1樓：匿名使用者
電動車轉把控制電機的電流。是轉把擰的越多控制器給的電流越大，靠控制供給電機的電壓佔空比而實現控制電流的大小。
轉把的作用是給出一個控制訊號給控制器,使控制器根據轉把給出的訊號,輸出不同的電流給電機.電機得到的電流或電壓越大電機的轉速就越快,反之就慢.霍爾元件不是換向器,確切地說是換能器,用於檢測訊號,在無刷電機就是用來檢測相位。
2樓：匿名使用者
可以這樣認為,轉把的作用是給出一個控制訊號給控制器,使控制器根據轉把給出的訊號,輸出不同的電流給電機,大家都知道.電機得到的電流或電壓越大電機的轉速就越快,反之就慢.霍爾元件不是換向器,確切地說是換能器,用於檢測訊號,在無刷電機就是用來檢測相位,用在把
3樓：
是轉把擰的越多控制器給的電流越大!
這是靠控制供給電機的電壓佔空比而實現控制電流的大小.
對初學者可能不理解.
其實就是靠控制供給電機的電壓平均率而實現控制電流的大小.
霍爾只是控制方式!
4樓：匿名使用者
也不是越擰越大 正轉把 的電壓在1.1-4.2 到底只有4.
2v 不會在大了 再說速度快就是控制器裡的cpu 設定的 48v的電動車速度一般在35km/h就好了 速度可以加快 但會影響電池壽命
5樓：冷靜女人
對電流越大跑得越快，霍爾是電磁感應器
電動車轉把控制電機的電流嗎
6樓：丙秋露任洛
可以這樣認為,轉把的作用是給出一個控制訊號給控制器,使控制器根據轉把給出的訊號,輸出不同的電流給電機,大家都知道.電機得到的電流或電壓越大電機的轉速就越快,反之就慢.霍爾元件不是換向器,確切地說是換能器,用於檢測訊號,在無刷電機就是用來檢測相位,用在把
7樓：淡蘭蕙藤芹
lz你好,這個是不可以的.控制器的額定功率只能帶一個電機.那樣會燒燬控制器.
如果要改的話要安倆控制器絕對可以.貌似換一個大一倍的控制器也可以(我也沒這麼改過)不過主電源線別太細.(電動車專業維修)
8樓：婁如鬆姚玉
是轉把擰的越多控制器給的電流越大!
這是靠控制供給電機的電壓佔空比而實現控制電流的大小.
對初學者可能不理解.
其實就是靠控制供給電機的電壓平均率而實現控制電流的大小.
霍爾只是控制方式!
9樓：施潔雅念鈺
電動車轉把控制電機的電流。是轉把擰的越多控制器給的電流越大，靠控制供給電機的電壓佔空比而實現控制電流的大小。
轉把的作用是給出一個控制訊號給控制器,使控制器根據轉把給出的訊號,輸出不同的電流給電機.電機得到的電流或電壓越大電機的轉速就越快,反之就慢.霍爾元件不是換向器,確切地說是換能器,用於檢測訊號,在無刷電機就是用來檢測相位。
10樓：巴晗琴忻霜
也不是越擰越大
正轉把的電壓在1.1-4.2
到底只有4.2v
不會在大了
再說速度快就是控制器裡的cpu
設定的48v的電動車速度一般在35km/h就好了速度可以加快
但會影響電池壽命
電動車轉把轉動時轉把線的電壓和電流會變化嗎
11樓：匿名使用者
轉把線一根是電源線，一根是地線，這兩根電壓是不會變的。還有一根是速度控制的訊號線，電壓當然會變，不變速度就變不了了。調速訊號是電壓訊號，電流是不會有明顯變化的。
電動車控制器以及電機的電流關係
12樓：匿名使用者
三根線分別叫u相、v相、w相，控制器會根據檢測到的電機的轉子位置給電機提供相應相的電流，由於控制器一般是全橋驅動，即每個相都連線在上下兩個開關管的中間，所以電流可以是雙向流動的，一般a-->b,a-->c,b-->c,b-->a,c-->a,c-->b,叫做三相6狀態，開關模式，也有向量控制的，不過麻煩的多，並且是同一時刻有三個管子導通，由於電機電感、反電動勢的原因，在電流變換方向或電機急速停止啟動時可能會從電容裡取出電流，但時間會非常之短，這是有可能比電瓶的電流大點，但是電機的相電流是肯定會比電瓶輸出的電流大得多，十倍二十倍都很正常，原因可以理解為：該電流為交流，而電瓶輸出可認為直流，而功率相等，所以想電流的瞬時值比母線大得多很正常
13樓：砸碎鐵飯碗
你好：——★1、「三根電機線」屬於無刷電動機，由控制器按照順序和控制速度，輪流通以電流的。驅動方式與三相電源相似。
——★2、「通過控制器放大電流，電機線上面的電流有可能大於控制器流入電瓶的電流嗎」......任何時候，「電機線上面的電流」都不可能大於電瓶的總電流。電瓶的總電流還包括控制器本身的耗電。
14樓：匿名使用者
1.「 三根電機線在任何時刻總是有兩根在導通」錯，至少有兩根
2、不能
15樓：匿名使用者
1、在某一時刻，電流從蓄電池經控制器cpu控制的導通開關管（上管）流入其中的一組繞組，從另外一組繞組流到控制器cpu控制的導通開關管（下管），回到電池的負極；
2、控制器不是放大電流，裡面的開關管是按照cpu給定的需要的開關方式定時讓其導通（開）或者關閉（關），讓繞組電流有規律的輪流導通關斷從而形成旋轉磁場。電機繞組的電流小於電池提供的電流（控制器和燈泡也需要電流）。
電動車的限流指的是是電路上面那一部分？是控制器到電機的電流嗎
16樓：匿名使用者
電動車的限流是控制器內部的一個電路，電動車電機的運轉時靠電池向電機提供電流，而電流被控制器控制其大小。隨著速度越快坡度越鬥電流會越大，但速度和坡度不能無休止的大下去。電流也就不能無休止。
所以在控制器內部做一個限流電路。當電流大道某一程度時控制器會關閉電池道電機的電流。電流一旦關閉車速就會變慢，變慢以後電流就會減小。
電流小於限流值時控制器又會開通電池到電機的電流。這也是爬坡的時候越鬥越慢。的原理
17樓：匿名使用者
電動車的限流指的是限制電瓶到控制器的電流。
18樓：綠源電動車
您好！限流值是最大的輸出電流。建議您有疑問直接去當地指定售後諮詢。
電動車控制器電流是如何設定的
19樓：習自匡頤
有控制器內的電流取樣電阻決定的，電阻是固定值，通過的電流越大，電壓越高，高到控制器設定的比較值，控制器就開始減小輸出電壓來呢控制減小電機的電流，比較值是控制器程式設計設定的，個人無法修改。但是可以調整取樣電阻大小，改變控制器的最大輸出電流
電動車電機不轉
控制器壞了，就是車裡面那個方盒子，功率有大有小，在100到200之間不等，呵呵，那位不懂裝懂！我來告訴你吧，由於電動車上坡功率太大，超過了控制器的最大負荷，導致控制器超負荷工作而損壞了，控制器裡面的元器件短路造成後輪 這就是電機 一卡一卡的。解決辦法，換個控制器就行了，100元左右。建議以後不要騎電...
電動車轉把接法，電動車轉把接法是什麼？
轉把接法分為 目的型 先檢測出控制器的引出線的極性，5v線接到轉把的紅線，負極線接轉把黑線，再把剩下的一條線接通即可。盲接 先找出轉把的正極線和訊號線與控制器引出線任意對接，直到電機轉動，再把轉把負極接上，電機停轉，如果不停則調換正極線和訊號線即可，轉動轉把進行除錯。1.轉把是電動車的調速部件，一般...
電動車控制器壞了電機為什麼轉不動
將電動bai自行車控制器上轉du把正極紅線和轉zhi把速度黃線dao短接，如果電專機運轉正常，則電屬機和控制器是好的，如果電機不轉，則電機壞或控制器壞如果電機與控制器正常，電機不轉，則可能是轉把與剎把的問題。電機不轉檢查維修方法 1 用萬用表測量電機引線有無電壓，可以立即判斷出線路或電機故障 有電的...