1樓:匿名使用者
有, 布加迪·威龍(eb veyron 16.4)發動機: w型16缸發動機,帶四個渦輪增壓器功率:
1001 hp/6000 rpm 功率: 1001 hp/6000 rpm
發動機: 後置
氣缸情況:雙v8 16缸 64氣門
壓縮比: 9:1
2樓:匿名使用者
有啊,還有跟樓上說的威龍一樣牛的柯尼塞格
3樓:匿名使用者
除了樓上的之外。還有大眾w12超級跑車吧
4樓:祭正婁香蓮
發動機常識缸數
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸,1-2.5升一般為四缸發動機,3升左右的發動機一般為6缸,4升左右為8缸,5.
5升以上用12缸發動機。一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式
一般5以下發動機的氣缸多采用直列方式排列,少數6缸發動機也有直列方式的,過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,製造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用3缸直列,1-1.
25升汽油機多采用直列4缸,有的四輪驅動汽車採用直列6缸,因為其寬度小,可以在旁邊佈置增壓器等設施。
6-12缸發動機一般採用v型排列,其中v10發動機主要裝在賽車上。v型發動機長度和高度尺寸小,佈置起來非常方便,而且一般認為v型發動機是比較高階的發動機,也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜,製造成本很高,所以使用的較少,v12發動機過大過重,只有極個別的高階轎車採用。
大眾公司近來開發出w型發動機,有w8和w12兩種,即氣缸分四列錯開角度
佈置,形體緊湊。
氣門數轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構,即2個進氣門,2個排氣門,提高了進、排氣的效率;也有采用每缸5氣門結構,即3個進氣門,2個排氣門,主要作用是加大進氣量,使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好,5氣門確實可以提高進氣效率,但是結構及其複雜,加工困難。
排氣量氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和,一般用升l來表示。
發動機排量是最重要的結構引數之一,它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小,發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率
最高輸出功率一般用馬力ps或千瓦kw來表示。發動機的輸出功率同轉速關係很大,隨著轉速的增加,發動機的功率也相應提高,但是到了一定的轉速以後,功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時用每分鐘轉速來表示r
/min,如100ps
/5000r
/min,即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩
發動機從曲軸端輸出的力矩,扭矩的表示方法是n.m/
r/min,最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速範圍,隨著轉速的提高,扭矩反而會下降
問個問題,為什麼日本沒有16缸的發動機的跑車
5樓:操控之魂
因為經濟性太差。從生產經營的角度來看,四缸和六缸有最可靠地良品率,最平衡的價效比,盈利也最好,所以絕大部分的車都是四缸和六缸。在不差油只要動力的地區,八缸也能接受。
但十缸以後生產技術難度陡升,投入與產出完全不成正比,所以現在的w12、w16其實都是在賠錢。w12的輝騰賣一輛賠半輛,w16的布加迪威龍賣一輛賠兩輛,v10還能好一點,基本平進平出。這種純賠錢的買賣要麼是為了提高品牌形象(比如vw,進口gti除去經營成本基本不賺錢),要麼是為了驗證自身技術高度(布加迪,土豪車廠純燒錢)。
日系基本不幹這種賠錢的買賣。
目前汽車發動機最多氣缸是多少個缸啊?
6樓:匿名使用者
布加迪威龍使用w16發動機…98年布加迪推出的eb118使用的是w18發動機…18汽缸
7樓:匿名使用者
隨著汽車歷史的發展,車載發動機也變得越來越高階、大氣、上檔次,從最初的單缸發動機到現在4缸、6缸、8缸、12缸,甚至16缸和18缸發動機,發動機的缸數變得越來越多。隨著缸數的增加,不言而喻,汽車的動力性也變得越來越強勁。
8樓:匿名使用者
12缸 大家比較熟悉的有賓士s600,寶馬760,奧迪a8,大眾輝騰,賓士sl600
排列方式一般式w12或者 v12
9樓:匿名使用者
18個缸 以前的老款布加迪 奇龍 就是18缸
10樓:於碧波的路條
18缸 前款布加迪 奇龍 18缸
11樓:
w16型的發動機,16個缸,我也是聽說過的,沒見過!我見過的最多12缸
12樓:祺華學長
布加迪車上用的缸數最多的和排量最大的這是我瞭解的不一定會對,
13樓:匿名使用者
布加迪veyron
w16,由兩個v8發動機組成
14樓:匿名使用者
12缸,分兩種,一種w型排列,一種v型排列
15樓:mhhhh身
布加迪威龍w16 16個
16樓:匿名使用者
有w16缸的,布加迪
17樓:匿名使用者
w12 v12 我瞭解的是12缸
現在的汽車發動機除了4缸和8缸的還有多少缸的?
18樓:溫柔_491側
有小排量的3缸機型,國內夏利車型就有三缸的。還有福特也有3缸的不過沒在國內銷售。 4缸的也比較多,一般緊湊車型都是四缸如現代、別克等車型。
5缸車型比較少因為發動機排列太佔位置,沃爾沃s40t5應該是搭載的五缸機型。中型車的6缸機型,例如帕薩特v6、福特蒙迪歐等車型。8缸用的比較多是寶馬賓士等豪華車品牌。
10缸或者10缸以上都是一些頂級豪華車品牌使用較多。 1,2,3,4,5,6,8,10,12,16,18這些市面上都有。但是沒有例如7、9缸等奇數機型。
因為複數缸發動機一般採用v字形來排列氣缸,這樣每邊的缸數需要相等才能平衡扭矩 單數缸會造成曲軸扭矩不平衡造成發動機工作不穩定,你可以想象如果只用一條腿蹬車會是什麼感覺 唯一的例外是直列排列發動機,氣缸成一直列,這時候可以有3缸(記得很早時候天津大發的微面就是3缸的) 以及大眾用在新甲殼蟲上的v5發動機,5個缸,在空出來的那個缸位上裝的是平衡滑塊
19樓:手機使用者
我知道有12缸,蘭博基尼,還有好像是16缸的布加迪,布加迪好像是16缸,最高時速407邁
目前世界上有w16缸的發動機嗎?還帶有4個渦輪增壓?
20樓:
有啊,就是布加迪·威龍
關於w16,我以前回答過相關的問題,可以看一下:
21樓:匿名使用者
是的,你可以把它看成是兩個v8並列在一起,不算特殊
22樓:吉林大哥啊
名稱: 布加迪·威龍(eb veyron 16.4)初產年份:2003
車系品牌:威龍 veron
發動機: w型16缸發動機,帶四個渦輪增壓器車身: 雙門雙座
排量: 7993 cc
長/寬/高:4466 /1998 /1206 (mm)功率: 1001 hp/6000 rpm
軸距: 2700 (mm)
整備質量:約1600 kg
扭矩: 1250 nm/2200 rpm
最高時速:406 km/h,0-300 km/h提速時間≤14 秒 0-100≤2.4秒
傳動系統:四輪驅動,7擋半自動變速器
發動機: 後置
氣缸情況:雙v8 16缸 64氣門
壓縮比: 9:1
**: 116萬歐元
23樓:f銀i箭
沒有。樓上的在胡說吧。
我就是4s店的,騙不了我
汽車三缸發動機怎麼樣,汽車三缸發動機的好處和壞處
回答您好親,我給您發三缸的優點和缺點 提問1.0t 回答您好親,三缸機的優勢主要有兩點 第一個優點是油耗相對較低,氣缸少了 排量自然就小了,油耗方面也會有所下降 第二個優點就是體積小 重量輕,體積小了之後,能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局,與四缸發動機相比佈置更靈活。1 抖動 三缸發動機和四...
汽車發動機4缸6缸有啥區別
氣缸是汽車的動力源泉,汽油或柴油在氣缸內燃燒,膨脹氣體推動關聯的機械做運動,轉化為推動汽車向前的動力。氣缸多產生的能量就大,推力強。4缸是我們常用的小車使用的發動機採用的,6缸多為高階轎車或大貨車使用。汽車發動機4缸與6缸機的區別如下 比較前提條件是發動機的技術水平一致 1,壽命6缸長 2,振動4缸...
貨車的6缸發動機與4缸帶渦輪增壓的發動機動力相差多少
這個不好比較,得看排量上的差距。只能知道是,同一款發動機,有渦輪增壓功率能增加20 40 覺得樓主誤解了把發動機做成六缸還是四缸的最主要用意。也就是說不是缸數越多,排量就越大。比如拖拉機用的單缸柴油機很多超過兩升排量的,比很多三四缸的發動機排量都大。先說說為什麼做成缸數少吧,缸數少的發動機結構簡單,...