1樓：蒜你玩
就一輛山地車而言 看配置的順序應該是 1 車架 2前叉 3 套件
你的配置車架太低了mosso的車架軟是通病，碟剎還是很有必要的 我不明白為什麼很多人說v剎好 v剎好的，你們用過油碟麼？ 關於剎車線碟是個比較尷尬的東西 直接pass不用 v剎我用過sd7 現在我的車用e5 確實是完全不同的感受 我原來也用過m430套的m445油碟 用了一年沒見漏油，也沒見不好 不說跟v剎比了 比bb7來的利索得多，你總有需要急停的時候 需要下坡的時候。不要為了便宜對油碟的**望而卻步。
slx 配 reba rlt的配置很和諧 沒有什麼問題 但是車架確實有點差了。車架的學問大了。誰告訴你一樣是鋁合金只要不斷就行了。
車架的軟硬度直接決定著你從時速35-55之間的加速感覺，同套件 同踏頻下 車架決定著你提速發力的舒適性。 另外車架的重量、五通的強度、車架的抽管技術等講究非常多，要不崔克8500d 就一個鋁合金車架人家敢終身質保 敢賣4280？？
atx pro 的強度也比較一般，你可以看看 missile的架子 能稍多點錢上法國的拉皮爾， 我現在在用的車架 很不錯的一款 如果資金緊張可以把前叉降一點 rock shoxd3就算了 馬尼託r7 1600就能搞定的高價效比氣叉。
另外給你的外胎提點小的改動建議。 最好不要用cross mark 2.1的太寬。
自己裝車就要體現出diy的優勢。 可以考慮一下前胎 瑪吉斯tt 1.9（輕量化） 後胎米其林 at2.
0 （強抓地）。
純手打字 望採納
2樓：匿名使用者
如果從節約方面考慮，前叉就換成dart3
套件就用m590，後撥用slx
車架完全可以用atxpro
3樓：江中梅子
學生一族弄這車不划算，出門跑跑不是越野公爵600都夠了，選個漂亮點的還想要焊點好看就選個tfs車架，挑350就挺合適
4樓：沸騰青年
你的前叉級別與車架 套件級別不符
如何調整山地車車座，山地車，車座怎麼調角度？
1，高度跟腰差不多一平就成 騎行時 腳掌中間踩腳踏，當腳踏到最低位置是腿剛好伸直為宜 2.角度 前面微微前傾 減少對會 位的壓迫 具體自己多調節幾次找到最合適的角度 3，祝騎行愉快！想怎麼調，你自己研究啊 在進行自行車運動時，如何才能做到既舒適，又能將自行車的騎行效率最大化呢？車座的調節是其中一個非...
關於山地車架的問題，關於山地車架的一個問題。。。
hfs車架，則是真正有技術含量的 獨特的 能與其他品牌真正抗衡。hfs是hydraulic horming system的縮寫,就是運用特殊的 hydraulic horming system液壓成型技術,在6066 prolite的鋁合金車架管刻劃出絕美的3d立體線條,將車架減到不可思議的程度,卻...
關於山地車配件問題
玩自行車的話，頭盔是必須的，為了安全。手套可以在手心出汗時防滑。買一個眼鏡也很有必要，在太陽較大的情況讓你的視力不會受到影響，也有防止紫外線和灰塵。如果回去出遠門的話，最基本的一些維修工具一定要有，比如自行車維修扳手應該有一套，也不貴，25 35就可以吧 在內包括補胎工具 行動式氣筒。為了你在夜晚騎...