1樓：
d50是老款的控制器需要多少錢
2樓：
看你車型咯
幾百到2000都有
3樓：蠻子麥
**多少錢一臺，**原廠的
雷丁電動汽車控制器那裡能買到?
4樓：匿名使用者
兩大主力受傷，騎士這麼好的開局，排行至少前三把
5樓：大王叫我來搜尋
麻煩拍個控制器**好嗎？我們為雷丁供過控制器的。不過他現在切換為英博尓了
雷丁電動汽車控制器壞了的症狀
6樓：北桂月
這個問題應該是充電器出問題只要電瓶能回電。說明電瓶是好的。只是每次充電充不進。電瓶快餓死了。
7樓：鉞碧春
換了控制器，汽車還是沒電，電瓶全部換過，只有汽車喇叭響，全車的燈光不亮，儀盤表不亮，汽車充電的紅燈不會亮。不知什麼壞了，請問師傅回答問題，謝謝。
8樓：你愛我惜
這個是電池問題！
控制器壞了的話，要麼就是不走，要麼就是檔位混亂。
9樓：吳詩妍好
你好朋友
這種故障的話應該是電池的問題吧，你到售後點去讓他們檢查一下呀，
祝你好運。
雷丁電動汽車換電池多少錢
10樓：網事漂泊
我去年4月份買了一輛雷丁d50的電動汽車。當時說的行駛公里數是100公里以上，我從買了開始，這個公里數就不夠，充一次電最多有50公里，後來就二三十公里。給經銷商打**，說回去檢測，車放那裡一週，他們說有一塊電瓶確實有問題，他們免費給換。...
雷丁電動汽車多少錢一輛，都有什麼配置？
11樓：靳洽向梓
電動車**不是很貴的，3-5萬都能買的到，我前段時間買了一輛雷丁小王子，全系列標配電動門窗，座椅也蠻舒適，外觀也可以，操控起來蠻靈活效能可以，爬坡還是挺有勁的，續航能力可達150公里，很不錯了，只要不是特別遠的長途，都能跑，在城市裡隨便開沒問題。不用加油只需要充電就可以了，還是挺環保的節能的，開車成本低，只要幾分錢一公里。
雷丁電動汽車** 雷丁電動汽車多少錢一輛？
12樓：獨走去天堂路莊
雷丁電動汽車**在2-6w左右，配置不同**就不同，我去年的時候買的一輛雷丁d70高配的鋰電版，四萬多點，雖說不是特別便宜，但是質量挺好，愛護車一點就節約了維修費用，而且車子的續航能力也不錯，代步用一個星期也就充兩三次電，開車幾乎不用成本了。這樣一看4萬還是我賺了。
13樓：廉利雅
13854723468
雷丁電動汽車一般配置的多少錢一輛
14樓：
有高配的，有中配的，具體的**要看是哪一款，我買的高配的雷丁d80尊享版，上下班開開，一週就充電兩次足夠用的了，55碼的速度，比電動三輪車快些。充滿電能跑170多公里，效能好，平日下雨什麼的也不打滑，起步反應還快，剎車反應也靈敏。
雷丁d50電動汽車擋位器總承**
15樓：師端利
雷丁電動汽車d50開著不錯的，爸就買了一輛，行駛在路上四平八穩，轉彎也沒感覺，**吧也便宜2.2-2.5w左右不同的車型和配置**不一樣的
16樓：束俊雅
擋位器不顯倒擋，換總承多少錢？
雷丁電動汽車為什麼會出現電瓶控制器接觸問題
17樓：匿名使用者
蓄電池的外部故障，有殼體或蓋子出現裂紋、封口膠乾裂、極樁鬆動或腐蝕等；內部故障有極板硫化、活性物質脫落、極板短路、自行放電、極板拱曲等。
1． 蓄電池極板硫化
（1）蓄電池長期處於放電狀態或者充電不足狀態下，會 在極 板上 逐漸生成一 層白色 的粗 晶粒 的硫酸鉛，正常充電時，不能轉化為 pbo 2 和 pb，稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲 入困難，容量降 低，且硫 化層導電性 差，內阻顯著增大，起動效能和充電效能下降。
蓄電池硫化主要表現在：
（2）極板上有白色的霜狀物；蓄 電池 容量明 顯下 降；用高率放電叉檢查時，單格電壓明顯降低；充電時單格電壓迅速升高到 2．8 v 左右，但電解液密度上升不明顯，且過早出現沸騰現象。
（3）硫化的原因主要是：
① 充電不足的蓄電池長期放置時，當溫度升高時，極板上一部分硫酸鉛溶於 電解液中；在 溫度下降時，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化。
② 電池內液麵過低，極板上部與空氣接觸而氧 化（主 要是負 極板 ）。 在汽 車行駛過程 中，由於電解液上下波動與極板氧化部分接觸，也會生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。
③ 電解液密度過大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。補救辦法：當硫化不嚴重時，可採用去硫充電法進行充電。 當硫化嚴重時，應予以報廢。
實踐表明，用快速充電機充電，對於消除硫化有顯著效果。蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時，應根據其程度的輕重進行修復
2．自行放電
充足電的蓄電池，放置不用，會逐漸失去電量，這種現象，稱為自行放電。 對於充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大於 2％ ，就是正常的自放電，超過 2％ 就是有故障了。
自行放電的原因主要有：
① 電解液不 純，雜質與極 板之間 以及沉附 於極板上 的不同 雜質之間 形成電 位差，通過電 解液產生區域性放電。
② 電池溢位的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路。
③ 極板活性物質脫落，下部沉澱物過多使極板短路。
④ 蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，極板上下部發生 電位差引 起自行 放電等。發生自放電故障後，應倒出電解液，取出極板組，抽出 隔板，再用 蒸餾 水衝 洗極板和隔 板，然後重新組裝，加入新的電解液重新充電。
3．極板短路
隔板損壞、極板拱曲變形或活性物質大量脫落都會造成極板短路。極板短路的外部特徵是充電電壓低，密度上升很 慢，充電 中氣泡 很少，而 且用高 率放 電叉 測試時，單格電池電壓很低或者為零。對於短路的蓄電池必須拆開，查明原因並進行故障排除。
4、故障的檢查和處理
用萬用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢
4．活性物質脫落
活性物質脫落，主要是指正極板上 pbo 2 的脫落，這是蓄電池早期損壞的主要原因之一。充電中，如果正極板形成緻密的 pbo 2 層則不易 脫落。 而 pbo 2 層是在 pbso 4 表面形成的，實驗證明，緻密的 pbo 2 層是在疏鬆的 pbso 4 表面上形成的。
所以 pbo 2 脫落的主要原因是放電而 不是充電。實驗證明，降低電解液密度，減小放電電流以及 提高 電解液 溫度，都 有利於 形成 疏鬆 的pbso4 層，因而有利於防止活性物質脫落。 反之，若採 用高密度 電解液，或 者是 低溫大電流 放電，都容易形成緻密的 pbso 4 層，加速活性物質脫落。
負極板上活性物質脫落的主要原因是大電流過充電，產生大量的氫氣和氧氣，當氫氣從負極板的孔隙向外衝出時，會使活性物質脫落。
檢測電池容量是否正常，容量不足予以報廢行駛中的顛簸振動，也會加速活性物質的脫落。沉澱物少時，可以消除後繼續使用，沉澱物多時，應更換新極板。
電動車控制器接線方法電動車控制器接線圖怎麼接最好有圖
答 控制器接線方法 第一步 明確電源正負極，和電門鎖線。把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極黑線接在電池的負極上，然後用萬用表的正極紅線一個一個量，有電壓的是正極稍微比電源電壓高點 無電壓的是負極。第二步 連線電源線和電門鎖線。控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好後開啟鑰匙，再量量電源電...
電動車更換控制器後的問題，電動車換控制器之後不轉動怎麼回事
有可能是你的接法不對控制器壞了，再就是有可能電機裡面的霍爾壞了，還是建議你到正規的電動車維修店讓他們幫你看一下 還有一個辦法，徹底解決問題，就是如果修車師傅給你換的是自學習的，也可能你的電機霍爾件壞了，拆開電機一塊換了，再用你的控制器試試，不行的話，再換不是自學習的.這樣的話就好了。我只能說。會的人...
電動車控制器，電動車的控制器壞了，如何選擇控制器？
控制器選擇60v的就可以了。可以考慮選擇20a或25a的。管數沒有太大要求，一般情況下，選擇12管的就好。安數就是最大電流。付費內容限時免費檢視 回答電動車的控制器一般安裝在坐桶鎖後邊的鐵板上，或坐桶底部的鐵板上。擴充套件資料 1 電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動 執行 進退 速度 停止以及電...