1樓：年少輕狂
進入大橢圓軌道是最好的計劃，天問一號執行第乙個主要任務的軌道飛行器整合了探測器推進系統，能源系統，通訊系統，導航制導和控制的核心繫統，這是整個任務成功的關鍵。只有一次深空機動和四次連續的軌道校正才能確保天問一號始終會在理想的軌道上飛行，並最終按計劃與火星相遇。與火星的成功相遇是指進入火星的重力影響範圍，太陽佔據了太陽系總質量的99％以上，並且是太陽系的引力中心，它將諸如火星之類的行星的引力影響限制在定義為「山球」的空間內。
從理論上講，火星希爾氏球的半徑大約為100萬公里，至少在位置的三分之一內，探測器可以長時間穩定軌道。換句話說，天問一號必須至少衝到這個範圍。當然，在實際情況下，它需要更近一些的距離，它需要衝到離火星表面只有幾百公里的位置才能開始制動。
進入火星引力影響範圍僅僅是個開始，如果以火星為參考，天問一號的相對速度將超過從火星表面永久逃逸的逃逸速度，每秒約5公里，如果它不剎車並減速，天問一號只能完成一次火星的「掠影」，然後在火星引力的作用下改變其軌道，飛入更遠的空間，最後被太陽的引力拉回成為乙個人造影象。
小行星」不再與火星和地球重疊
可以看出，最佳軌道計劃的選擇是火星探險的頭等大事，從特定的工程實踐的角度來看，著陸器和漫遊者的目標不是繞火星執行。它們可以直接在火星上著陸，而無需跟隨軌道飛行器。從理論上講，天問一號著陸器和火星車將在火星附近的天空中立即分離，並且軌道器可以單獨進入火星軌道，這將大大降低對軌道器的需求。
這也是蘇聯火星，歐洲火星快車，小獵犬2和痕量氣體檢測儀，夏帕雷利採用的計劃。
這種方案有乙個很大的缺點：容錯空間很小
中國對火星的瞭解還很少，沒有對火星著陸區的現場調查，也沒有軌道飛行器作為訊號中繼服務在火星上穩定執行。另一方面，火星大氣稀薄，地形複雜。整個著陸過程僅需約7分鐘，但是目前地球與火星之間的約億公里的雙向通訊存在約21分鐘的延遲，這意味著探測器將在整個分離著陸過程中完全失去對地面控制的支援。
這個計劃就像在刀尖上跳舞，風險很大。實際上，在上述幾個任務中，除了火星3號著陸器成功著陸並工作了十多秒鐘外，其餘著陸器均以失敗告終。
2樓：網友
因為這樣才能達到最好的效果，而且也是最有效的方法。
3樓：咩咩楊
一方面它剛剛被火星引力捕獲，橢圓軌道更有利於進行軌道機動和調整，同時也跟它接下來一系列的科學任務有關。
4樓：哇塞塞影視剪輯
因為橢圓軌道，會讓天問一號更加的平衡，可以保持平衡的狀態。
5樓：影視的小偉
因為圓形軌道的意義是非常大的，所以千萬不能夠進入圓形軌道，否則飛船很有可能會出事故。
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