1樓：焦採杉
說起汽車，其實不管是電動汽車也好，或者是說燃油車也好，都是通過電池來進行驅動車輛進行啟動的，燃油車是通過電池來進行驅動起動機，從而帶動發動機進行啟動，當電池有問題的時候，會亮出電池的故障燈，同時，車輛也是無法進行啟動的，而同時純電動汽車的電池，作為車輛的動力輸出裝置之一，純電動汽車電池容量的多少，決定了車輛的續航里程，當然當電池容量衰減或者電池有問題的時候，就會導致續航里程下降，那麼如何判斷汽車的電池是否要進行更換呢？
在這裡，我們以純電動汽車為例，純電動汽車目前市面上面採用比較多的都是三元鋰電池，對於電池來說，最主要的優勢就是儲存的電量多，並且壽命相對來說也是比較長的，而且由於三元鋰材料的特徵，所以電池也是沒有任何的汙染，但是電池在使用的過程當中，會由於內部的電機的原因導致電池出現衰退。
根據電池，目前市面上的質保時間來說的話，基本上都是在八年或15萬公里，甚至有些車行駛在十年或20萬公里左右，那麼換個角度來講的話，也就是說，電動汽車的電池的壽命是在15年或20萬公里左右的時間，按照廠家的質保而言，在這個時候就需要進行更換了，但是對於個人來說，開車純電動汽車也要判斷電池是否要換。
2樓：ch綵鳳
沒有，電動汽車續航里程重新標定後，對電池的使用壽命沒有影響。
電動汽車續航里程如何判定的？
3樓：kk解夢
電動汽車有最大續航里程和綜合續航里程之分，最大續航里程指的就是車輛在時速較低的狀態下勻速運動所產生的數值，這個數值也只是理想狀態。
所以我們實際用車行駛的里程要比最大續航里程短很多；而綜合續航里程則指的是帆握車速較低或較高的行駛狀態在綜合產生的數值，我們評估自己姿唸的用車裡程，一般以綜合續航里程作為參考，但也不能完全就是這個數值。
電動跡轎困車注意事項。
電動車啟動時，不能總是使用最大油門啟動，因為這樣會嚴重減少電動車使用壽命，對電池和電動機都有一定的影響。
電動車快沒電時，也不能總是使用最大油門，因為這樣也會嚴重減少電動車使用壽命，對電池和電動機都有一定的影響。
電動汽車的續航里程問題
4樓：湖南萬通汽車學校
電動汽車有兩個續航里程數值，乙個稱為綜合續航里程，另乙個稱為等速則散續航里程（也可稱為最大續航里程）。這兩種續航里程數值是根據不同的工況測試環境而來。綜合續航里程，其測試條件更貼近日常的駕駛環境。
電動汽車是一種十分不錯的代步工具，可是電動汽車也有很大的問題，那就是電動汽車需要很長的時間充電，因此我們在選擇電動汽車的時候就要注意充電時間長短問題。
1、電動車三大核心元件。電瓶、控制器、電機。從電動車製成成品的時候，我們儘量不要私自改裝，比如加裝電池組，控制器和電機的電流、電壓不在其正常範圍內工作都會影響其壽命。
2、充電時應先把輸出端連線電動車再把插頭插上電源充電。反之亦然，充電完成時先拔電源再拔輸出接頭。
3、給電瓶充電時間一般是8-10小時。以電動車充電器綠燈亮之後再補充2個小時為基準充電，第一次電車充電，在電源耗光之後在充滿的基礎上可以多充兩個小時。
4、電動車起步的時候最好不要猛加「油門」。乙個是因為瞬間電流過大易造成事故，另乙個原因是過度的損耗電量同時也損壞電瓶，電動車不要等到最後一點電耗光了再充電，衡量的標準為總電量的百分之30，也不乎盯搭要沒電了強開電動車，對蓄電池都有損傷。
5、電動車剎車方法。剎車順序應為先後剎後前剎，情況再緊急不要急剎車，輕握歲拿剎車一點一點剎，尤其是裝了碟剎的情況下，畢竟電動車是兩輪，急剎會導致電動車不規律搖擺極易造成安全事故。還有就是磨胎也會使輪胎壽命大打折扣。
裝的新畜電池車開了幾年了影響車的行駛里程嗎
5樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！更換新的蓄電池，車開了幾年之後呢，它是不影響行程里程的。
更換了蓄電池，你原本新車這麼多公里數之後呢，更換完之後再用幾年估計。應該達不上當年購買新車那時候條件允許，因為它用久了之後呢，儲存電壓的事能行哩，行裡說的話都會有更改，打個比如原本的新車能跑到200公里，但是呢。剛換完蓄電池之後用了幾年估計就左右。
但是呢，相差幅度是不大的，所以說一般正常蓄電池都有虧損會變的，因為它這個是易損件。
裝的新電池影響車的行駛里程嗎。
電動車。原來車新電池能跑200公里，幾年後換了新畜電池是不是跑不上200公里了。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！更換新的蓄電池，車開了幾年之後呢，它是不影響行程里程的。更換了蓄電池，你原本新車這麼多公里數之後呢，更換完之後再用幾年估計。
應該達不上當年購買新車那時候條件允許，因為它用久了之後呢，儲存電壓的事能行哩，行裡說的話都會有更改，打個比如原本的新車能跑到200公里，但是呢。剛換完蓄電池之後用了幾年估計就左右。但是呢，相差幅度是不大的，所以說一般正常蓄電池都有虧損會變的，因為它這個是易損件。
原來跑200公里，換的新電池他說跑150公里，這是不是換的電池有問題呢。
如果你換了電池當時沒開的話，跑了150公里的話，那說明就是有問題哦。
電動汽車續航里程與蓄電池什麼有關
6樓：
摘要。能量密度（energy density）是指在單位一定的空間或質量物質中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。
電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。
電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，基本單位為wh/kg（瓦時/千克）。
電池體積能量密度=電池容量×放電平臺/體積，基本單位為wh/l（瓦時/公升）。
電動汽車續航里程與蓄電池什麼有關。
您好！我是您的汽車顧問，特邀老師，累計服務已經超過萬人。
您的問題我已經看到了，我正在為您整理資料，打字需要一點時間，請您稍等。
好的。電動汽車續航里程與蓄電池什麼有關。
新能源汽車電池續航里程靠電池的能量密度，在相同能耗不變，電池包體積芹搜此和重量不變都受到嚴格限制嫌迅的情況下，漏改新能源汽車的單次最大行駛里程主要取決於電池的能量密度。
能量密度（energy density）是指在單位一定的空間或質量物謹悔質中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。
電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量仔敗，基本單位為wh/kg（瓦時/千克）。電池體積能量密度=電池念晌顫容量×放電平臺/體積，基本單位為wh/l（瓦時/公升）。
電池的能量密度越大，單位體積、或重量記憶體儲鋒罩的電量越多。電池的能量密度常常指向兩個不同的概念，乙個是單體電芯的能量密度，乙個是電池清圓系統的能量密度。電芯是銀正鬧乙個電池系統的最小單元。
m 個電芯組成乙個模組，n 個模組組成乙個電池包，這是車用動力電池的基本結構。單體電芯能量密度，顧名思義是單個電芯級別的能量密度。
電動汽車電池壽命幾年? 電動汽車電池壽命能用多少里程?
7樓：玉樂樵己著
純電動力汽車電池壽命：
1、如果是長壽命鉛酸電池，一般在2-3年，如果是磷酸鐵鋰動力電池理論壽命在7-8年；
2、電池的壽命都能達到1000-2000次放電，以此資料作參考，假設每天完成1次充放電，一年365次；
3、那麼理論上電池可以使用3-6年，這裡面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%（此標準無國標參考）；
4、另外，在車輛質保的5年中，4s店會定期對電池進行檢測，如發現效能降低的模組，就會建議更換；
電動汽車電池的壽命是看使用情況的，一般是3年左右，長的話可以5年以上：
1、純電動力汽車電池壽命，如果是長壽命鉛酸電池，一般在年，如果是磷酸鐵鋰動力電池理論壽命在7-8年；
2、純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟；
3、純電動汽車（ba tt ery e le ct ric vehicle ，簡稱bev），它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定範圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在**高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點；
4、為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。 @2019
電池的電量影響電動汽車的續航里程嗎
8樓：平凡人生
當然影響，電量越少，續程越短；所以在出門前一定要把電瓶充滿電；如果有無線充電器，那麼在車子行進的過程中能自動充電是不錯的，不過這種技術現在還沒成熟；希望以後能夠研製成功大功率無線充電器，那樣就不用擔心電池電量的問題了。
9樓：高手如雲
不會有影響，沒電影響打過火。
電動汽車續航里程誤區是如何產生的？
10樓：汽車之家
電動汽車的續航里程作為衡量車輛效能標準之一，電動汽車在實際使用的時候，會與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對於電動汽車而言續航里程誤區的產生是源於對於續航里程的不瞭解，對於電動汽車而言，車輛的續航里程含有等速續航里程，綜合工況續航、和nedc續航指標。
以等速續航為例，作為廠家而言，在車輛的銷售上面會以等速續航來作為車輛的續航賣點，等速續航指的是電動汽車在勻速60km/h的工況下所能達到的最大續航里程。而實際使用的時候會因素各種因素的影響，導致車輛無法達到等速續航，消費者在使用車輛的時候，路況和車況等是不同的，電動汽車由於電池的因素，會受到環境因素的影響，以及路況等綜合因素的影響。
在實際駕駛時一年四季的電耗多有不同，特別是電動汽車在低溫狀態執行時的動力電池功率、能量轉化都會減少。同時本身對於動力電池而言，由於電池自身的特徵，也會存在著衰減問題，隨著車輛使用年限和行駛里程的增長，車輛的續駛里程會逐漸減少。而對於這樣的乙個方面上面來看，也是會導致車輛的綜合續航與標定的nedc和等速續航里程之間是存在不同的。
綜合而言，對於電動汽車續航里程誤區的產生，有源於車企之間的宣傳，同時也會自身駕駛車輛環境，和車輛的車況有關聯的，所以在使用電動汽車的時候，要關注電動汽車的續航里程，避免帶來用車的不良體驗。
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電動汽車充電是隨時隨充好還是用完電後再充好
對於手機電池，想必很多消費者都習慣隨身帶一塊充電寶，方便隨時充電。不過對於電動汽車，就是另外一種做法，只有到電池電量快用完的時候，才會去充電，主要是因為電動車充電相對固定，而是時間很長。但如果你想要動力電池使用壽命長一些的話，最好還是要隨充隨用，因為在電量過低的情況下，會造成鋰離子活性降低，從而影響...