1樓：
寶馬山地車。
前叉： mode鋁肩膀鐵退前叉（改xcm可調前叉+190）牙盤： 烤漆白腿牙盤。
中軸： 密封中軸。
鏈條： 臺灣kno24速專用鏈條。
花鼓： 昆騰彩色卡式花鼓。
腳踏： tubro（白色紅色可選）
閘把： shimano ef-51中含有。
剎車器： zoom單調節碟剎。
剎車線： jagwire白色閘線。
鞍座： vader白色。
座管，把組： lvjin
輪胎： 朝陽雪浪胎。
飛輪： shimano hg30-8
變速器： shimano ef51-8聯體指撥前撥： shimano m310
後撥： shimano m310
市場價1300左右。
不過真的不推薦你購買，如果只是為圖耍帥的話，騎下就算了。但是如果真是喜歡戶外運動，要長期騎的話，不推薦這款，建議購買美利達或者捷安特的車。同價位來說，可以買到比此款在效能上好太多的山地車。
2樓：網友
山寨「寶馬」，不建議購買。除非白送~~~
3樓：樂觀又如意丶彩霞
山寨寶馬。沒必要買浪費錢！
這個車為什麼叫山地車
4樓：嘛嘛瑟瑟
山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的三藩市。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了。
於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的乙個新專案嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。
山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。
近些年來前減震 的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閒代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行效能，很快成為都市青年追求的時尚。
山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩衝作用、抗震效能好的輪胎，牢固結實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
山地車，車速一般有18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等複雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在以汽車作為主要交通工具的現在，騎上山地車去擁抱大自然，既放鬆心情，又鍛鍊身體，成為休閒新寵。
懂山地自行車的進
5樓：網友
看你對自行車還不太瞭解，給你講講吧！
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。
前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
段數變速自行車段數有18, 21, 24, 27等，段數多的通常比較貴，也更能適合多種路況。 自行車變速系統。
一般自行車變速所謂的幾段變速是指『前**齒片個數 x 後飛輪齒片個數』，登山車通常是前3**，後飛輪。
六、七、八、九速，乘起來就是段變速。
變速器的作用。
自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明。 自行車變速系統。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。 前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。 自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。
這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。
時間短的不怎麼在意，時間長了就會出現各種問題了）
自行車養護技巧—自行車變速器的調整與使用方法。
6樓：對的不是我
如果大部分時間都在平地上騎行，不爬坡，用21速的就足夠了，因為變速是為了更好的適應各種不同的坡度，更多的速比可以適應更多的坡度，如果不爬坡，要那麼多變速也就沒用了。
其實踩山地車並不需要運動員的體質，換個輕一點檔位，踩踏的速度快一點，就可以不怎麼費力就出速度，而且這樣的騎法還能保護你的膝蓋和山地車的鏈條。
下面這個帖子是乙個山地車騎行方法，可以嘗試練習一下，或許對你有幫助祝騎行愉快！
7樓：網友
變速自行車段數有18, 21, 24, 27等，段數多的通常比較貴，也更能適合多種路況。 自行車變速系統。
一般自行車變速所謂的幾段變速是指『前**齒片個數 x 後飛輪齒片個數』，登山車通常是前3**，後飛輪。
六、七、八、九速，乘起來就是段變速。
8樓：葉玲皓
不不不，你理解錯了。想要騎快還是要看你腳的蹬力的，而不是看xx速的，別和汽車的x公里/小時弄混了。xx速 是牙盤(前面的較大齒輪)的數量 乘 飛輪(與後輪相連的較小齒輪)的數量 的積 例：
前3*後7=21速。
9樓：網友
城市裡的公路賽就行了。
10樓：網友
不多餘 你騎騎就知道了 買就買個好的 等你想公升級了 就不要那麼麻煩了。
11樓：網友
主要是看你一般在什麼地方騎，城市的話，21速夠了。
求助山地車高手 請進
12樓：數學分析新講
公六吧。。挺好。bb5線碟 alivio的變速器。。。
770 也可以。挺便宜啊。
捷安特新出了乙個叫泰山的車子還有美利達的領航者300 都是兩千多一點點。。都可以看看。
我忘了配置了。
其他牌子就不要考慮了。
13樓：網友
我覺得770 只賣2198已經很便宜了，完全可以入他的。
14樓：網友
看外形那個喜歡挑哪個，入門車都差不多。就算是油碟也是最低端的，還不如高階線碟。還有就是喜德盛的牌子都被自家的低端車搞臭了，自己騎的的好車，人家騎個300地，說你的車跟我的乙個牌子的，幾百塊啊，挺漂亮的。
你有啥子想法？還有就是他的標誌真心難看。建議捷安特吧，我就是從770一步步公升級上來的，挺不錯的。
11款的價效比還沒**高。
15樓：春雨電腦迷
捷安特價效比告，我再騎，非常爽。
？？？？山地車
16樓：網友
就是能應付各種山地的車。
17樓：六月鼓
不知道你要問什麼。
18樓：網友
在山地和大的起伏路面騎行的車車叫山地，還有一種是猜陵越野車，豎燃在小的起伏路面騎行，我們平時在自行車車行見到的基本全是越野車。穗纖戚。
山地車比普通自行車要快嗎，山地車和普通自行車 速度上快多少？
一般來說，長途汽車平均22 23km的時速是比較理想的，就算體能差一點的也應該在18km以上。當然了，這說的是平路。爬坡或者下坡那就另當別論了。另外，跟著隊伍一起騎行比較容易保持速度，一個人的話，長時間保持一個速度還是比較困難的。五一的時候，我們一行30多人環太湖，每天大約160km，平均騎行速度都...
如果要購買山地自行車，怎麼挑，如何選山地車？
在這裡，我們拋棄所有的品牌因素，僅以自己的眼光和手感去大致判斷一輛自行車是否符合最基本的要求，本片文章比較適合對自行車不甚瞭解的朋友們。首先，我們要有這個思想，所有的工廠都會生產不合格的產品，自行車也一樣，不管這輛自行車的品牌有多麼響亮，他在業界處於如何崇高的地位，在決定把她領回家之前還是先仔細欣賞...
普通的山地自行車調速器怎麼調，山地車變速器怎麼調準？
變速器直接調節，按照自己所喜歡的調就行了 山地車變速器怎麼調準？變速自行車變速器怎麼調?鏈條有響聲是正常的，說明你的車好，因為鏈條通常都是打斜的，變速器是用來調速度的，前面一檔，後面最好是搭1.2.3檔，前2後就，3.4.5.6，前3後就6.7.8.9。看你的車是多少速的，檔次越高，越難騎，所以要從...