1樓：輛聼鞠
7008是低溫潤滑脂，低溫潤滑脂必須採用全合成基礎油生產的潤滑脂。以下有三個常用型號：
（1）上海虎頭hotolube的 全合成低溫航空脂，-60度 用量大，價效比高
（2）克魯伯的2 dl和24 dl，-55度，實際使用溫度會更低（3）博士的lts220 -60度
7014是高溫潤滑脂，耐高溫脂一般會選擇合成基礎油，合成烴、酯類甚至矽油、氟油。其熱穩定性和氧化穩定性都會好的多，壽命延長。常用的耐高溫潤滑脂型號有
（1）上海虎頭hotolube的全合成超高溫脂，300度；
（2）博士的hs201，260度；
（3）上海虎頭hotolube的超高溫防卡脂，1300度；
（4）道康寧的hp260，1100度。
2樓：知識轉化生產力
使用溫度範圍不同。
成分不同。
使用部位不同。
7007、7008通用航空潤滑脂是以脂肪酸鋰皁稠化雙酯油製成。具有良好的氧化安定性、膠體安定性、抗水性及中等載荷能力。由於7008脂加有防鏽新增劑，具有良好的防護效能。
適用於各種中小功率航空電機的滾動軸承、電動機構的齒輪、儀表及其他附件中的摩擦結點，以及飛機上類似工作條件的各種高速和低速運動件。用於與橡膠零件接觸的場合時，應事先經過試驗。使用溫度為-60℃∽120℃。
7014寬溫航空潤滑脂是以烷基芳醯胺鈉鹽稠化合成油製成。比應用較廣的特221脂的耐熱性好，又比一般矽油基脂的潤滑性好，兼顧了航空產品對這兩種效能的綜合要求，與橡膠零件接觸時，相容性滿足使用要求。適用於飛機擺動軸承、大功率及中等功率航空點機滾動軸承、操縱系統、起落架、發射架等高溫高速工作的各種摩擦結點，以及原先使用特221脂和7001潤滑脂的航空產品。
使用溫度為：-60℃～+180℃，短期可達200℃。
3樓：ww特種潤滑脂
稠化劑不同，效能有較大差異，使用也有不同。
7008航空潤滑脂產品最初是專為航空潤滑脂設計的，屬多用途航空潤滑脂，適用於航空電機軸承和齒輪、操作機構支點、組裝聯接以及某些儀器、儀表的潤滑，也適用於高速球軸承的潤滑。
用於非航空領域，應用於5000r/min～20000r/min的磨床主軸，2000r/min連續工作的紡紗加捻機錠子軸承，3600r/min氣流紡分離式錠子軸承和寒區戶外工作的機電沒備的球軸承(如直流發電機)、儀器儀表電機軸承、高速家用微電機(如家用粉碎機、電動剃鬚刀)及低溫液體輸送泵(如甲烷、乙烷迴流泵)電機等軸承的潤滑。
適用溫度範圍：-60℃～120℃。
7014專為航空潤滑設計，如適用於飛機平尾大軸承，操縱、起落架、機輪系統、航空機電；同時也適用於多種民用潤滑，如發電機以及石化、輕紡等各行業的進口、國產裝置中、高速、寬溫度範圍工作的各種滾動軸承的潤滑，也可用於電動機構和一般齒輪的潤滑。
適用溫度範圍：—60℃～+200℃
4樓：匿名使用者
7008為低溫航空脂，主要是用在低溫高速情況下的
7014的耐高溫性比7008強。
另長城的7014與崑崙的7014是不一樣的品種，但都屬高溫高速脂
7014-1潤滑油和g-40m潤滑油材質分別是什麼？請問有什麼區別？ 50
5樓：匿名使用者
矽酮潤滑油g-40m適合於(-60～+200℃)工作條件下潤滑
7014-1潤滑油：產品由醯胺鹽稠化劑稠化合成油，並加有抗氧、抗腐蝕等多種新增劑精製而成。適用於-40～200℃寬溫度範圍工作的較高轉速各種機械的滾動軸承和滑動軸承的潤滑
6樓：嵩高
這是兩類潤滑脂
g-40m是矽酮潤滑脂，相當於hoto lube或者克魯伯的氟素脂或者氟矽脂
7014-1是全合成的複合鋰基脂，相當於全合成 高低溫脂，耐用性當然不如前者。
7樓：張家有亮
7014-1是高溫潤滑脂，在零下30度到400度之間使用。一般都是用塑料桶裝著的。是咱們國家產的。
g-40m是小日本信越公司的產品，也是高溫潤滑脂。
兩者的作用是一樣的，就是牌子不一樣而已。
憑良心說，小日本雖然王八蛋，但是造的東西就是比國產強的多。g40m加上之後，1年不用管！咱們的東西，幾個月就氧化發黑了。
8樓：
上面那個大哥說的很好.
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