1樓：貓小姐
雅江橋又被叫做雅江大橋，是跨越雅礱江的公路橋樑，位於四川省攀枝花市雅礱江口。新老兩座雅江橋分別建於2023年代和2023年代，是214省道和310省道共線跨越雅礱江的通道。
2023年6月6日，雅礱江大橋建成。7月18日，驗收合格正式交付使用。大橋為懸索橋，主孔跨徑71.
90米，全長240.83米，橋面淨寬7米，是攀枝花建成的第一座雙車道懸索大跨徑吊橋，也是攀枝花建設史上在雅礱江上架起的第一座橋樑。
2023年4月，全國人大常委會副委員長、中國科學院院長郭沫若到攀枝花視察。他視察了雅礱江大橋建設工地，併為即將竣工的雅礱江大橋題寫了「雅江橋」三個字。從此，雅江橋便成了這座大橋的名字，也成了金沙江和雅礱江兩江交匯處的地名。
2樓：笨鳥
20世紀60年代，攀枝花建設上馬。當時攀枝花沒有鐵路，也沒有水運，大批生產、生活物資以及全國各地奉調入攀的建設者都需要通過公路運往攀枝花。攀枝花原有的交通條件十分簡陋，在金沙江、雅礱江上也沒有一座橋樑。
為了保證建設進度，市裡在橋樑沒有建成之前，在金沙江和雅礱江上開設了27個渡口，雅礱江渡口便是這樣一個為攀枝花建設而開設的重要渡口。
雅礱江渡口位於雅礱江與金沙江的交匯處，雅礱江口上游400餘米，是攀枝花工業基地主要運輸幹線石華路（今叫寧華路）必經的咽喉。石華路起於四川省會理縣石家灣，與國道川西線連線，至雲南省華坪縣城，是攀枝花開發建設的第一條公路，也是從成都進攀車輛的必經之路。其時，雅礱江上還沒有橋樑，所有的車輛都必須從雅礱江渡口的臨時碼頭上船，由渡輪送到江對岸。
由於成昆鐵路還在建設中，當時的建設者從成都乘汽車到攀枝花需要在路上走5天。許多人是乘坐有篷貨車，從成都出發，一路風塵，一路顛簸。第一天住雅安，第二天住石棉，第三天住西昌或者德昌，第四天住會理，第五天方能到達攀枝花。
2023年5月，雅礱江渡口開始渡運的時候，雅礱江大橋建設已經開工。2023年6月6日，雅礱江大橋建成。7月18日，驗收合格正式交付使用。
大橋為懸索橋，主孔跨徑71.90米，全長240.83米，橋面淨寬7米，是攀枝花建成的第一座雙車道懸索大跨徑吊橋，也是攀枝花建設史上在雅礱江上架起的第一座橋樑。
2023年4月，全國人大常委會副委員長、中國科學院院長郭沫若到攀枝花視察。他視察了雅礱江大橋建設工地，併為即將竣工的雅礱江大橋題寫了「雅江橋」三個字。從此，雅江橋便成了這座大橋的名字，也成了金沙江和雅礱江兩江交匯處的地名。
2023年10月，在雅江橋通車3個多月後，雅礱江渡口完成了它的歷史使命被撤銷。那艘噸位最大的渡輪「金建號」，被調往運輸任務最繁忙的摩梭河渡口繼續擔任渡運任務。雅礱江渡口雖然只存在了一年半時間，但它對加速攀枝花建設所作出的貢獻不可估量。
據統計，雅礱江渡口的兩艘渡輪，年渡運量平均每晝夜要運送汽車500餘輛，足見這個渡口運輸工作之繁忙。雅礱江渡口以及在這個渡口指揮機動渡船的船長徐永福被載入了攀枝花建設史冊。
2023年12月1日，在雅江橋建成通車30多年後，在這座大橋的南側，一座全長641米，主橋330米，寬22.5米，主拱圈淨跨度176米的新雅礱江大橋建成通車，正式接替了雅江橋擔負的重任。那座為攀枝花建設作出過卓越貢獻的雅江橋依然默默地橫跨在雅礱江上，它見證了攀枝花建設和發展的歷史，成為攀枝花建設的歷史文化遺存，成為攀枝花建設史上的當代文物。
如今，在雅礱江與金沙江匯合處，已經有三座雅礱江大橋。其中一座是成昆鐵路渡口支線上連線雅礱江兩岸的鋼桁樑鐵路大橋，橋面連線兩岸半山腰上的鐵路隧道，橋樑跨度176米，氣勢巨集偉。三橋並架成了雅礱江口的一道獨特風景。
3樓：
補充一下，老雅江橋公路橋是攀枝花城區建成的第一座跨江公路大橋，編號3001橋，稱01橋，但一般不這麼叫。現在仍經常被按編號稱呼的只有05橋（荷花池）和06橋（新莊）。
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攀枝花的芒果，請注意介紹攀枝花的芒果一定要寫徵文哦！題目是
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