東風日產p0113進氣溫度感測器在什麼地方

1樓：匿名使用者

東風日產的進氣溫度感測器一般的車輛就是裝在進氣道上的。但是不是每個車型都是這樣的。建議你測量一下你所換的溫度感測器的線路，看看是否正常。

建議你檢視線路圖，可能不單單是某個感測器的問題，

2樓：

一般的車輛就是裝在進氣道上的。但是不是每個車型都是這樣的。建議你測量一下你所換的溫度感測器的線路,看看是否正常。建議你檢視線路圖

3樓：敲黑板劃重點

進氣溫度感測器阻內變大。 ecu至感測器供電端的電路接觸不良,內阻變大。感測器接地迴路接觸不良,內阻變大。 ecu內部取樣電路故障。

進氣溫度感測器安裝在什麼位置？

4樓：塵光哲學者

安裝在到進氣管道上，現在多數進氣溫度感測器安裝在進氣壓力感測器內，或安裝在空氣流量感測器內

5樓：西安萬通汽修學校

進氣溫度感測器安裝在進氣管道上現在多數進氣溫度感測器安裝在進氣壓力感測器內或安裝在空氣流量感測器內。

6樓：安徽萬通高階技工學校

進氣溫度感測器（intake air temperature，iat ）,位於發動機進氣管上，既可以安裝在節氣門之前的進氣管上，也可以安裝在節氣門之後的進氣歧管上；

既可以單獨安裝，也可以整合在空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器中。

作用進氣溫度感測器用於監測發動機進氣管路中的空氣溫度，並將空氣溫度轉換成電壓訊號輸送給發動機控制模組ecm，ecm根據此訊號實現以下控制。

（1）進氣質量修正

進氣歧管絕對壓力感測器採用速度密度型的進氣計量方式，其檢測的是進入發動機的空氣絕對壓力。進氣絕對壓力並不能準確反映進氣質量，因此，需要進氣溫度感測器提供的進氣溫度訊號進行修正，以實現對進氣質量的準確計量。

提示熱模式空氣流量計採用質量流量型的進氣計量方式，能夠直接檢測到進氣質量，不需要進氣溫度感測器的修正，因此，在裝配熱膜式空氣流量計的發動機上採用進氣溫度感測器，是為了實現進氣溫度感測器的其他作用。

（2）點火提前角修正

進氣溫度低時，ecm增大點火提前角；進氣溫度高時，ecm減小點火提前角。

（3）其他控制

1，用於檢測發動機冷啟動時進氣道的空氣溫度。ecm通過對進氣溫度和冷卻液溫度進行比較，以確定發動機是否處於冷啟動工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內，ecm就確定發動機處於冷啟動工況。

2，通常情況下，發動機溫度由冷卻液溫度感測器檢測，與進氣溫度感測器相比，冷卻液溫度感測器對噴油量和點火正時的影響更大。但是，當冷卻液溫度感測器失效後，ecm採用進氣溫度感測器作為檢測溫度的備用感測器。

3，在某些特殊情況下，進氣溫度感測器也影響發動機效能和驅動能力，臂如：在極寒天氣下，當冷卻液溫度感測器達到正常工作溫度（如92°），而進氣溫度為 -30℃，此時，ecm會根據進氣溫度感測器訊號來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度感測器作為唯一參考溫度訊號

4，為廢氣再迴圈（egr）系統，燃油蒸發系統（evap）系統和閉環控制的與否提供參考依據。

長城哈弗h6故障碼p0113進氣溫度感測器故障(高)

7樓：我眼已盲槓

進氣溫度感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓訊號的形式輸送給發動機控制單元，為噴油修正提供一個參考依據。如果發動機控制單元檢測到進氣溫度感測器訊號電壓高於自檢的最大值(4.6v或50度)。

該故障**就會出現。

故障原因包括:1.感測器電路短路到正極，2.感測器故障，3.發動機控制單元故障。

排除故障時結合感測器的資料流，電路圖。謝謝

求教了.p0113進氣溫度感測器電壓高