1樓:匿名使用者
關於數量,信用證規定裡有一條是:如果以商品個體的數量來計算,而不是按一瓶或者一桶這類籠統的計量單位,是不允許少的。你這個規定了出貨的數量,是不是按商品個數計算的呢?
信用證上數量和金額的溢短裝條款與金額 急!!
2樓:匿名使用者
散貨怕裝貨時有超出或減少;集裝箱怕出現由於集裝箱計算問題,出現裝箱短裝,導致信用證議付困難。
希望採納
3樓:鄒焱袁碧
當l/c規定了數量的溢短裝,那麼最好在金額上也同樣規定比例;否則,即便你在允許範圍內多裝了,那麼按照ucp600,你只能得到l/c的總額,卻不能得到多出來的錢。
在對金額usd50000作規定時,一般不會直接填成52500,而是在單獨的那個涉及金額的那個條款中寫plus
orminus
5pct
inamount
(最完整的,是數量金額在一起規定,也就是plusorminus
5pct
inquantity
andamount)
4樓:匿名使用者
1.有溢短裝條款的,在規定範圍內,你這邊5%內是沒有問題的;
2.信用證對單據要求很高,必須保持一致,因此你的議付單據上必須信用證一致:
品名.信用證上的總金額
fobchina
3.至於報關單據,如果你不是直接用來議付,而只是用來出口申報的話,可以只寫品名。
5樓:匿名使用者
看樣子你是個新手啊,並且很新。
1. 報關用的資料,可以跟信用證上的不一樣,關係不大。交給銀行的單據就應該照實際的來,一般來說有about字樣的可以在數量和金額上正負10%,如果有明確規定5%溢短裝,那就按照信用證規定,只能多裝5%,再多是不給錢的。
所以你第一條是沒有問題的。
2. 報關資料可以不必死扣信用證的,關係不大。但是fob china是必須要有的,不過應該寫在**那一欄的。交給銀行的單據就照抄好了。
有什麼不懂的隨時提問,或者上網查詢,網上有高人啊!
ucp600信用證上有規定允許分批是不是意味著可以短溢裝?貨物是以件數來計算的。
6樓:白菜蘿蔔傳說
信用證的明示法則:信用證明確規定了可以溢短裝,則不論以任何單位計價和計數的產品都可以溢短裝,只要支取金額不超過信用證金額即可!
而如果信用證沒有規定溢短裝數量,也沒有明確的禁止溢短裝,則:信用證要求的貨物數量可以有5%的溢短裝幅度。但如果信用證規定貨物數量不得超額或減少,或信用證規定的貨物數量是以包裝單位或個數計算時,不適用此條。
貨物數量在5%幅度內的溢裝並不意味著允許支取的金額超過信用證金額。
舉個例子,如信用證未規定溢短裝也沒有禁止,不允許分批裝運,規定貨物數量為10000支(鉛筆),則此時必須是嚴格裝運,不得增減;如規定貨物數量為20噸,則可以有5%的浮動!
7樓:陽頂天
一般信用證都規定的有溢短裝條款,溢短裝5%,那樣的情況是以重量為計量單位的,可能你現在的貨物是以件數為計量單位,或者你這平均一件的貨值很大,所以客戶不允許有溢短裝。所以為了最終能夠避免不服點,你得對貨物的全程資訊有很好的掌控。最後順利的收匯結匯。
8樓:匿名使用者
不知道你說的是每批次的數量不能溢短裝還是總數量不能溢短裝。
這個允許分批的話你每批裝的貨物可以不一樣,但是最終數量不能超過或者少於信用證的總數量和金額。
9樓:匿名使用者
以件數計算的是不允許溢短裝的
如出口合同中未規定 溢短裝條款 ,問我方可否多裝或少裝?
10樓:匿名使用者
如果合同中未註明溢短裝條款,一般按3%增減裝運.
急!翻譯,關於信用證,關於信用證翻譯
請你們注意,我們希望你們不要為此擔憂,因為我們已經告知貴方每次發運時間的更改都將造成我方100歐元的額外成本.這種成本主要是銀行收取的更改費用 我們希望你們理解並接受這種對於你們來說十分划算的事情.老外是希望你們儘量少地更改發運時間,因為按照信用證的規矩,一旦有更改點,每一處將被銀行收取一定的費用....
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與客戶講明不符點,客戶答應會接受單據,你就將單據交到銀行,再加一份擔保書,擔保單據與信用證條款不符,會被扣大約美元80.00左右,客戶會到銀行接受單據並付款,沒有嚴重的後果。那肯定是不符點了,有時間最好做提單的修改,否則後果不可 提單上面的日期是一個相當重要的 要點,要做到提單沒有時間的也可真不容易...
高分求信用證翻譯,求信用證翻譯
樓主不會是英語一竅不通吧,你發的這個是信用證的全部內容吧有的內容簡單的一目瞭然應該不用翻譯吧 關鍵是單證的要求,起運港,到貨港,交貨條款什麼的是重要內容我大概看了一下你這個沒什麼複雜的 這個都看不懂不知道你要怎麼做 好好學英語吧 自己學會才是王道 哥們,我是幹這行的,但是這個100分是沒人會幫你翻譯...