1樓：娛樂王可樂
引數**都可以參考，還可以從專業導購人員得到參考。充電速度的快慢決定了充電所需的時間，而傳統燃油車最慢的時間也只有10分鐘以上。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，充電，再充電，再充電，再充電，再充電)但是對於新能源汽車來說，一小時內充電可以說是一種更高效的速度。
2樓：惠華小知識
應該看汽車的續航里程和電機功率，這樣才是購買新能源汽車的關鍵。
3樓：阿飛玩數碼
我認為新能源汽車應該重點關注汽車的續航里程，充電時間，電動機馬力，電池質保時間和整車保修時間謝謝引數。
4樓：一隻不想長胖的豬
購置一款新能源汽車，優先考慮等級：續航＞空間＞舒適性＞配置＞外觀。
1、續航里程- 200到 400 km 的續航里程，經常跑遠道的肯定接受不了。每逢冬季，電池的衰減性會很讓人擔心日後的使用，夏秋兩季平日跑的里程數，到了寒風凜冽的數九寒冬，就開始打折。
2、充電時間成本略高- 充電方式有快慢兩種，快充30分鐘可達80%，慢充就適合回家之後充電，次日接著用車。還好，流程順暢。如果所有的充電站不限制車子單日快充的次數，那就更理想了。
3、充電便利性- 不少居住區都在提高充電樁的安裝規模與速度，但有些住宅區、公共場所在建造之初，未曾考慮到新能源電動汽車的特殊需求（除了停車），出行要規劃路線，更要規劃充電。
4、維護成本比較高- 電池用個五年以上，效能就會出現明顯下滑，要麼換車，要麼換電池，要麼放棄指標。這裡隨後就引出了一個詞- 殘值。
擁有新能源指標，應該買什麼車呢？
5樓：網友
1、奔奔e-star
奔奔e-star是長安汽車最新推出的一款純電動微型車，長安汽車近幾年在設計上有了明顯的進步，而這一點在奔奔e-star上顯露的也很明顯。相比之前的奔奔ev，奔奔e-star在設計上更加年輕、時尚。對於年輕的消費者，可以說是非常具有吸引力的。
而且，奔奔e-star的nedc工況續航里程達到301km，最大扭矩170n·m，對於一款代步的小車來說，已經非常夠用了。
2、小螞蟻eq1
奇瑞小螞蟻eq1上市已經有一段時間，而最新推出的eq1女王版，可以說為其在女性消費者心中又增添了幾分購買慾。整體來說，奇瑞eq1在市場中的口碑也一直不錯。
最大續航410km(nedc綜合工況續航可達301km)，且快充30分鐘即可充電至80%，加上四座的空間以中控大屏等配置，都使eq1成為使用者心中比較中意的車型。再加上最新的女王版專屬顏色和設計，使這款車又多了一個個性的賣點。
3、長城尤拉r1
長城尤拉雖然產品不多，但是尤拉r1無論設計還是實用性方面都是不錯的代步車選擇。首先，尤拉r1出自長城新能源電動車專屬me平臺而來，從根本上拒絕「油改電」。
另外，尤拉r1相比我們之前推薦的兩款車型在軸距上要更長一些，這也一定程度上保證了內部空間的充裕。另外，尤拉r1在設計上同樣主打可愛路線，所以對於年輕消費者來說，也更加容易接受。
4、比亞迪e1
第一次看到比亞迪e1一定會感到非常熟悉，因為它像極了前幾年推遲的比亞迪f0車型。其實比亞迪e1正是基於f0成熟穩定的平臺而生，再加上比亞迪是最早在新能源方面行動的自主品牌，所以也成就了比亞迪e1穩定的產品質量。
5、江淮iev6e
江淮iev6e在補貼後售價為萬元，北汽ec系列補貼下來可能萬就可以把一輛新能源汽車開回家，在生活上來說，一輛車帶來的不僅僅只是方便，週末出遊開車兜風也是在現在這個快節奏的生活時代，讓自己和家人都慢下來生活的方式之一。
6樓：焦巴兒
新能源汽車現在是百花齊放，很多車企都推出了自己的新能源產品，以提前佔領未來市場，同時打下良好的基礎。根據題主所述，個人推薦3款比較實用的新能源車型，僅供參考。
比亞迪秦prodm
插電式混動車型；純電續航80公里左右；；前置單電機；電池組質保：8年/15萬公里；售價區間萬元。
眾所周知，比亞迪這幾年在新能源汽車領域走在了最前沿，旗下的新能源產品線非常豐富，同時整車的穩定性相對很不錯。未來，比亞迪將繼續致力於新能源汽車的開發，可能會在不久的將來徹底摒棄傳統的燃油車。新能源技術對於同樣處於剛起步的各大車企來說，比亞迪似乎已經佔據了先機。
而秦prodm這款車是關注度一直很高的一款插電混動，其在燃油經濟性方面有著出色的表現，基本可以達到3-4l左右，同時起步動力充足，科技配置豐富，車內空間完全可以滿足日常家用需求。動力方面也很優秀，百公里加速僅需6秒左右。
卡羅拉雙擎e+
插電式混動車型；純電續航55公里左右；無級變速；前置單電機；電池組質保：未知；售價區間：未知。
卡羅拉雙擎e+這款車目前雖然還沒有上市，但是已經獲得了非常大的關注度。主要是因為卡羅拉雙擎油電混合版本有著較大的知名度和不錯的口碑，但是無法享受新能源政策卻阻礙著其發展。而雙擎e+則屬於插電式混動車型，可以享受新能源汽車的所有政策。
因此對於消費者來說倒是一件好事。不過其**也會是很重要的原因。
上汽榮威ei6
插電式混動車型；純電續航53公里左右；檔自動；前置雙電機；售價區間萬元。
榮威ei6和榮威i6在外觀方面的差別並不大，而在內飾方面，有了一些細節上的升級，同時在做工以及配置等方面有較大的提升。動力方面，榮威ei6的綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622牛·米。同時燃油經濟性的表現也較為出色，百公里基本為5l左右。
綜合來說，整車的價效比和家用性是很不錯的，完全可以滿足城市中的家庭需求。
寫在最後。這三款插電式混動車型是目前市場中表現很不錯的車型，至於為什麼沒有推薦純電動汽車，那是因為純電動汽車在充電成本，便利性以及長續航等方面的難度較大，對於普通消費者來說，插電式混動車型無疑是最好的選擇。
7樓：汝曾在我心裡
新能源指標能買電動汽車。
電動汽車(bev)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：
蓄電池--電流--電力調節器--電動機--動力傳動系統--驅動汽車行駛。
車用電機的產業化起步早於動力電池，與水平最高的日本相比雖有差距，但隨著電動汽車的發展，車用電機產業有能力進一步提高效能，加速推進產業化。電動汽車的控制系統研發取得進展，需要在關鍵部件等方面取得突破。電池管理系統是電動汽車電控系統的重要零部件，國內很多高校、科研院所和企業積極開展電池管理系統的研發工作，並取得較大進展。
北京航空航天大學、北京交通大學等高校和部分企業研製的電池管理系統，已經在國家多項示範專案及一汽、東風電動、長安、天津清源等企業中得到應用，積累了裝車經驗和實際執行資料。從總體上看，我國開發的電池管理系統達到了功能要求，但在功能的完備性、狀態估計的準確性、工程應用的可靠性上與豐田、本田等企業相比還存在明顯差距。控制系統中關鍵部件igbt（功率開關元件）的差距較大，國際上只有少數幾家企業具有研發和生產能力，國內需求基本依靠進口，目前嘉興斯達、常州巨集微等企業已開始投入車用功率半導體的研發。
概括來說，在整個工業體系中，電動汽車是為數不多的具備一定技術能力的產業領域。電動汽車的三大關鍵技術，具備了一定的研發能力和加快推進產業化的條件，我國基本有能力依靠技術創新實現電動汽車的產業化，在電動汽車領域實現跨越式發展。
8樓：匿名使用者
提個建議吧，如果自己具有很好的充電條件，就買純電動汽車，比亞迪，北汽，奇瑞，江淮等都是國內質量不錯的品牌。
如果不具備充電條件，暫時就不要考慮買電動汽車了，比較麻煩。
9樓：載冰
其實一直很想買榮威的車，但是總感覺榮威的車型缺少了點特色，這次全新的er6真的顛覆了我對榮威車型的認知，相信它一定能幫助榮威進入中高階市場的。
10樓：多棲發展
超高的顏值搭載很多黑科技，預計榮威er6能讓榮威改變現有的新能源市場格局。
11樓：曉光說汽車
獲得指標的你該選什麼車？從十萬到百萬，這十款電動車值得入手。
12樓：匿名使用者
不想修車就上豐田！！
學習汽車新能源就業怎麼樣，學習汽車新能源就業前景好嗎？
新能源汽車專業就業前景分析 1 新能源汽車專業就業前景光明。當前，我國正在貫徹 資源節約型，環境友好型 的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車 的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽...
國內新能源汽車發展的歷史，新能源汽車的歷史發展
新能源汽車未來發展趨勢 1 新能源汽車市場逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變。目前，中國新能源汽車領域正發生一場深刻變革，可總結為四個轉變 1 消費結構由乘商並重向乘用車為主轉變 2 消費主體由公共領域向私人購買轉變 3 私人消費區域由限購城市向非限購城市轉變 4 私人消費生態由被動接受向主動選購轉變...
中國新能源汽車的困境與出路在哪新能源汽車的前景及存在的問題
走到今天居然還有人說 共享單車失敗 失敗乃成功之母 關於賈躍亭，直到今天還說賈是誠信之心？黑平井一夫 黑喬布斯 黑 黑特姨 英國首相 黑川普等，我們可以解釋為他們為外國人 x國新能源汽車開始60多家，搞得轟轟烈烈，好像世界no.1，好像全世界圍著x國轉似的，再看看今天，僅存活了3家，悽悽涼涼，而且背...