1樓：小敏不是戀愛腦
柴油機是燒柴油的，汽油機是燒車用汽油的。汽油機是用電子器件打火的，柴油機是靠工作壓力引燃的。同排量的車柴油機的效率大，汽油機的效率小。
汽油機的雜訊要相對於同排量的柴油機的雜訊小。同排量的柴油機一般都比汽油機節油。
柴油機的油碳含量高，易造成煙霧！汽油機的油碳含量少，較非常容易徹底點燃，但輸出功率不如柴油機！
汽油機便是以柴油為燃料，柴油機便是以柴油為燃料。殊不知，除開燃料不一樣，二者也有下列差別：汽油機是引燃式的，燃料在氣缸內靠火花放電塞引燃；而柴油機是壓燃式的，燃料藉助氣缸內壓縮空氣造成的發熱量點燃，也就是壓縮空氣會上公升溫度，當空氣壓縮的溫度高過柴油的著火點時柴油便會點燃。
汽油機的氣缸縮小較為低，一般在10下列，而柴油機的氣缸縮小較為高，一般都是在14之上。汽油機振動小，轉速比高，適用小汽車和輕型車子，而柴油機輸出功率大，經濟發展特性好，適用貨車和大客車。因為柴油轎車用汽油便宜，並且柴油機驅動力強悍，現階段很多的車子應用柴油機，發生了柴油小汽車。
因為小汽車，客運車等汽油機車子時常在市區行車，因路面擁擠常處在，開啟情況，汽車發動機也常常怠速執行，溫度較低，即便 在一切正常運**況下汽油機的溫。
柴油車燃料混合氣體的產生是在汽車發動機氣缸內開展的，柴油髙壓噴到發動機燃燒室，縮小**後開展邊噴邊點燃的傳播點燃方法。這類工作方式，決策了柴油與氣體的混合不是均衡的，難以避免地存有部分氧氣不足或部分氧氣充足狀況。
燃料在高溫氧氣不足時，易碳化產生碳煙。柴油車負載的調控是根據更改點火提前角來調節的。柴油車混合氣體自始至終處在較為稀的情況下，換句話說，柴油機的氣缸內自始至終存有充裕的氣體。
這種過剩的氣體在高溫的作用下很容易造成氮氧化合物(nox)，而一氧化碳(co)和氮氧化合物(hc)則不易產生。因而，柴油車排出特徵是細顆粒物和氮氧化合物(nox)消耗量多而一氧化碳(co)和氮氧化合物(hc)消耗量少。除此之外，柴油點燃後會產生一些有惡臭的有機廢氣，因而，柴油機排出中也有異味。
2樓：劉心安兒
這兩個部件的點燃式方式是完全不一樣的，然後壓縮比是完全不一樣的，節氣門和排氣門之間的關係是完全不一樣的，還有柴油機一般會多火花塞和噴油嘴，使用的汽車型號也是完全不一樣的。
3樓：阿里個通
從構造上面有特別大的乙個區別，柴油機噪音特別的大，但是汽油機的話噪音就會比較小了，而且汽油機是用電子器件打火的，但是柴油機應該是引燃的那種。從根本上來看的話，柴油機也會比汽油機省油一些。
4樓：小阿星
區別是非常大的。柴油機主要是燒柴油的，汽油機主要是燒汽油的。柴油機是靠工作壓力引燃，汽油機是用電子器件進行打火的。
柴油機的油碳含量高，很容易出現煙霧。汽油機的油碳相對來說比較少，比較容易點燃，但是輸出功率比不上柴油機。
5樓：創作者
差距是比較大的，結構有一定的差距，使用的燃油是完全不一樣的，提供的動能是完全不一樣的，相關的維修方式是不一樣的，適合的情況也是不一樣的。
汽車柴油機與汽油機的構造有什麼不同
6樓：玉樂樵己著
柴油機是燒柴油的，汽油機是燒汽油的。二、汽油機是用電子點火的，柴油機是靠壓力點燃的。三、同排量的車柴油機的功率大，汽油機的功率小。
四、汽油機的噪音要比同排量的柴油機的噪音小。五、同排量的柴油機一般都比汽油機省油。
柴油機的油含碳量高，易產生濃煙！汽油機的油含碳量少，較容易完全燃燒，但功率不及柴油機！
汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會公升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟效能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫。
7樓：上海萬通汽車學校
汽車柴油機與汽油機的構造基本相同，都是缸頭、缸體，曲柄連桿機構、配氣機構，也都是有潤滑系、冷卻系、起動系、進氣、燃油供給系等組成，唯一不同的是汽油發動機有單獨的點火系，而柴油發動機沒有。
汽油機與柴油機在結構上有什麼什麼主要區別
8樓：獨秀榮何琬
汽油機和柴油機結構上的主要區別是：
汽油機為點燃型內燃機，柴油機為壓燃型內燃機。兩者點火原理不同。——氣缸的壓縮比不同。
點燃型內燃機通過火花塞點燃汽缸內的可燃氣體，使其燃燒作功；壓燃型內燃機在氣缸內空氣受壓縮形成高溫，再向氣缸內噴入霧化的柴油，使其燃燒作功。——點火原理不同，前者是火花塞和分電器；後者是控制噴油時間的燃油凸輪。
兩者的燃料處理不同由此帶來結構上的不同。汽油機，通過化油器將汽油和空氣混合成可燃氣後進入氣缸；柴油機，通過燃油幫浦形成高壓燃油，經噴油器進入氣缸。——兩者的燃料處理系統不一樣，前者主體是化油器，後者主體是高壓油幫浦和噴油器。
9樓：令可欣欽倩
因為汽油和柴油的燃點不同，所以汽油機和柴油機才在結構上不同。
汽油機工作過程是：吸氣衝程吸入汽油與空氣的混合物，然後在壓縮衝程把它們壓縮到五六分之一，這時用電火花點燃燃燒，產生的高壓氣體推動活塞運動，這就是做功衝程，最後沒用的費氣在排氣衝程排出。
柴油機工作過程是：吸氣衝程吸入空氣，然後在壓縮衝程把它們壓縮到二十分之一，這時空氣溫度在柴油的燃點之上，壓縮衝程將要結束時，噴入柴油，柴油自燃燃燒，產生的高壓氣體推動活塞運動，這就是做功衝程，最後沒用的費氣在排氣衝程排出。
汽油機和柴油機在結構上的區別是：汽油機的火花塞；柴油機沒有。汽油機壓縮比小，缸壁輕薄，因此整體體積小；柴油機壓縮比大，缸壁厚重，因此整缸壁輕薄，因此整體體積大。
汽油機效率低，功率小；柴油機效率高。
功率大。
10樓：賀穎卿植雲
汽油機是點火式的燃燒，柴油機是壓縮衝程時產生高溫此時高壓幫浦噴入柴油在燃燒空中與空氣混合自燃。
汽油機的主要結構及和柴油機的主要區別
11樓：
親，你好，油機和柴油機結構上的主要區別如下：
汽油機為點燃型內燃機，柴油機為壓燃型內燃機。
兩者點火原理不同：點燃型內燃機通過火花塞點燃汽缸內的可燃氣體，使其燃燒作功；壓燃型內燃機在氣缸內空氣受壓縮形成高溫，再向氣缸內噴入霧化的柴油，使其燃燒作功。
點火原理不同：前者是火花塞和分電器；後者是控制噴油時間的燃油凸輪。
兩者的燃料處理不同：汽油機通過化油器將汽油和空氣混合成可燃氣後進入氣缸；柴油機通過燃油幫浦形成高壓燃油，經噴油器進入氣缸。
燃料處理系統不一樣：前者主體是化油器，後者主體是高壓油幫浦和噴油器。
柴油機和汽油機各有什麼特點？最大區別是什麼
12樓：翼中電站柴油發電機
翼中電站柴油發電機組）柴油發電機組和汽油發電機組有什麼區別？
1、顯而易見的就是燃油的不同，乙個是柴油，乙個是汽油。
2、體型不同。柴油發電機組的體型比較大，一般來說冷卻方式水冷為主。而汽油發電機組的體型較小，冷卻方式以風冷為主。
3、輸出功率不同。柴油發電機組的輸出功率比汽油發電機組的大。柴油發電機組的範圍覆蓋也大，柴油發電機組功率很高可達2000kw。
4、點燃的型別不同。在汽油機的汽缸內，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點燃的。在柴油機內，混合氣是用壓縮形成的熱量點燃的。
13樓：刻苦又犀利的小牛
你知道汽油機與柴油機有什麼區別嗎。
汽油機和柴油機有哪些不同點，為什麼
14樓：虎哥說車
分類： 體育/運動 >>賽車/f1
解析： 柴油機與汽油機的不同點：
構造方面：柴油機沒有火花塞，而在相應位置上安裝的是噴油嘴。
工作過程上：
吸入的氣體不同(柴油機壓縮衝程末，氣體體積要小得多。所以壓強更大，溫度更高，這個溫度早已超過了柴油的燃點)；
點火方式不同(汽油機靠火花塞點火。柴油機由於壓縮氣體溫度已超過柴油燃點，從噴油嘴噴入霧狀柴油便可立即燃燒。這種方式稱為壓燃式)；
用途方面：柴油機比汽油機便宜，但汽油機一般比柴油機輕巧，所以汽油機通常用在飛機、小汽車、電單車及一些小型農用機械上。而柴油機一般用在艦船、載重汽車、拖拉機、坦克以及發電機等大型裝置上。
汽油機與柴油機在結構上有什麼什麼主要區別
15樓：守護迷途
結構上主要就是點火方不一樣。汽油機有電火系統，柴油機沒有。柴油機有調速器，汽油機沒有。
16樓：網友
主要是點火方式不一樣，汽油機火花塞點燃，柴油機活塞壓燃。
17樓：網友
柴油機吃油少，動力大點。
柴油機與汽油機的結構區別主要有什麼不同?
18樓：蒙牛會飛
最大的不同是在點火方式上，汽油機是點燃式，有著一套完整的點火系統，柴油機是壓燃式的，只要有了足夠的壓縮比，在適當的時機噴入霧狀的柴油即可燃燒做功。如果說壓縮比和供油系統不同，只是具體的引數不同和結構稍有變化，原理相同。
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