1樓：張晉海
一句話說明，因為剎車助力需要的真空度沒有了。
簡單說明下：
1.關於助力：
汽車上很多需要人反覆操作的部件都是有助力的，例如轉向助力讓方向盤更輕便，剎車助力使人通過施加相對小的力就能在剎車系統中產生較大的力。如果這些助力統統沒有了，那麼開車就會變得困難許多，如感覺方向盤打不動、剎車踩不動等等
2.真空助力器與剎車助力的原理
目前家用車採用的剎車助力的原理基本都是相同的，即"真空助力"
真空助力器，是剎車系統的一個核心操作部件，它右邊(助力器推杆)連線著剎車踏板；左邊(制動總泵推杆)連線著剎車總泵，假如設計車時不加助力，那麼制動踏板直接用一根杆連到剎車總泵就可以了。
那麼助力是如何產生的呢？三個字：壓力差。
可以看出整個助力器的被中間的膜片隔板分成了兩個腔，踩下剎車時，通過一些閥門的控制，左邊的腔室會有一定的真空度，而右邊的腔室會與大氣連通。這樣壓力差就產生了。這時這個壓力差在中心的推杆上形成一個向左的力，與人腳踩的力一起作用於後面的部件，助力就產生了。
簡單總結，大氣與真空間的壓力差產生了制動助力的作用。那麼自然而然你會問，真空從何而來？
對於自然吸氣發動機，真空度來自於進氣管節氣門的節流作用；對於渦輪增壓發動機，真空來自於真空泵。篇幅所限不講，如果大家有興趣可以單開題交流。但無論自然吸氣發動機還是渦輪增壓，真空都是只有在發動機運轉時才能產生的，熄火後，真空助力的真空單向閥保證其中的真空度足以給駕駛員提供幾次剎車的助力，如果再繼續踩，沒有持續的真空源，它就無法提供助力了。
2樓：匿名使用者
助力的剎車和方向在汽車引擎停機的情況下，助力器是不會工作的，所以你學習駕駛的時候，教練就應該告訴過你吧，汽車行駛過程中是不允許放空檔裡滑行和熄火滑行的
3樓：匿名使用者
現在的車子一般都帶助力，助力泵靠發動機帶動，熄火了，助力也就不工作了但剎車也有，只是會變的很硬，剎不住車，樓上的解決方法拉手剎可行，但不能使勁，很容易拉斷手剎線，掛倒檔根本不行，車都有倒檔鎖，車在往前走時是不可能掛進倒檔的，可以跟據車速掛前進檔，靠發動機把車停下來
4樓：匿名使用者
有些車子是電子剎車控制 當熄火以後電子系統會直接斷掉 是斷掉而不是處於待機狀態 這個時候電子剎車就會失去作用：解決：第一種如果還有手剎就強行拉起 第二種沒有就掛倒車檔 靠車子本身的檔位制動力慢慢剎車 記得抓好方向
為什麼汽車熄火了，踩剎車沒有用？
5樓：匿名使用者
液壓制動(油剎),熄火後剎車肯定是有的,只是沒有了助力,但是剎車還是有的。只是需求的人力就大了,基本你的腳往死裡踩才能有點反應(就像你熄火後方向盤沒助力,那是相當的重)。而一般的小車熄火後,因為真空助力泵,最後的真空度還是有的(發動機運轉吸氣,在助力泵裡的一邊產生真空度,用這壓力差來助力)但是基本只能供你踩最後一腳,就沒有助力了。
當然如果是電子液壓助力(ehb)就不一樣了,基本上發動機不工作,液壓泵不工作。。
汽車剎車是需要發動機工作產生真空助力的。發動機熄火後沒有真空負壓剎車就會變得特別硬。
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現在的車輛靠發動機提供剎車和轉向助力,熄火後沒有助力,只能用手剎,腳剎是沒用的。
踩剎車不讓車子熄火的原則是:剎車時,車速達到當前檔位的最低速度要求時,必須踩離合,不然會出現脫檔直至熄火。
除非在空檔狀態。反過來講就是踩剎車時,車的速度還可支撐不致於出現脫檔時,是不會熄火的。那麼這樣就可以把握好踩剎車時何時踩下離合的時機比較合適了。
6樓：tv嘻哈車
很多新手不解，停車熄火後，剎車為何會踩不動？一次性給你講清楚
7樓：匿名使用者
現在很多汽車（尤其是轎車）都是液壓制動的，也就是踩剎車是通過液壓傳動到剎車片上的，而液壓是用液壓泵加壓後工作的，發動機為液壓泵提供動力，熄火後液壓泵沒有了動力也就不工作了，剎車也就沒了（一般熄火後還可以踩一次剎車）。
為什麼熄火後沒有剎車，只有轎車才會有嗎，貨車是什麼樣的
8樓：人是自己的上帝
你這個認識是錯誤的，任何汽車熄火後都有剎車，只是熄火後剎車助力沒有了。機械部分的剎車依然存在，不管是轎車還是貨車都是這樣，助力消失後，在正常情況下，注意，這一點很重要。剎車依然有效，只是踩起來會比較硬，費力。
9樓：科技遊戲探索者
貨車是手剎車，用手剎車就可以了，腳剎也一樣。
為什麼汽車熄火後踩幾腳剎車之後就剎不住了
10樓：少走彎路科技
熄火後發動機就不提供「真空助力」了。
每踩一腳就消耗一些「真空」，所以，幾腳後就消耗完「剩餘」的真空了。
沒有真空助力，就難剎住車了。
11樓：匿名使用者
熄火就沒有真空助力了，比較重，多踩幾下就好了
12樓：匿名使用者
你好，不是剎不住，而是踩不動。
在沒有熄火的時候，剎車靠進氣歧管的自己產生真空，助力剎車，當熄火以後，沒有吸力產生真空，所以剎車很硬。
13樓：匿名使用者
你好，發動機熄火，沒有真空，真空助力泵內部真空，只能供踩幾腳的。所以會發硬。正常的
14樓：匿名使用者
靠發動機提供真空，熄火後就沒有助理器
15樓：匿名使用者
你好，嚴禁熄火，真空助力會失效。
16樓：匿名使用者
真空助力負壓不夠了，你要用很大力踩才有效果
自動檔車剎車後沒掛停車檔就直接熄火有什麼損害？
17樓：西西哩的小馬甲
不會有任何不好的後果。
加油時必須熄火，是出於安全原因規定的，但迄今為止我還沒有聽到由於發動機未熄火而造成加油站****的，假如你的車子不能熄火，一熄火就打不著了，加油站還是會給你加油的，不過不符合安全操作規程， 沒有影響的。
18樓：匿名使用者
自動檔車剎車後沒掛p檔直接熄火對變速箱沒有什麼損壞，行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙，而且很多自動檔車在你沒掛入p檔的時候是打不著車的，這也是自動檔車型的一個保護裝置。
很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊。正確的做法應該是：
車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔。
19樓：幸運的創業找我
1)只有在p，n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。
n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊!這就有點精益求精了，呵呵:)
另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
2)行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!
低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響。4)自動檔車在行駛中切不可推入p檔，除非你不想要車了:)在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
5)行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。
很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊!
正確的做法應該是:車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護:)
要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此!!
6)另外關於臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。
n或者d都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆:)可以套用一個較硬性的指標:
如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了
不過最後還是要奉勸各位自動檔車車主，自動變速箱是個很昂貴的東西，在使用前還是仔細閱讀說明書，購車或者有疑問時還是要找該車型的專業人員詳細諮詢使用中應該注意的狀況!這樣才能更好的使用愛車。
最後祝所有愛車的人開心～呵呵。
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自動檔踩剎車會自動熄火，這個不是故障，是發動機自動啟停功能。發動機自動啟停功能就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅
自動擋，踩剎車，熄火
自動檔踩剎車會自動熄火，這個不是故障，是發動機自動啟停功能。發動機自動啟停功能就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅
20樓：匿名使用者
沒事的，你這樣不會造成什麼後果的，但千萬不要空檔時再不拉手剎，那就危險了？？？
21樓：不獨鳥
這些應該沒有什麼大的問題呀!但是還是按照應該的方法呀!
22樓：
如果停的位置平坦不會溜車的話沒什麼問題。不會造成什麼損傷。不過勸你最好拉上手剎，安全，而且不會損傷變速箱。
大部分自動檔車熄火後變速桿的位置就被鎖住了，變速桿根本扳不動，不過捷達可以在熄火後隨便扳的。
23樓：搓澡的副教授
沒損害，一點都沒有，只是不夠正規，現在我把正規的做法告訴你：
先掛到n檔，熄火拉手剎，推到p檔。
也可以直接到p，熄火拉手剎。
24樓：白薇視覺
行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊。
正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔
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