1樓：匿名使用者
看**應該是前撥，也應該是下襬式前撥。這兩顆螺絲是前撥的限位螺絲，僅僅用來限定：1、當前撥導引鏈條處在牙盤最小盤時通過調節l（low）螺絲，來限定前撥的位置使鏈條不會向內脫出；2、當前撥導引鏈條處在牙盤最**時通過調節h（high）螺絲，來限定前撥的位置使鏈條不會向外脫出。
說白了就是限定前撥的起始位置與終止位置，至於調節很簡單，前撥變化也很直觀。但注意只能對應調節，也就是當你前撥導引鏈條處在最低速時（最小盤）你只能調節l螺絲，而不能去調節h螺絲。這兩顆螺絲只對應兩個牙盤，l對應最小盤（低速盤）；h對應最**（高速盤），沒中盤什麼事。
想要更詳細的瞭解，也可以找「前撥限位螺絲」相關的資料，不過動手試試就都明白，很簡單。
至於你說的變速有時出響聲，你如果不描述清楚很難說是什麼地方的響聲，前撥變速時導鏈板導引鏈條必須發出響聲，但將鏈條導引到位後不會有響聲。假如變速完成還有響聲就觀察是否前撥導鏈板蹭鏈條。
還有樓上說的蹭鏈調節這兩顆螺絲，也僅僅是可能解決鏈條在最小盤時或鏈條在最**時的蹭鏈問題。但因為變速線的狀態不明，很可能僅僅最小盤與最**的蹭鏈問題通過這兩個限位螺絲的調節都無法解決。再就是鏈條在中盤上蹭鏈，這兩顆螺絲的調節壓根跟中盤沒關係……
蹭鏈問題的解決方式最好的是調節控制前撥的指撥上的內線張力螺絲，只要前撥的變速線裝配不是太離譜，通過指撥的內線張力螺絲微調基本都能解決前撥蹭鏈問題。假如仍不能解決那這臺車子的裝配就太毛糙，只能重新調節拉線。
回答僅供參考，有問題可以繼續追問。
2樓：匿名使用者
前撥的微調螺絲，前撥磳鏈時就調這二個，沒經驗的別動。
這兩個山地車上的螺絲有什麼用
3樓：迷戀天上閃電
是安裝水壺架的 可以放水壺 騎行時候喝水
山地車前撥上寫著higi low的兩個螺絲都有什麼作用
4樓：匿名使用者
首先，牙盤3檔時，後飛輪不要低於6，只能是3-8、3-7、3-6。如果是3-5，必然車鏈碰前撥，這是錯誤的設定。
如果是3-6時出現車鏈碰前撥，把higi逆時針擰（螺絲旋出），沒旋一點（只要一點）就一定要變一下速，再看看效果，因為螺絲擰動後的效果只有變速機構活動幾下後才能到位。
具體文件見：
5樓：匿名使用者
high low是兩顆限位螺絲，分別限制前撥在最大檔和最小檔時的位置，防止變速到最大和最小時掉鏈條。
前撥調整（以shimano deore lx為例）：按以下簡單規律進行反覆除錯。
h螺絲——用來調整鏈條在最**片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：
前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄與**之間，很危險。
l螺絲——用來調整鏈條在最小碟片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進）：
前撥臂遠離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度。
太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間，很危險。
6樓：
high low是兩顆限位螺絲，分別限制前撥在最大檔和最小檔時的位置，防止變速到最大貨最小時掉鏈條。
你變到3檔時，鏈條是碰前撥外側嗎?是的話，把high那顆螺絲逆時針寧鬆點。若是擰了螺絲還不起作用就，就需要將變速線拉緊點~
鏈條若是碰前撥內側，那需要將變速線稍微放鬆點~我不知道你的具體情況，所以把幾種情況都羅列出來了，若是還有疑問，歡迎再交流~
自行車後調速器上面的這兩顆螺絲是幹嘛用的，我看了半天感覺好像沒用，到底是幹嘛用的，怎麼調？
7樓：匿名使用者
你是說紅圈裡的兩個螺絲？這是h和l定位螺絲，高位和低位的意思，就是說防止向內或向外掉鏈子調節用的。一般調節好後幾乎永遠不再動了
8樓：科學小子
只是緊固及連線作用無法調節
9樓：匿名使用者
感覺像是剎車線的螺絲。
10樓：匿名使用者
這個不是調後拔的位置嗎
自行車後輪零件上的這兩個螺絲是幹嘛用的，調節它們的鬆緊分別有什麼作用？
11樓：匿名使用者
後面這兩個叫做限位螺絲，分l和h，是為了保證鏈條在最小飛時不會掉鏈，在最大飛時不會掉到飛輪和輪組中間去
自行車抱閘有兩個調節螺絲幹什麼用
12樓：
調節剎車鬆緊的 如果抱剎裡面的剎車片 剎的薄了，，就去調節那2個螺絲， 那樣剎車片又能用一段時間了！ 如果就說2個螺絲的作用的話，那就是調節剎車片到剎車圈的距離，從而起到剎車的作用的！！ 如果是新的抱剎，你把那2個螺絲固定到底部的話，，不需要按剎車，自行車也騎不動了，就相當於剎車抱死，，故正常情況下嗎，新的話 是不需要除錯那2個螺絲的，只有在剎把剎住的時候，感覺沒有剎車，才去動那2個螺絲！！
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