1樓：厭食是家人
因為汽油的辛烷值抗爆效能，目前為止，還不足以風險防控的識別系統或是安全隱患的排查系統還不完善，所以自然而然的不用在航母上了。汽油機高轉速低扭矩，任何船舶都不可能用汽油機，而且汽油易揮發，燃點低，易燃易爆，不安全。柴油機只能用在中小型艦艇上，艦艇需要航速快，所以需要用中速柴油機，而中速柴油機造不出馬力特別大的。
超大型柴油機都是兩衝程低速柴油機，由於其馬力大，但轉速很低，每分鐘100轉左右，用於民用船沒問題，用於**，顯然速度不夠。所以航母既需要大馬力又需要轉速的，不能用柴油機。當然這麼大馬力的燃氣輪機也是不太符合實際的
最後，從航母自身需求來看。早期航母均使用蒸汽彈射，出於蒸汽和動力的需求，早期航母均採用蒸汽輪機作為動力選擇。蒸汽輪機功率大、使用簡單、維護方便；後期又更換為燃氣輪機，比較起來燃氣輪機體積小、響應快，動力效能好，但油耗高。
2樓：匿名使用者
航母發動機不用柴油機和汽油機主要還是因為航母耗油量太多，柴油機和汽油機成本比較高 用重油做發動機燃料相對成本低。
載重汽車、坦克、火車、輪船為什麼常用柴油機而不用汽油機？
3樓：匿名使用者
柴油機的能量轉化效率比汽油機的高出許多，這跟他們本身的工作原理相關的。而且柴油的**更便宜，按理說柴油是更理想的燃料。大概對比下他們的特點應該就能解釋你的問題：
1、柴油的自燃點比汽油低不少，所以只要適當提高柴油機的壓縮比（20左右），讓壓力和溫度到達某個值就可以自己點燃，不需額外給它火花（火花也需要消耗能量），而且大壓縮比（做功距離增加了嘛）和更多的空氣（柴油機基本都帶渦輪增壓的）更能提高能量利用率。柴油機因此有扭力大的特點，但轉速相對較低。更適合使用在大型器械上。
2、而汽油則沒這麼容易自燃，所以採用點燃方式。壓縮比也只有10左右（控制爆震），特點就是轉速高，但扭矩相對較低。又因為壓縮比和點燃的方式，所以能量轉化的效率低不少。
（過去教材說柴油機40%以上，汽油機只有百分之十幾，僅供參考）
3、為啥大型器械採用柴油？那是因為柴油機的工作方式決定了他的塊頭肯定要大些（同等工藝下），而且抖動的更劇烈、噪聲更大，不太適合用在小車小器械上，尾氣也是一個大問題。汽油機這方面就好很多，體積小，噪聲小，相對環保。
所以一直以來都更多用在小車上。
4、但現在技術提高了，特別是在歐洲，柴油的品質比國內高很多，國外的發動機材料和加工技術也高，很多小車都使用上柴油機了。國內也逐漸在趕上了。
4樓：備戰中考鄧
用柴油比用汽油更划算 柴油給汽車的力更大
5樓：飛馬動物園
主要是柴油所輸出的動力比汽油要大，並且不宜揮發，也相對安全
兩者在化學方面的區別:
汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實最高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。
航母發動機的原理
6樓：
航母發動機的原理是：
常規動力航母的動力系統，其實就是相當於把一箇中型燃油熱電廠的裝置搬到一艘大船上。因此，常規動力航母的動力包與熱電廠的裝置有很大的相似之處。
區別主要是蒸汽能源的**，常規動力航母一般是用燃油鍋爐燒柴油或重油。英國的「女王級」航母的動力是燃氣輪機和柴油機聯合，有總功率不足的隱患。
航母動力包啟動前需要進行裝置吹管，即用高溫高壓蒸汽，將主蒸汽管道內的雜質和焊渣吹乾淨，以免傷害汽輪機轉子葉片。
遼寧艦服役初期，前後水線部位側面冒出黑煙和蒸汽，同時發出很大的噪音，就是在進行首次動力啟動前的吹管。
7樓：墼餮魍薅
呵呵，船用發動機無非是燃氣輪機，蒸汽輪機，柴油機這幾種。其中柴油機就不用說了，原理跟汽車的一樣；燃氣輪機和噴氣式飛機的原理類似。
一般來說，常規動力航母使用的是燃氣輪機，核動力航母使用的類似蒸汽輪機。
你見過風車吧？風吹動葉片，葉片轉動做功。這就是汽輪機原理。
燃氣輪機就是在燃燒室把油點燃，燃燒室上有一個開孔，膨脹的燃氣經過這個孔吹向葉片，葉片轉動做功。再通過機械傳動裝置，將葉片的轉動轉化為螺旋槳的轉動，就ok了。
蒸汽輪機就是用煤或者重油做燃料，用鍋爐把水加熱成蒸汽，然後由蒸汽去吹動葉片轉動。
核動力航母的反應堆自身會發熱，足以將水加熱成過熱蒸汽。但是這些蒸汽會有放射性，不能直接使用。於是就設計一個熱交換裝置（這個裝置的原理類似空調），用核反應堆產生的過熱蒸汽去將普通的水再加熱成蒸汽，後面的就跟蒸汽輪機一樣了。
再多說一點，核反應堆的冷卻劑可以是水，也可以是重水，或者其他介質，但原理是一樣的。
8樓：匿名使用者
美國的重型核動力航母都是用蒸汽輪機的，英國的輕型航母用燃氣輪機.
9樓：易和居士
無論是核動力還是常規動力，都是靠的蒸汽輪機驅動曲軸帶動螺旋槳的，不同之處在於核動力的熱量來自可控核裂變反應，常規動力就是利用大鍋爐！
10樓：
找不到就對了,證明先進技術的隱蔽性
f1為什麼不用柴油機？
11樓：匿名使用者
柴油機重量上很難輕量化，而且轉速上達不到汽油機的水準，況且現在f1的發動機製造商裡面幾乎沒有哪個廠家有研發才有賽車引擎的經驗，勒芒裡標誌的柴油機貌似比奧迪強
12樓：匿名使用者
現在的f1不都是混合燃料的車嗎？ 用柴油的話，沒呢麼快達到沸點，而且燃燒轉化成動力的效率也比較低 況且現在賽車對安全度的要求也很高，柴油的安全度對比有新增劑的混合燃料低了很多 對車的磨損率也比較高，在這麼精密儀器組成的賽車中，用柴油比較不合算，也不能完全發揮出車子的最好水平。 謝謝，，
13樓：匿名使用者
柴油機屬於那種最求馬力，不追求轉速的發動機。雖然柴油發動機有力，但是對於方程式賽車比賽來說是不適合的。勒芒當中也只有奧迪r10使用的柴油發動機吧，你看看能夠用柴油發動機作為賽車發動機的有什麼？
西亞特的車，大眾的車，奧迪r8,r10。甚至布加迪和蘭博基尼都不用柴油發動機，畢竟人家是一家的啊。也就是說，柴油發動機能比賽的，也就是大眾他們一家子的一小部分，至於寶馬，法拉利，邁凱輪（賓士贊助引擎），這些廠家，還有豐田他們廠商，都沒有柴油賽車發動機的製作經驗，他們參加f1就不能使用柴油發動機。
但是目前賓士和寶馬也都在研製柴油賽車發動機。不過對於f1這種19000轉速，百公里油耗75升，車身重量650公斤左右的f1賽車來說，馬力足夠就行了，不必要弄太大。畢竟f1車身輕，所以說如果馬力大直路上還容易讓輪胎突破摩擦極限而打滑，取消了tsc之後，這隻控制難度就更大了。
所以說f1沒必要使用柴油機
14樓：匿名使用者
f1要求是高速，柴油機的功率達不到汽油機的功率
15樓：匿名使用者
我補充一點：f1用的不是汽油，是混合燃油！！
怎麼判斷汽車的發動機是汽油機還是柴油機？
16樓：佯北勿從
一：從最直觀的聲音上來看：①汽油發動機工作原理是點燃式，聲音較小，好的發動機基本上沒有什麼噪音。
②柴油發動機則是壓燃式，需要大的壓縮比將柴油壓燃，氣缸內活塞的需要大的力量運動，所以柴油發動機的噪音要大汽油車很多，沒有安裝高壓共軌等消音裝置的發動機啟動後基本上都會發出「嗒嗒嗒」的聲音。
二、從內部構造上來看：①柴油機是壓燃式的，所以用不上火花塞等點燃裝置，在引擎蓋下面和駕駛室前面都會多加一層隔音板，為的是在駕駛室內降低一些噪音。還有柴油油泵一般在發動機艙內。
②汽油機是有火花塞的，而且汽油油泵一般在郵箱裡面。
三、最功率上看：①柴油發動機功率低，扭矩大。
②汽油發動機功率高，扭矩一般。
國產柴油機的排名，國內那些柴油發動機質量好啊？
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