1樓：體壇小俠客
眾所周知，我們國家在基建領域方面非常強，人送稱號——「基建狂魔」。除了基建技術之外，我們國家的造橋技術也不甘落後，位居世界前列，就連美國也曾經花費700億人民幣邀請我們修復海灣大橋。
<>由此可見，我們的造橋實力真的很強大，並且，我國以高超的技術也多次收到他國的邀請，去到他們國家建設基礎工程。我國自然是十分樂意幫忙的，因為幫助這些國家可以互惠共贏，一同發展。
這不，越南也表示想讓我們幫助他們修建東南亞最長的跨海大橋，而且這座橋長達15公里。於是我們欣然接受，便和越南洽談這個價值36億訂單合同。殊不知，日本突然出來表示，他們可以給出最低的**修建大橋，並且修建出來的大橋跟價值36億的一樣。
因為日本給出的條件很誘人，於是心想反正都是建橋，誰修建都是一樣，並且日本還提供貸款，越南便被日本的熱情打動了，最後越南請求日本幫助建橋。
於是日本就搶走了我們36億的訂單，在競標越南最長跨海大橋中，日本成功接下這個大單。關於建造，日本方面也是日夜加班加點地趕工程，就為了早日能完成任務將跨海大橋交付與越南，儘快投入使用，好讓自己聲名揚外，以便於接到更多訂單。一切看似按照好的方向發展，但殊不知在建造好3天后，大橋全塌了。
原來因為日本太自信了，建造橋樑的速度很快，當越南進行驗收時查出了一些嚴重質量問題。
不僅橋頭短並且下沉的速度超過預期，橋樑連線處縫隙大，並且橋面還出現坑坑窪窪，給人的感覺就像是一座危橋一樣，結果3天后全塌了。我們都知道，修路修橋是件慢工出細活的事，是催不得的，更是忌諱偷工減料。在越南急催的情況下，日本修建的速度太快，並且材料也查出質量問題，於是這座大橋最後便坍塌了。
這件事情的發生後，我國網友也自然聯想到中國橋樑技術水平，有網友自豪地表示：造橋技術，今朝還得看中國。
不得不說，中國的建橋水平已經到了可以跟發達國家「並跑」的階段，以越南修建最長跨海大橋為例，若是把這36億訂單交給我們，那麼以我們建設能力來看，是絕對沒有問題的，完全可以勝任。也不會出現坍塌以及質量等問題，當然，我們不能單獨通過乙個修建大橋的例子，來比較國與國之間的橋樑建設水平，我們應該客觀地看待這件事。
2樓：網友
工程沒有順利完成。根據越南專家的評測，該跨海大橋存在的缺陷主要有：將密封性不恰當的路基設計標準應用到基礎設施上；導致積水已經滲透到橋樑的基材；瀝青混凝土路面技術要求不達標且部分路面瀝青面層分離，縫隙大等問題。
3樓：數位技術小輝
很難。因為日本的跨海大橋技術不夠成熟，還沒有竣工的時候就發生了下沉的情況，所以很難順利完成。
越南造價1500萬的大橋轟然倒塌，有關部門採取了哪些舉措？
4樓：吾思雁
越南造價1500萬的大橋，還沒有等到剪綵，就轟然倒塌了，有關部門了對事故的評估以及各方所要承擔的責任，並開始著手對垮塌大橋的拆除和清理工作，以保證交通安全。
這應該說是一起典型的「豆腐渣」工程了，所幸還沒有完成剪綵正式通車，如果投入使用之後發生垮塌，橋上肯定會有過往行駛的車輛，後果更是不堪設想了。
越南造價1500萬的大橋
在越南金甌省，為了當地的的交通便利，當地**部門投巨資，花費了1500萬元修建了一座大橋，這座大橋的全長近三百公尺，僅橋樑的建設，價值就超過了總投慶攜慎資的一半。據報道，承接修建大橋這家公司的經營狀況在過去的幾年裡並不樂觀，而且存在著異常情況。這座大橋還沒有使用，卻出事了。
大橋轟然倒塌
這種大橋原計劃在在2022年的年前投入的。然而還沒有等到那個時候就塌陷了。從網上的**中看，大橋的橋面斷裂後直接落入河水中，掀起了巨大隱帆的水花，把河道堵住了。
根據記載，這座橋樑並不是轟然倒塌的，乙個橋墩一開始慢慢往下沉，漸漸地全部都陷下去了，最終導致橋面斷裂，過了一段時間後，才完全塌落水中的。據專家解釋，是地質和水文工作做的不到位，造成了這次事故的發生。看到這樣的場景，真是讓人細思極恐，感覺到譽敬後怕。
有關部門採取了哪些舉措？
發生如此重大的事故，有關部門肯定是會追究相關部門和相關人員的責任。不過，當務之急，也還是要做好橋樑塌陷後的善後工作，清理堵塞河道的斷落橋樑，儘快恢復正常交通秩序，保障交通的正常執行。<>
5樓：路邊的風兒
有關部門襪帆馬上把這個大橋的周邊都封了起來，也不允許其他人靠近，並且也重新佈置了新的施工團隊，來對製作大橋進行進告純雹一步的褲喊處理。也會想出全線的對策和方案。對橋進行加固。
6樓：小美美學姐
對相關負責人追究了責任，還做好了善後的工作，對橋樑正在修復，而且還清理了斷掉的橋樑，簡敗也悉猛選擇了一些特別堅固的睜咐橋材料。
7樓：肖艾斯的旅行日誌
緊急派出了救援人員、將傷者送往醫院等。緊急派出了救援人員，對倒塌的大橋進行橋敬搶救和維護；將傷者銷消遊送往醫院，救援人員將傷者送往醫院虧銷並尋找失蹤者。
日本斥巨資援建的越南跨海大橋還未竣工已下沉？
8樓：沐之璃第一眼的世界
近日，報道，由日本投資建造的越南最長跨海大橋——新武—瀝縣跨海大橋雖然還沒有全部完工，但近日越南國家驗收委員會驗收結果表明：其工程存在質量問題，似乎已經在下沉了。
新武—瀝縣跨海大橋專案是越南北部首個國際中轉港——瀝縣國際海港的兩個基建專案之一。該橋是越南最長的跨海大橋，也是東南亞地區最大的跨海大橋。
這座新武 — 瀝縣跨海大橋投閉激資總額轎核襪萬億越盾（約合億美氏迅元），而其中的約10萬億越盾（約合人民幣33億元）是由日本**提供的有償援助。
不止是投資，這座大橋由日本工營、日本構造橋樑研究所參與設計，施工方為三井住友建設和兩家越南本土公司。
據瞭解，新武—瀝縣跨海大橋的構造為，航路上的主橋，位於海防市海安一側的安裝橋15架，處於新國際港吉海一側的安裝橋2架，由總共18架構成。其中海上段長度千公尺，土木段為千公尺，總計千公尺（我國的杭州灣大橋全長36公里），設有雙向4車道，時速達80公里。
看來，這個橋是造不下去了。真替日本的造橋能力擔憂。
花費40億元，越南求助日本幫建跨海大橋，為何還沒建好就「下沉」了？
9樓：左手牽娛樂
日本為了讓越南支援自己，投資33億元為越南建造了一座跨海大橋，越南也出資了7億，這座橋的預期花費達到了40億元，一筆不小的開支。這座大橋全場15公里，跨海公里，連線了兩個執行緒，可以說是整個越南國內最大的跨海橋了，也是整個東南亞地區最大的跨海大橋。但卻成了乙個擺設。
為了能讓大橋在預定的時間內完工，工人們日夜加工，終於完成了主體部分，就等越南**驗收後收工，然而在大橋在驗收時卻發現有著嚴重的質量問題。整座橋最大的問題就是橋頭下沉極為嚴重，除此之外還有很多各種的不達標，這讓這座投資40億的大橋成為了乙個擺設，只能看不能走，不然會有危險。
這座橋由日本設計，而最後的建造由越南造成。原本大橋已經完成了93%，橋的主體部分已經基本完成。但在驗收前卻發現了嚴重的問題部分路面平整度未達標；橋面接縫不佳；部分瀝青路面鬆散。
更為重要的是大橋的橋頭下沉嚴重，已經遠遠的超過了預期，這樣的大橋顯然驗收不過。
或許越南的確求錯人了。建立海上大橋確實不是乙個容易的工程，但並不是不能。中國的港珠澳大橋就是乙個很好的例子，港珠澳大橋的建立，是無數中國建築師和建築工人付出心血的結果，它的成功建造和執行是中國架橋技術的有力證明。
所以大橋出問題還是跟建造者有關的。
10樓：夢中的蘭花草
建跨海大橋技術水平要求很高，加上海底情況複雜，不是那麼容易建成的。
11樓：怡然讀書
因為這個大橋很難建設，地理環境限制所以停下來了。
12樓：吃雞王者
因為這個大橋不是任何乙個國家都能建成的，它需要很多技術。
13樓：樹動風知
因為建築材料、建築工人環境等一系列因素導致了大橋的倒塌。
14樓：檸檬啊檸檬i丶
大橋是很難建成的，各方面要求都很高，僅僅日本的幫助建成是很難的。
15樓：溫衡一
因為日本要建造這個需要花費的時間太久了，中國來建的話，可以在他們要求的時間內建好，所以他們有改為選擇中國來修建了。
16樓：石身上
跨海大橋的建設是乙個國家科技力量與工業水平的提現，技術層面來說建造條件複雜，經濟層面來講建造成本巨大，再有限的成本與技術支撐下，很難有質量保證。
17樓：天靈趣卦
地理位置特殊，沒有過硬的技術，建不下去了，所以停了，
18樓：迷蹤奇趣
越南求助日本建橋，耗資40億，結果又搞砸了。
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