1樓：網友
話說美國淘金時代，很多人都跑去淘金了，可是有乙個人沒有去但是最後淘金的沒發財，他發財了。為什麼呢？因為別人都去淘金，淘金的競爭很激烈，淘到**的可能性非常小。
但是他卻售賣牛仔褲和水桶鐵鍬等工具，看起來這個沒有**賺錢可是事實上所有人都是你的客戶，這才是你賺錢的機會所在。
華為如果自己造車，那麼所有的汽車生產廠家都是你的競爭對手，並且都不會購買你的服務與產品，因為沒有那個企業會向自己的競爭對手購買服務，這等於送子彈給敵人。而華為不造車，只為汽車企業提供服務，那麼所有的汽車企業就都有可能成為他們的客戶。這樣一來，才是真正的利益最大化。
我們在投資的時候，很多人都習慣什麼都要佔著，其實適當的放手才是對企業和投資者最有利的選擇。華為這一次的宣告，應該是給所有投資者非常好的一課，大家好才是真的好。
2樓：帳號已登出
華為不是不造車，是不有辦法造成因為華為現在技術有限，她還瘦在美國的制裁當中，所以說現在的話造車是挺不吉利的，必須要等製裁過以後，我覺得才會進行這方面的考慮。
3樓：汽車大師董你
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
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祝你虎年大吉，好運連連，❤️你好朋友，你這個華為的話，造車的話，這個是需要進行造車的，因為華為這個已經宣布了，現在要在要進行造新能源的車輛，造新能源的車輛。現在都是在進行這個。製造新能源的車輛。
提問。那新能源汽車有空氣濾芯嗎？
新能源車輛的話，這個是沒有空氣濾芯呢。沒有空氣濾芯，他這個驅動全部是靠電機來驅動的。全部是靠驅動電機來進行驅動的，沒有這個發動機。
提問。那新能源汽車有多少個濾芯。
新能源沒有濾芯的朋友，我給你講了嗎？新能源全部是靠這個驅動電機電機來驅動的，這個不需要進空氣。電機工作只需要這個三相電就可以了，不需要進空氣工作。所以說沒有濾芯。
提問。那空調濾芯都沒有嗎？
那空調濾芯都沒有嗎？
乙個空氣濾芯也沒有，朋友乙個空氣濾芯也沒有，因為他不需要進空氣，電機工作只需要用電就可以了。
提問。那華為真的要造車嗎？
華為發布是說要造車，這個肯定要以後是需要進行造車的朋友。因為以後這個新能源，這個都是乙個大趨勢。肯定以後新能源車輛是比較普及的。
提問。華為是真的要造車，還是在智慧型駕駛領域方面，還是在系統生態方面。
這個肯定是要朝這個智慧型駕駛方面領域發展。以後新能源車輛這個都是智慧型化了。全部是智慧型化系統。肯定是，都是朝著個智慧型化發展。
提問。那小公尺也要造車嗎。
小公尺的話這個是沒有聽說過，小公尺的話都是代加工東西，這個他要造車的話還早著呢。還有和華為比的話還早著呢，小公尺東西都是代加工出來的。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
4樓：samsamdong在旅途
華為不用多數這個企業大家肯定都知道的吧？很多人有一點感到十分好奇的就是為何華為發展這麼多年一直都是在製造手機，而不往其他的方向去考慮呢？就好比造車？
因為不知道大家是否有關注過最新的新聞那就是連吉利都開始要造手機了，而華為為何也不跨行去造車呢？
一、為何華為不造車，吉利要造手機？
首先就讓我們看看為何吉利反而要造手機，這個造手機難道比車還賺錢嗎？在我們想知曉這個問題的答案的時候，先想想一般車企業是不是在宣傳自己車系統的時候都會跟手機相互聯絡在一起呢？因此我們能看到在這個階段裡的智慧型化汽車它都是要跟手機相互聯合的。
還有乙個就是想造手機的原因就是如今的軟體開發賺錢還是很猛的。
二、華為不造車的原因？
其次就是讓我們再看看華為不造車的原因是什麼？第一就是造車首先就得出產品，這不你得拿出車來賣才行，還有就是你要將自己的品牌不斷公升級成為乙個品牌的企業是個比較漫長的時間段，還有就是本身軟體開發祥春在後續的買賣中就比較賺錢的一種，所以這就是為何華為不造車的一大原因了。
三、華為手機是否這得那麼好用？
還有乙個就是很多人都十分好奇姿寬的乙個那就是華為手機是否真的有大家所說的那樣好用？不少人表示自己用習慣華為以後再用其他的手機就缺乏了手感，不知道大家是否也是這個現象呢？實際上華為的核心技術如今都已經遠遠超過蘋果這類手機了，所以華為手機的熱度一直都很高。
有時候只要做自己企業本身擅長的事情就好了，跡宴亮所以沒有必要就是非得進行跨行業去做事情。而對於華為不造車的原因還是有很多的，如今華為在手機這行業發展如此好的話，他們應該也就對其他行業不是很想繼續發展了。
5樓：可愛的
2023年10月26日，華為公開發布任正非簽發的《關於智慧型汽車部件業務管理的決議》，決定之一「3、 以後誰遲枝再建言造車，干擾公司，可調離崗位，滾型另外尋找崗位。智慧型終端與智慧型汽車部件irb和消費者業務管理委員會要堅持華為不造車的戰略，且無權改變此戰略。」
華為不僅堅持不造車，建議都不許提，誰干擾公司就調離崗位。
之所以堅持不造車，這個問題其實也很簡單！以手機晶元和手機為例來說明。高通是晶元設計公司，但不做手機，高通設計的晶元，再找代工廠造出來，然後高通的晶元可以賣給所有手大旦猜機廠家。
假如高通自己做手機，高通的晶元就不會賣給其他手機廠家，只會自用。
類似，蘋果的axx系列手機處理器，自己設計，自己用，不可能賣給其他手機廠家，這是蘋果手機的核心競爭力。華為的麒麟系列手機處理器，也是自己設計，自己用，不可能賣給其他手機廠家，這是華為手機的核心競爭力。假如華為不做手機，那麼麒麟系列晶元可以賣給其他所有手機廠家。
回到造車這個問題上。華為在車聯網、智慧型駕駛這塊已經持續研發投入十幾年，形成了如下圖的五大系列的智慧型汽車數位化解決方案。
華為不造車，可以將這五大系列的解決方案賣給所有其他造車企業，事實上，現在國內大部分的自主及合資的車企都在使用華為的解決方案。但是，如果華為自己造車，與其他車企就形成競爭關係，華為就不可能將其解決方案賣給其他車企，華為那一堆智慧型汽車解決方案只能自己用了。
孰輕孰重？相信華為的決策者們是拎得清的。況且，華為主要聚焦在ict領域，汽車製造及銷售不是其強項。
昨天，余承東發布資訊，華為移動服務平台hms新的一年要上賓士s級轎車了。hms for car是華為的智慧車載雲服務解決方案，前面已經上了沃爾沃、比亞迪等車型，後續更多車企和車型在洽談中。
6樓：gu蠱
華為不造車，而是通過自身強勢的技術研跡核發能力入局。 這樣做的好處是，要專注於價值更高的產業鏈上游，在國際業務面臨經營困境的情況下鍵州鬥，迴避了造車稿磨的資金困難。
7樓：斜陽信步
因為目前還沒有從事造車的行業，可能是因為目前華為的主要業圓肆務還是集中在電子通訊行業。想要在電子通訊行業掌握核心技術，專門就是這方面的研究，所以沒有拓展造賀者車的業務。僅供禪腔薯參考。
8樓：我家小寶貝檸檬可樂
華為目前脊坦還不具有製造整車的能力；如果華為造車會對於華為在海外的重要客戶櫻沒桐產生直接競爭。而華為目前從感測察或器到算力平台，晶元，作業系統等可以為車企提供豐富的解決方案。
9樓：教育心理師
因為造車，它的成本實蘆褲猜際上還是純陪比較高的，當年樂視的賈躍亭在美國用了15億美金開始造車，錢都花的差不多了，陪型車也沒造出來。
10樓：甜桃沒有腰
華為這些有個造遊唯車石，其實是因為處理車已經劃分了，而且華為他們是以晶元以及手機為主，如果一旦轉行受到影響都是有很襪磨衡告做大。
11樓：可靠的王者
華為今年已經開始造車了，和北汽吉福推出的一款無人駕駛汽車已經開始銷售了。
12樓：網友
華為主要開發自動駕駛技術。市場很大，不要想每個都分腔蔽一杯羹，專注於穗隱一件事做好就猜圓廳可以了，也免得國內惡性競爭。
13樓：風火雲
華為為什麼不造車？華為來說桐罩的話，但覺清睜得是那種晶元的多的晶元來說的話，在車裡面的把他主要沒有這個晶元的，所以來說的話，它就是跟自己答輪歲的那個主營有關系的。
14樓：郭敬明公積金
華為ict有歐洲有巨大的商業利益，德國是巨大的市場，如果造車，就會和當地車企產生直接競爭。
15樓：溜到被人舔
華為之所以不造車，有多重考慮。華為的ict業務在歐洲市場有巨大的商業利益存在，其中，德國是華為ict業務最重要的市場，而德國的支柱產業歷納是汽車產業，如果華為造車，就會和嫌寬當地車企產生直接的肢者沒競爭。
16樓：帳號已登出
一是華為進入汽車市場的投入成本領域單一，他們只需要提供智慧型汽車的技術即可。與其將精力花費在攜春自己不擅長的領域，不如集中精力攻克智慧型汽車技術，只要能夠在車聯網、人工智慧、邊緣計算哪隱含等方面李笑找到突破口，華為就會獲益匪淺。
17樓：有趣雜貨店
華為沒有造車，華為只是為汽車提供汽車服務，包括系統或者整車的服務，華為沒有造車的計畫的。
18樓：一直
華為手機現在本身來講的話，不僅僅它這個華為公司態橘造手機的，只不過手機很發達衡閉吵，現在它開始咐侍造車了，只不過車子現在才開始。
華為再重申不造車，它為什麼不造車？
19樓：丸子閒談文化
因為華為本身的定位就是通訊領域，如此大的企業不會說轉型就轉型的。
智慧型汽車已經成為一種發展趨勢隨著工資的增加和科學技術的穩步發展，人們越來越感到科學技術的發展正在改變我們的生活。剛買車的時候，我們很少關注智慧型車的管理。如今，每個年輕人在購買新車時，都非常重視車輛的配置和車內的智慧型部分。
不是每個整車製造公司都能完全掌握車內智慧型板的開發和應用，車內智慧型板大部分需要由整車製造公司外包給其他企業。因此，智慧型汽車成為汽車的發展趨勢。
華為重視智慧型車載系統華為的主營業務是技術開發和軟體應用，華為自然熟悉各個行業的發展潛力和發展要素。華為並不想把自己轉型為汽車製造公司，但華為重視車載系統的開發和應用。這是車內的智慧型板塊，很多企業把這個板塊的開發權轉讓給小科技公司。
華為想占領智慧型板系統，自然需要一些努力。
為什麼很多人都相信華為之後造車？因為華為作為乙個民族品牌，這幾年受到了民眾的厚望，造車是這幾年全球競爭的焦點。因此，很多人希望華為能繼續在通訊領域的成就，在造車方面創造更大的輝煌。
其次，宣告中反復提到華為只專注於製造產業鏈中自動駕駛的技術支援，**部分車輛零部件。同時，在手機銷量大幅下滑的情況下，支援部分零售店銷售相關車型，這應該是華為造車傳聞的最大原因。
我想說，華為是中國在通訊領域最成功的企業之一，尤其是5g領域，取得了令人矚目的成就。但是企業的核心業務不是那麼容易改變的，要承擔很大的風險。而且這幾年華為被美國嚴厲打壓，所以是不會走造車這條路的。
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