1樓：路人甲
純電動名爵ezs電池嚴格經過美國ul2580標準設計，經過了短路、灰塵、擠壓、鹽霧、浸泡、火燒、碰撞、跌落的八大安全測試，確保電池安全可靠，同時名爵也承諾了8年20萬公里電池衰減小於百分之三十。
名爵ezs三元鋰電池是由寧德時代提供的，容量為，電池能量密度達到了161wh/kg，電池安裝在底盤**，擁有鋁板和鋼板雙重防護。
電池擁有獨立的冷卻系統，也就是水冷，水冷系統和電加熱系統可以確保電池始終工作在適宜的溫度區間，冬季充電效率更高了，冬季續航里程增加，夏天散熱更快了。
2樓：訴盡百般
名爵ezs電池達到美國ul2580標準，整車高壓系統達到ip67的防水民用最高等級，並且涉水深度可達43cm，之前的涉水演示也是證明ezs的過硬品質。
國內在3月底名爵ezs在國內市場上市的，之後40天名爵ezs在北京地區銷量超過1000輛，全國共2000多輛。名爵ezs是一款定位全球市場的純電搭載了一臺110千瓦的永磁同步電動機，最大扭矩350牛公尺，電池使用度電的三元鋰電池組。官方資料，快充半小時可以充到百分之八十，慢充需要六點五小時，預售價11萬左右起。
未來這輛車會面向歐洲市場進行銷售，直接硬剛的就是日產聆風和大眾高爾夫。
名爵將在在歐洲、澳新市場和泰國市場面世，為中國品牌在海外揚名。因為它國際標準的品控，很看好名爵ezs。
拋開續航，看看名爵ezs純電動還有什麼亮點?
3樓：匿名使用者
2019年補貼新政出臺之後，長續航的電動車型依然享有更高的福利力度，退補風波中受到的影響也更小，但政策風頭上看得出，地步由補車轉為補電後，配套設施的發展速度也將加快，這也為電動車給消費者提供多樣化的選擇提供可能。上汽名爵即將推出的ezs大概就有些走「**續航」路線的意思。這款車的nedc續航里程為335公里，作為上汽名爵第二款純電車型，關於它身上的技術亮點，我們聽工程師詳細講解了一番。
名爵ezs選用了寧德時代出品的方塊狀ncm523電芯，這款車並沒有像近期的個別新能源車型那樣採用811高鎳電池。關於這點，名爵的工程師解釋道，811是大趨勢，但523當下依然是絕對的主流，選用這款電芯是出於效能、耐久度、重量以及成本等方面的綜合考量。ezs的電池包總容量度，電池包能量密度為161wh/kg，對於同級別車型來說，這些都屬於較為主流的水平。
而這款車搭載的，也是名爵首款帶有溫控系統的電池包。
電池包的模組結構由marvel x公升級而來，其箱體採用鋁鑄造成型，較之之前的鋁型材焊接成型有非常大的區別，這也是ezs較為亮眼的技術點之一。據介紹，採用鑄造殼體，可使電池包重量下降20%，同時擁有更好的成本。而這一結構也更有利於佈置水冷系統。
水冷結構由殼體內的兩個主要管路進出電池包內，整體分為三個並聯的獨立單元，即便乙個單元失效，另外兩個也可以正常運作。
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