用行車電腦在檢測一下。排除電腦問題。新車在行駛一段時間後電腦模組有記憶功能(資料),不行就全刪掉,重新設定。

2 發動機加速有問題,機油壓力如何?水溫如何?電噴系統也靠電腦工作。

3 變速箱不排除,油壓夠不夠? 發動機的各個關鍵部件都與行車電腦有關,還是檢查電腦為主!!!!!行車沒動過其他裝置!!!!

檢視原帖》

汽車行車收油頓挫感嚴重,怎麼解決?

7樓:懵gary灬

可以要bai求當地授權經銷商du和維修點進行檢查zhi。

1、最常見的就是積炭,dao猶豫長版期的低轉速,高檔位權行駛,容易出現這類情況。

2、其次轉速和時速感測器的問題,二感測器的分析故障,會導致收油換擋有比較明顯的頓挫。

3、最後就是供油,噴油嘴和油泵故障,可能會導致噴油吃緊,也會出現收油換擋的明顯頓挫。

4、電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因,頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現,固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位(2檔進3檔)、固定時速發生。時間久了就會導致變速箱高溫、衝擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

汽車收油門時有頓挫感,為什麼?

8樓:痴情鐲

汽車收油門時有頓挫感是因為受積碳影響導致的故障,平時注意清理積碳。

油門控制發動機功率,在活塞式航空發動機上,油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量,從而決定發動機的輸出功率。在燃氣渦輪發動機上,油門控制燃油調節器的計量燃油流量,從而決定發動機產生的推力。

9樓:我的好兄弟

這個問題應該是普遍性的問題,建議換個好點的火花塞,用合成機油,加裝整流器,應該會好點,油耗高的話建議參考下「三威迪棒節油器」

10樓:獨酌酌酌

車輛在加油門收油的時候出現輕微的挫頓感是正常的假如挫頓感嚴重建議到4s店檢查。

「收油」就是抬起油門就是減小油門,這不分自動檔與手動檔。由於手動檔車換檔時必須要收油,所以對自動檔車而言,總是踩著油門的駕駛方法就是錯誤的,要經常收油、溜車。 油門的控制是駕駛技術中一項重要的操作。

11樓:途虎話養車

或許你車速快和檔位低,這時發動機轉速較高,松油就會發動機制動,造成有頓挫感。行駛時發動機轉速如能基本保持2千轉左右頓挫感就不大明顯。

12樓:匿名使用者

請問你的保養內容是什麼啊?

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