1樓：**成
。。。。。。。。。。。。。。。黨企小車發動機，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，效能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。
而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利vm和其它品牌佔小部分，**五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。
到現在4jb1還處於神壇位置。
》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
2樓：匿名使用者
可能波箱打滑，建議到專業的4s店檢查！！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
節氣門洗下【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
尼桑天籟（2.5排量v6發動機）不好發動了，跑起來油門感覺也有點跟不上！怎麼回事？
4樓：匿名使用者
跟底盤無關,跑山路需要大的扭矩,,你的檔應當放低一點,否則在高負荷下,發動機太憋氣,燃燒不好就積碳了.你要馬上換火花塞,洗噴嘴.
5樓：囧窘遊仙
噴氣嘴，還有油路系統建議去做個保養，清除積碳，看看有沒有堵塞，另外油品的質量也是具有直接關係的，建議檢查一下箱內的存油看一下質量。建議到專業的地點進行檢查，非必要儘量不要私自拆起發動機類關鍵部位。日產的車子都建議發動前熱車，我的230jk熱一兩分鐘後在2000-2500轉幾乎聽不見發動機聲音（車內關窗）。
6樓：匿名使用者
跟天氣降溫有關，沒事的，天冷打火的時候多按1.2秒就行了
7樓：匿名使用者
和底盤的關係不大,你這現象要具體檢查下油路和點火
日產天籟2.5cvt高速行駛，車速達到100鬆油門然後過幾秒發動機轉速突然降到900—1000轉。給油就會迅速正常
8樓：達美森
親你好：
由於cvt變速
箱的主要受力部件是傳動鋼帶，發動機的動力需要由鋼版帶最終傳遞到車輪上，所
權以急加速和急減速對於cvt變速箱的損傷是最大的。特別是在車輛急停後迅速起步，鋼帶會被反覆拉扯，重複幾次後鋼帶會逐漸被拉長，傳動效率會大幅下降，最終鋼帶會發生斷裂。cvt無極變速箱由於其特有的工作原理，特製的高強度柔性鋼帶在兩個相對的坡面夾輪間移動，因此無論在加速還是減速時均沒有具體檔位的變換，優點是加速連貫、傳動效率高。
缺點是對速度變化返應較慢，沒有手動敏捷
希望可以幫到你！
thankyou！
這個是 尼桑故障維修，可以參考一下！
9樓：匿名使用者
這是正常情況，鬆油門轉速降低是正常的，放心就行了，轉速低省油啊
10樓：匿名使用者
是正常情況，樓主可以放心使用。
尼桑天籟2.0 熱車時候 油門 很費勁 轉速要達到2000才走一點
11樓：板磚克功夫
我的2.5新天籟也一樣的。cvt的特性就是這樣的，冷車時換擋會慢，原地稍微熱2分鐘車就會好一點，要不就在起步的時候稍微大點油，。
我試過，慢踩反而換擋慢，到2000才換，快踩1500就換了。
12樓：麥麥呀
多少w公里了 自動變速箱油換過嗎
節氣門清洗過嗎
平時是不是市區多啊
13樓：最後的問候
這個問題我今天還和朋友說過 到現在也沒搞清楚是什麼原因，換了機油也沒有效果 保養了一次還是沒變 我估計應該是發動機的問題。
14樓：喜歡部川**
尼桑天籟的車都是這樣的。起步非常的費勁。我的2.5新天籟也一樣的，有門踩下去很深才發現起步一點點而且發動機的聲音很響的。
15樓：匿名使用者
變速箱裡的的耦合器壞了
2010款日產天籟v6,2.5排量是多少國標準
16樓：匿名使用者
您好，很高興回答您的問題，2010款的日產天籟v6,2.5排量的尾氣排放是國四排放標準的。
09年2.5天籟，6萬公里了，感覺今年轉速高？
17樓：匿名使用者
你好：你車的問題應該出現在自動變速上，估計有以下幾種可能：一是變速油該換了，二是變速器油過髒，三是自動變速的離合器打滑，四是變速器的油壓偏低。
建議你去4s店修理，因為自動變速的維修是非常專業的！
18樓：匿名使用者
2.5l xl 領先版無極變速箱擋，車輛具體情況，2023年首次上牌，北京牌照，跑了2.1萬公里，黑色，非營運，大概值多少錢？謝謝指點！ 您好！北京市場
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