1樓：好奇傻死貓
這應該屬於正常
應該跟你當時的車重有一定關係
你可以試試不拉東西 不拉人 空車 油箱剩油1/3以內 跑跑看有時候你可能載重比平時多 所以當2500轉速時功率夠80km時速要求 但扭矩卻達不到載重要求 所以當你達到80時速時 轉速就會比平時高
而你說的90時速3000轉
樂馳1.0的發動機最大扭矩是87/4200 當發動機達到3000轉時 扭矩的拋物線已經幾乎達到頂點 也就是說最後1200轉所保留的扭矩並不多 3000轉時所發揮出的扭矩已經可以滿足你的用車要求
所以這時你的車況和平時使用一樣
當你超載時 你會發現 用車時轉速都會比平時高存在疑惑的話可以去研究一下汽車發動機的功率和扭矩的拋物線圖 很直觀的可以反映一些問題
真要詳細的講起來比較麻煩 一時半會也解釋不清楚 呵呵
2樓：匿名使用者
可能因為轉速感測器出了問題
1，車速感測器
2，發動機轉速感測器
還有可能是提速或者降速沒有穩定你就記下資料了，因為感測器檢測和計算有時間差的，所以導致資料不準確。
3樓：
最簡單，檢查你車離合器是否打滑，沒有那麼負責。要是你車離合器打滑，你再跑4000轉也就60公里了。
汽車的轉速、速度、檔位是個什麼關係
4樓：啥玩意兒
通常在變速自行車的方向盤上撥換快慢檔，能改變車速，原因是踏腳的那個固定盤是動力，用鏈條帶動後輪轉盤，當固定盤轉速不變時鏈條的速度不變，這時後輪轉盤越小，在鏈條帶動下轉的圈數越多。
比如腳踏一圈後輪轉3圈，車速快後輪轉盤越大，比如跟固定盤一樣大，踏一圈後輪轉1圈車速就慢，這就是變速自行車的撥快慢檔，其實就是讓鏈條掛到不同大小的齒輪上。
在汽車上這就是掛檔，發動力就是固定動力輪，動力就是給油大小。當動力固定時1檔就是掛到後輪的盤，最慢，5檔就是掛最小盤，最快。
5樓：匿名使用者
汽車的轉速應該是指「發動機」的轉速，而速度應該是指車速
打個比方，發動機轉速為 2000轉/分，如果直接將這個轉速加到車輪上（就是讓車輪也達到2000轉/分），車輪是走不動的（直接熄火），或者說，是走的很吃力，尤其是在汽車起步的時候。
所以，就要在發動機2000轉/分時，將車輪的速度降低，得到「減速增扭（矩）」的效果，就像槓桿原理那樣
而汽車的變速器，就是起這個「減速」的作用，使車能夠順利的起步（一檔）。
而車輪的轉速一直是低的，車就無法開得快，於是，變速器就把這個「變速比」變小，使發動機2000轉/分時，車輪是轉速上升。使也就是所謂的「加檔」，將檔位依次上升，就是2、3、4、5檔了
這就是設定變速器檔位的根本原因
6樓：匿名使用者
你不會開車吧？汽車不同的速度對應不同的檔位，一般來說前進擋有五個，速度越高檔位可以掛的越大。倒車時掛r檔。
n檔是空擋（自動變速箱在行進間不能掛n檔，手動變速箱則可以）自動變速箱還有個p檔，就是停車擋。
再說轉速，轉速是發動機每分鐘轉多少圈，轉速越高，輸出地功率越大，扭矩越大，相應的速度也會有所提高（除非你掛了p檔或n檔）。這是最簡單的了，希望你明白。
汽車檔位越高發動機轉速就越大嗎？
7樓：匿名使用者
不是， 檔位與轉速沒有直接的聯絡的。
簡單地講：
變速箱的作用是為了合理地分配發動機的扭力範圍，能夠讓車輛一直處在有力量加速的狀態。也就是說車輛加速時通過檔位齒輪的切換發動機的轉速處在比較平穩而有動力的一個範圍。
所以在每一個檔位都能加速到任何的轉速；
對於發動機固有的最高轉速比較高的車型一般會分配比較多的檔位，這樣才能平順地加速，提高極速，發揮出引擎的實力。
8樓：匿名使用者
不是，發動機轉速只跟油門開度有關。變速箱檔位改變只是改變傳動比來控制輸出扭矩
9樓：法拉利殲十九
同樣的車速：汽車檔位越低，發動機轉速就越高，檔位越高，轉速越高。一般情況下市區行駛，發動機轉速在1500-2000轉，說明擋位選擇比較合理省油。
10樓：匿名使用者
發動機是發動機，講究的是轉速與輸出的關係
檔位是變速箱控制的
不要弄混了把變速箱與發動機當成一個東西了。
發動機轉速、扭矩與檔位之間的關係 10
11樓：匿名使用者
油門決定輸出功率的大小是對的（能量不滅定律），但不直接決定扭矩的大小。
功率和扭矩有一定的關係，但不是直接關係，它們是二個完全不同的概念。功率等於力和速度的乘積（p=f*s/t)，在一定的油門條件下，推力大，速度就小，推力小了速度就會大；這個你自己可以驗證，保持一定的檔位和油門，看看上坡的情況，平坡的情況和下坡的情況。弄清楚這個關係，你就明白發動機轉速靠什麼確定的了。
在扭矩不變的情況下，比如坡度不變，檔位不變，油門大了，速度肯定就快（發動機轉速就快），油門小了，速度肯定就慢了（發動機轉速就慢）。
最後結論，發動機轉速是靠油門決定的，但不是直接決定的。
12樓：沐白丶壓脈帶
檔位是把扭矩按比例縮放，轉速越低，扭矩越大。
扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
發動機達到一定轉速了才能掛檔。
發動機轉速是否隨著檔位的升高而升高呢？
13樓：匿名使用者
發動機是發動機。檔位是檔位沒有關係。發動機的轉速是由油門開度和負荷決定的。跟檔位沒有必然的關係。
但可以說明的是，當車輛在平直管路上行駛，車速不變的情況下，掛高檔，則發動機的轉速下降。但發動機轉速下降不是檔位引起的，而是油門引起的。
14樓：快了的快樂的人
假定速度不變。低檔時發動機轉速高於高檔。
假定轉數不變，低檔時速度低於高檔。
假定檔位不變，轉速越高，速度越快。
發動機轉速與檔位高、低沒有必然聯糸，不會隨著檔位的升高而升高。
15樓：匿名使用者
不會的，發動機轉速在每個擋位下都是可以從最低速到最高速連續變化。
簡單說，1擋起步，發動機轉速升高，到某一轉速換2擋，轉速降下，再升高到某一轉速，換3擋，依次遞增。
當汽車發動機轉速達到多少時最適宜變換檔位？
16樓：沛沛豬的母嬰小智慧
當汽車發動機轉速達到最適宜變換檔位，換擋時機還是根據不同的車來的，有些高轉速的車就轉速高點在換，1500減檔比較合適，高轉換擋可以減少積碳的產生。
汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
17樓：手機使用者
如：將行駛中的汽車從二檔換為三檔時，發動機轉速達到多少時最適宜換檔。
當汽車發動機轉速達到多少時最適宜變換檔位？
18樓：嘁怉闐
如：將行駛中的汽車從二檔換為三檔時，發動機轉速達到多少時最適宜換檔。
汽車的轉速，速度，檔位，是什麼關係？
19樓：匿名使用者
檔位地轉速高速度慢、檔位高轉速低速度快。
汽車的轉速應該是指「發動機」的轉速，而速度應該是指車速 打個比方，發動機轉速為
2000轉/分，如果直接將這個轉速加到車輪上（就是讓車輪也達到2000轉/分），車輪是走不
動的（直接熄火），或者說，是走的很吃力，尤其是在汽車起步的時候。 所以，就要在發
動機2000轉/分時，將車輪的速度降低，得到「減速增扭（矩）」的效果，就像槓桿原理那
樣 而汽車的變速器，就是起這個「減速」的作用，使車能夠順利的起步（一檔）。 而車輪
的轉速一直是低的，車就無法開得快，於是，變速器就把這個「變速比」變小，使發動機
2000轉/分時，車輪是轉速上升。使也就是所謂的「加檔」，將檔位依次上升，就是2、3、
4、5檔了 這就是設定變速器檔位的根本原因。
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查軟軸連線有無斷開，表裡的齒輪是塑料的，轉速錶裡的齒輪就在轉動！新的也沒有多少錢，如果就是轉速錶不動了，再看里程數字在開動時是否還增加，換塊新的吧。無需再修理，時間長了磨損了！只要車子開動 先查軟軸連線有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，如果就是轉速錶不動了。無需再修理，換塊新的吧。只要車子開...
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