1樓：鬼鬼大人
從 順昌路 到 上海天地軟體園 ， 可供選擇的換乘方案有 6 條。
換乘方案 1： [ 換乘 2 次 ]
先乘 24(復興東路外灘-長壽新村) 在 黃陂南路 站上車， 在 延安中路 站下車； 換乘 01(塘橋-桃浦公路) 在 石門一路 站上車， 在 中山北路 站下車； 最後換乘 216(中華新路-新涇五村) 在 曹楊路 站上車， 在 中江路 站下車； 行車路程 12.2 公里。
換乘方案 2： [ 換乘 2 次 ]
先乘 109(南浦大橋-上海火車站) 在 復興中路 站上車， 在 黃陂北路 站下車； 換乘 112(人民廣場-大華新村) 在 人民廣場 站上車， 在 中山北路 站下車； 最後換乘 216(中華新路-新涇五村) 在 光新路 站上車， 在 中江路 站下車； 行車路程 13.1 公里。
換乘方案 3： [ 換乘 2 次 ]
先乘 109(南浦大橋-上海火車站) 在 復興中路 站上車， 在 漢中路 站下車； 換乘 106(上海火車站-上海西站) 在 恆豐路 站上車， 在 陸家宅 站下車； 最後換乘 216(中華新路-新涇五村) 在 和平新村 站上車， 在 中江路 站下車； 行車路程 12.9 公里。
換乘方案 4： [ 換乘 2 次 ]
先乘 109(南浦大橋-上海火車站) 在 復興中路 站上車， 在 漢中路 站下車； 換乘 837(上海火車站-長風公園) 在 恆豐路 站上車， 在 曹楊六村 站下車； 最後換乘 216(中華新路-新涇五村) 在 曹楊路 站上車， 在 中江路 站下車； 行車路程 12.7 公里。
換乘方案 5： [ 換乘 2 次 ]
先乘 109(南浦大橋-上海火車站) 在 復興中路 站上車， 在 山海關路 站下車； 換乘 136(黃河路-真北新村) 在 江寧路 站上車， 在 武寧新村 站下車； 最後換乘 216(中華新路-新涇五村) 在 和平新村 站上車， 在 中江路 站下車； 行車路程 12.3 公里。
換乘方案 6： [ 換乘 2 次 ]
先乘 109(南浦大橋-上海火車站) 在 復興中路 站上車， 在 漢中路 站下車； 換乘 837(上海火車站-怒江路長風公園) 在 恆豐路 站上車， 在 曹楊新村 站下車； 最後換乘 216(中華新路-新涇五村) 在 曹楊路 站上車， 在 中江路 站下車； 行車路程 12.6 公里。
2樓：匿名使用者
45路到曹家渡換765到中江路就行了
上海的交通有什麼優勢
3樓：匿名使用者
由於，上海的交通發展趨勢較大，如：宇通客車智慧化純電動公交（簡稱：「黑金剛」）、申沃客車也研發智慧化純電動公交（簡稱：「白金剛」）。
上海軌道交通也很發達如：浦江線、14號線（一期/二期（規劃））、15號線（一期/二期（規劃））、18號線（一期/二期（規劃））都採用全自動駕駛地鐵，上海寧高不高興、開不開心。
4樓：匿名使用者
上海市的公交交通，其線路、
車輛、載客量均居全國第一。目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運輸方式組成的，具有超大規模的綜合交通運輸網路。上海港是中國最大的樞紐港，共有47個客運站，長途班線1611條，可抵達全國14個省市的660個地方。
全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通組成的立體型市內交通網路。
經過上海境內的主要客運鐵路線有兩條——即北端的滬寧線（京滬線的一段）和南端的滬杭線。大部分滬寧線列車停靠鐵路上海站，滬杭線停靠鐵路上海南站。此外，上海西站和梅隴站在上海南站落成時停止了客運業務。
鐵路上海西站現已改造完畢並於2023年7月1日投入使用，新的上海西站將和鐵路上海站一起成為滬寧城際鐵路上的主要站點。鐵路上海虹橋站則將承擔京滬高速鐵路、滬杭客運專線（滬昆客運專線上海段）、滬杭磁懸浮、滬廣高速鐵路、規劃中的滬湖城際鐵路的終點以及滬寧城際鐵路上海段的另外一個的終點。未來將建浦東火車站。
上海的城市交通系統非常發達。公共汽車線路數量1000多條，營運車輛1.8萬多輛，日均客運量約780萬人次，承擔著65%的市域公共客運量，是世界上線路最多的城市之一。
出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。上海有出租汽車企業270餘家，從業人員近10萬人，出租汽車近43000輛，旅遊包車和租賃車等7000多輛。全行業日均客運量逾300萬人次，約佔上海客運總量的25％。
此外，上海還擁有全國最長里程的軌道交通系統共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營業里程400餘公里，居全國首位，已形成初步的網路格局。日均客運量約500萬人次，佔市域公共客運總量的大部分。
截止2023年，上海地鐵運營總里程約410公里，投運車站266座，其運營規模為國內第一。早在19世紀末當時上海租界當局就已經計劃在上海修建地鐵，上海原本可以早於東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通，但由於上海是灘塗的地質條件，土地泥沙含量過高且過於鬆軟，以當時的技術條件根本難以解決，這也導致上海不得不暫時放棄地鐵修建計劃，哪知這一推遲就是一個世紀。上海軌道交通於20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車後建造的第三個城市軌道交通系統，最早的地鐵1號線於2023年1月9日進行試通車，計劃第一列車從新龍華（現上海南站站）開往徐家彙，列車由內燃機車調車至新龍華車站。
由於是歷史上的第一次，沒有經驗，導致上行線供電觸網無法送電，最後只能將列車調車回梅隴車輛段。第二天即2023年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家彙區間進行了試通車。2023年4月間投入試運營。
2023年12月31日單日客流量為527.25萬人次。近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。
目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。
上海擁有虹橋國際機場（國內航線和國際定點航線）和浦東國際機場（國內和國際航線）共兩座機場。上海港是世界第一大海港和亞洲第一大航空港。
5樓：有才的貓
上海還擁有全國最長里程的軌道交通系統共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營業里程400餘公里，居全國首位，已形成初步的網路格局。日均客運量約500萬人次，佔市域公共客運總量的大部分。
截止2023年，上海地鐵運營總里程約410公里，投運車站266座，其運營規模為國內第一。早在19世紀末當時上海租界當局就已經計劃在上海修建地鐵，上海原本可以早於東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通，但由於上海是灘塗的地質條件，土地泥沙含量過高且過於鬆軟，以當時的技術條件根本難以解決，這也導致上海不得不暫時放棄地鐵修建計劃，哪知這一推遲就是一個世紀。上海軌道交通於20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車後建造的第三個城市軌道交通系統，最早的地鐵1號線於2023年1月9日進行試通車，計劃第一列車從新龍華（現上海南站站）開往徐家彙，列車由內燃機車調車至新龍華車站。
由於是歷史上的第一次，沒有經驗，導致上行線供電觸網無法送電，最後只能將列車調車回梅隴車輛段。第二天即2023年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家彙區間進行了試通車。2023年4月間投入試運營。
2023年12月31日單日客流量為527.25萬人次。近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。
目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。
關於去上海的交通的問題
6樓：匿名使用者
富陽汽車站到恆豐路710號上海太平洋長途汽車站大約3個半小時，步行到漢中路站乘坐地鐵1號線,到人民廣場站下車站內換乘 地鐵8號線到中華藝術宮站下車約394米即30分鐘左右到世博會
7樓：
身份證借別人一張就行，沒那麼多要求，，只是實名 而已，，坐到上海火車站，坐地鐵1號線到人民廣場，換8號線，到中華藝術宮，出口就到了 ，
上海的交通問題為什麼如此難解決呢？？？
8樓：demon玲
1全部這都是為了迎接世博會，等世博會開始了就好了怎麼說都是給國外遊人一個好影響啊！
再堅持一下吧！
9樓：匿名使用者
上海世博會,朋友.
現在的道路整修是為2023年上海世博會服務.
忍忍吧,上海世博會開完就幸福了
10樓：
不見得....我覺得基本未來很多年都要這樣市區規劃改建是個大工程，當然不排除世博的因素但是開玩世博 還有2023年世界金融中心一系列的目標到時需求更大了
而且上海老區也多，總體來說不是三年五年可以弄好的
上海交通問題
11樓：匿名使用者
「我聽說就到晚上10點」有依據嗎？
根據申通地鐵集團官方**
軌道交通8號線(開往楊思或航
迴天博物館方向)
人民答廣場站末班車23∶00始發
到成山路站是23∶14
詳情參考
官方**白紙黑字寫著
您只要看，就是了
切勿道聽途說，瞎猜
擺著通天大道，就走呀
千萬別把自己往絕路上逼呀
上海高中啞的問題，上海高中選科的問題
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