1樓：霅霅愛朵拉
因為它的車內空間並不大，而且汽車外觀不太趕得上潮流。
2樓：我們回首那些年
原因：1、因為用料紮實，所以車子自重大，同級比起來油耗稍微高點兒；
2、主要原因，營銷不到位，宣傳不夠；售後服務有待提高；
3、沒有找準自身品牌定位：傲慢，自視過高，品牌溢價能力在國內比不上大眾，但定價向大眾看齊；
4、配置不均衡：走量的中、低配，消費者常用的想要的配置同級別車子有配，法系車有些卻沒有。把消費者常用的想要的配置都一股腦堆到高配車型上，而高配車的**在同級車競爭車型裡價效比不高，沒有競爭力。
建議均衡配置，把消費者想要的常用配置適當往中、低配走量的車型傾斜。
3樓：惠華小知識
因為法系汽車在中國沒有影響力，再加上更新換代很慢。因此很少有人購買。
為什麼人人都說法系車的底盤好，好在**？
4樓：哈哈噠噠麼麼哈
法系工程師對車輛主打的是安全性和駕駛感，所以底盤設計的能使車很穩。
5樓：東山之舟
國產某品牌suv未上市前在測試場做彎道測試，40速就翻車了，四腳朝天！
法系車的底盤好就體現在即使60速過彎道也很平穩！
麋鹿測試的冠軍保持者仍然是法系雪鐵龍，1999年創造的記錄至今沒有被任何品牌超越。
邁凱倫、奧迪r8、賓士amg、保時捷、法拉利等等成績都只能排在 雪鐵龍 後面。
保時捷8個車型測試多年參加最好成績也只能排第5 。
6樓：網友
老款法系車底盤：後輪驅動轉向技術。開過舊法系車的車主一般都知道，富康三款老雪鐵龍中有一款有後輪隨動轉向；有些老雪鐵龍車型甚至有液壓懸掛系統
雖然技術不高，但也說明老法系車有足夠的材料。就連雪鐵龍富康也有著獨特的底盤設計，這也給老款富康帶來了乙個超越當時同級別車型的底盤。後輪跟蹤有幾種型別。
雪鐵龍老款車型大多采用被動後輪隨動，這是通過懸架橡膠套的變形來實現的。與gtr不同的是，控制臂拉桿主動，車速低於60，與前輪相反，減小轉向半徑；車速在60以上，在同一方向上驅動，最大為3度。實際上，它是乙個非常簡單的物理結構，並不複雜。
後懸架與車身接合處設有硬質橡膠塊。當車輛轉彎時，左右兩側懸架受到不均勻擠壓，橡膠塊會因壓力而變形，從而產生與後輪轉向類似的一定角度變化，從而實現後輪轉向。
看起來很簡單，但這是雪鐵龍的專利技術，大大提高了雪鐵龍的高速穩定性。現在的合法汽車：獨立懸架可以展現出獨立懸架的質感隨著時間的推移，為什麼我們現在不能在法律體系中看到後輪隨動系統呢？
原因一：控制車輛成本。
原因二：隨著技術的發展，僅僅依靠前輪轉向，車輛也能有很好的可操作性，因此後輪驅動的轉向技術慢慢淡出人們的視線。除了電子穩定系統的一般功能和強大功能外，後輪隨動系統特別多餘。
堅持合法品牌：扭力梁半獨立懸架前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用可變橫樑懸架又稱板式懸架。法系車具有獨特的底盤調節能力，我們不得不承認法系車可以將非獨立懸掛轉換為獨立懸掛質感，psa可以將非獨立懸掛底盤轉換為一種類似於美國商用車的浮力和重量，甚至在某些方面超越了同級車的獨立懸掛車型。
7樓：網友
檢驗底盤好不好，把車速拉到160以上發不髮漂，同級別的大眾日系韓系和法系車的差別就出來了，法系車穩如牛，簡直是貼地飛。再在鄉村爛路遛一遛，這時法系車底盤的緊湊感也提現出來了！
8樓：穎love兒哈
開過老法系車的車主一般都知道，老三樣之一的雪鐵龍富康是有後輪隨動轉向的；某些老款雪鐵龍車型甚至還有液壓懸掛系統。
雖然不是什麼高科技，但是也體現了老款法系車用料足，就連雪鐵龍富康都有獨特的底盤設計，這也給老富康帶來了超越當時同級別車型的底盤。
9樓：網友
用料實在車內沒有異味，底盤紮實高速山路都很出色。就是發動機噪音有點大油耗高，其他的都不錯！
10樓：網友
買法系車的人大多都是開過法系車的人。法系車的底盤的確非常棒，跑一回麋鹿測試就明白啦。
11樓：剛吧吧刊編輯組
標緻車主告訴你，法系板懸劈個彎就知道了不是吹的。
12樓：零壹零呀
我覺得應該是法系車的底盤比較穩，然後比較堅固吧。
13樓：一碗胡辣湯
個人感覺就是它的底盤比較穩定而且比較重。
14樓：網友
法系車用料足，有獨特的底盤設計，所以能超越同級別車型的底盤。
15樓：網友
法系車不但是底盤設計合理，麋鹿測試的結果不是吹出來的。還有風阻的設計也很有創意，開過508和5008的人都感覺到法系車在高速行駛中的噪音最小，可以不信，但是這話不假。
16樓：網友
沒開過的永遠不明白，法系車的穩主要表現在緊急變道，劈彎過程。真不是吹的。
17樓：網友
好在扭力梁懸掛，裝在別的車上是垃圾，裝在法系車上是牛
法系車的效能不錯，為什麼沒好口碑
法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝 日本汽車設計那樣的擲地有聲，而法國人呢?低頭做自己的藝術品，你不買就是你不懂欣賞 法系車在華市場遇冷最主要的原因既有市場推廣的問題，也有產品自身的問題。法...
法系同門中級車怎麼選標緻508對比雪鐵龍C
如果是我的話我會選508，畢竟外形更流水一點，看著不錯。雪鐵龍感覺要稍微low一點。雪鐵龍c5屬於中高檔的車型，外形時尚，技術先進，配置豐富。雪鐵龍c5長 寬 高 mm 4745 1780 1470，軸距2815，空間大，乘坐舒適，有著不錯的駕駛感受，是很不錯的 我選雪鐵龍c5，外觀真心漂亮，整體造...
坦克世界分析一下法系各類車後期如何？哪些好
前期都是苦熬，但到5級後 重坦6級後 就恐怖起來了，都上了彈匣一樣的炮彈，可以4 5發連射，官網說頂級重坦可以瞬間打出高達2000的傷害！後期中 重坦速度嚇死你，65！比一些輕坦都快。缺點也很明顯，就是皮薄，誰打你都穿，所以最好躲在建築後。總體來說後期不錯，但前期非常需要耐心 我反正沒耐心，我用全域...