1樓：myself夙夜在公
組合油環中的襯環，那個中間的，波浪形的襯環，安裝時伸長了嗎，再懟回去就可以了，這個東西的作用就是撐開刮油環，使其緊貼在活塞環槽的兩邊，如果不懟回去襯環的厚度會變薄，而且開口兩邊會重疊安裝，雖不太可能產生拉缸，但是油環的整體厚度改變，啟動運轉後會有活塞環的聲音，明顯的嚓嚓嚓嚓的聲音，發動機越靜音，這個聲音越明顯，刮油環開口間隙合適，不會燒機油的，
2樓：匿名使用者
1）活塞環平裝入氣缸套內，介面處要有一定的開口間隙。
2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。
5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。
6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。
7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。
3樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的活塞環襯環在安裝時如果撐大變形，就不能用了，要換新的，否則有可能造成燒機油、異常磨擦等故障。如果沒有變形，確認裝好了就可以正常使用。
摩托車發動機的活塞環是什麼材料？活塞上有幾個環？是否都一樣？有沒有安裝順序？如何拆卸及安裝塞環？
4樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的活塞環材料主要是鋼，現在的摩托車都是四衝程的，活塞上上共有三道環，分別是第一道氣環、第二道氣環和油環，其中油環由波浪環和兩個襯環組成。
摩托車的兩道氣環和油環都不一樣，它們是有安裝順序的。從活塞頂部開始，從外觀上看，第一道氣環是亮的，第二次氣環是黑的，第三道是組合油環。
一般日常維修中，活塞環用手直接拆裝即可。拆卸時，用手輕輕把活塞環口掰開一點，輕輕的把它從活塞環槽內取出就行了，安裝時按相反順序安裝。安裝時要先裝油環中的波浪環，再裝兩道襯環，然後再分別安裝二環和一環，注意活塞環口有字的那面要朝上，各環環口不能重疊，也不要對著進、排氣門和活塞銷方向，在裝好活塞環往缸體內安裝時，要塗少許清潔機油。
5樓：myself夙夜在公
活塞環材料不是一樣的，一道環是合金鋼材料，耐高熱耐腐蝕，有良好的穩定性，耐磨性，具備燃燒室工作的惡劣條件，二道環是含金屬鉬的鑄鐵合金材料，第三道環才是油環，稱為組合油環，通用活塞環基本如此，網上文庫文件裡此類有知識，自己查吧，沒有經驗不能安裝，強度高，韌性差，生手很容易掰斷了，
摩托車把缸換活塞環都換了。保持有力能開多久，如何保養？
6樓：巨集淑敏頻雀
平時把空氣慮芯拿出來打打灰，勤換機油，剛做大修記住不要加大油門，車速不要超過四十。行使五百公里後在去換次機油，以後可以兩三公里換一次。
摩托車套缸85cm3和86cm3有什麼區別,活塞和活塞環通用嗎？
7樓：匿名使用者
區別就是一個大一個小，排量和直徑都不同，不通用的
8樓：匿名使用者
缸套屬於精密配件，差一毫米都不行。肯定不通用的。
二衝摩托車:活塞:環、這麼網鋼套裡安裝對嗎?
9樓：開心勝憂心
二衝程發動機的活塞安裝注意事項：
1.活塞頂端有標記或箭頭，標記應當朝向排氣口。
2.活塞環安裝時應當塗抹適量機油在汽缸壁與活塞環邊緣以減小阻力。
3.活塞環的安裝有上環、下環之分，環本身也有反正之分，要看清楚在安裝。
4.安裝時要保持汽缸與活塞中心線一致，輕輕推動汽缸下移，不可強行下壓，以免活塞環變形斷裂。
買的摩托車活塞環怎麼一道黑的一道白的
白的是第一道環，黑的是第二道環，白的環外圓屬於桶面環 想想桶的形狀 二道環黑環的外圓屬於矩形環 原因是 發動機都是高轉速發動機活塞運動的行程較短，也就是活塞在缸桶內執行時會存在左右的擺動，從而會帶動換子左右的擺動。如果一道環是黑色的矩形環這個擺動就會引起環子外圓的稜角刮蹭缸桶的內面，還會引起接住面減...
摩托車碼錶線如何裝
要是bai無級變速的話就麻煩了,要拆 du天儀 zhi表面殼,還要拆dao 大外殼,一直到回 看見前輪碼錶線答,最好找修摩托車的人搞 換一下不貴,20元搞定吧單騎就簡單了。拆掉鎖蓋兩小鏍絲,拆開內扣板,拿10m套筒拆掉錶盤底架固定兩鏍絲,手抱燈總成,往上往外扒,出來後有很多線,別亂動,用鉗字擰鬆碼錶...
踏板摩托車用汽車機油，踏板摩托車可以用汽車的機油嗎？？？？？
先 一下摩托車為什麼不能用汽車機油。因為到現在都有些朋友對兩種油不太明白，其實說起來兩者有很大的區別，不同點也很多，我就幾個重點說一下。1 冷卻方式不一樣 汽車是水冷加強制風冷，因為汽車的發動機溫度一般都比較大，所有它所使用的潤滑油粘度偏高，一般在10w 45 10w 85高的都快接近摩托車的齒輪油...