1樓：友戀來
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。
其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
2樓：旅行書桌
化油器調濃度方法：
1、先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象。
2、將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉圈。
3、啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。
4、調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。
5、左右反覆調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在這個過程中，會發現混合比螺絲調節到一定位置後，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。
6、急速旋轉油門手把，猛烈加油，然後鬆掉油門，在這個過程中，觀察發動機加速和減速是否平穩，如果平穩，則調節成功，如不平穩，重複4到5步操作，直到發動機加減速平穩為止。
化油器調整方法及技巧
3樓：上海萬通職業學校
1、首先要認識一下化油器調整圖：
2、'l'針閥的調整方法：
1)化油器的「l」態遲調整閥先順時針。
擰到底，再按上圖表的引數值進行初期值的設定。
2)調整完初期設定後，繼續反時針方向旋轉至轉速最高點，就是再調整時轉速由高轉低的轉折點。
3)然後再逆時針調整怠速。
鏍釘，到達表中的轉速值。如表中cs-352es為3800r/m。
4)繼續反時針調整l針閥至表中的引數值。如cs-352es為2800r/m。
3、'h'針閥的調整方法：調整完成l針閥後再調整h針閥。
1)調整h針閥時須在油門最大時調整，但一定要注意在高速旋轉時不要超過5秒鐘，否則機器因轉速太高引起拉缸。
需要繼續調整時最好間隔5-10秒鐘後再調整。
2)反時針調節h針閥，確認轉速是否有下降；如轉速一直上公升則需繼續反時針調整，直到轉速下降時的轉折點。
3)然後繼續反時針旋轉調整h針閥，直到上圖表中轉速值的範圍。如表中cs-352es為11700-12700r/m。
說明事項：1、tas：怠帶調節螺絲wot：最大高速。
2、h和l針閥的運喚初期設定：將h、l針閥順時針旋轉至不動、再少許扭回；再按上表值迴轉調整圈數，反時針調節。
3、*(帶星號)*l針閥先反時針旋轉，至聽到「鈴」的一聲後，再順時針按上表迴轉圈數調節。如srm-336es、pb-770等。
4、表帆悄李中h針閥列表中「#，說明這款機型沒有h針閥，不需要調整。如eb-8520rt等。
5、tas(怠速螺定)初期設定：首先將調節螺絲逆時針旋轉至不接觸油門塊，再順時針調節螺絲尖端剛剛觸碰到油門塊，最後再按順時針按上表迴轉圈數調整。
6、tas(怠速螺定)**帶兩個**星號)先將調節螺絲順時針旋轉到底，再按上表逆時針迴轉圈數調整。如hcr-165es、hcs-3020es、ppt-265es等。
7、當找到低速最高點時，刀片/鏈條如有轉動，需調整調節怠速螺絲至刀片/鏈條不動，然後再找低速的最高轉速，如刀片/鏈條再有轉動，重複以上動作。
8、特殊點火系統，需在富油減速後，再順時針調整螺絲至可允許低轉速範圍。
化油器調整方法及技巧
4樓：檸萌
油料在進入汽缸燃燒之前，必須先經過一段霧化的過程，將油與空氣混合變成油氣以利燃燒。而這霧化後的油氣濃度，就稱為混合比。
混合比又稱"空燃比"，英文的寫法是"a/f"，即air/fuel，空氣對燃油的比例。提到濃度時儘量以油氣"濃"或"淡"來形容，若是講"高"或"低"時則指的就是a/f比即為"空燃比"。所以油氣"濃"時，油多空氣少，a/f比值"低"；相反的，油氣"淡"時， 油少空氣多，a/f比值高。
這點是我必須對各位先說明的。
混合比的不同對車有什麼樣的影響呢？油氣過稀，引擎容易過熱，易導致熄火甚至縮缸的情形。 油氣過濃，較耗油，熱車後容易熄火、長久下來易使引擎積碳。
而積碳太過嚴重時也容易導致引擎過熱。所以過稀或過濃都不是件好事，尤其過稀的時候更是直接會有不良的影響。
如何瞭解混合比是否正確呢？最簡易的方式，就是從火花塞。
的顏色來判斷。拆下火花塞，看看火花塞的電極部分：
油氣正常：白色(或淺棕偏白色)
油氣正常：棕色。
油氣過濃：黑色(深棕偏黑色)
這樣的方法可以依燃燒狀況大致看出混合比正確於否。
在化油器。上影響混合比的因素有很多，但一般最為人所熟知的，就是化油器上的混合比螺絲了。這是最簡單的混合比調整方式，一般講調整混合比，也多指的是混合比螺絲而言。
所以在這篇文章中，我們就只講混合比螺絲的原理和調整方式，其它牽涉到混合比的因素就暫時先不討論，以免初學者不知從何著手。
混合比螺絲位於化油器上，在化油器外殼上就可以找得到，通常都是一顆小小的一字形平頭螺絲(比較大可以用手轉的通常是怠速螺絲)，不過也可能有例外，視車種或化油器形式而定。
混合比螺絲是怎樣達到控制混合比的作用呢？這要先從化油器的結構說起，化油器的中心部位是中空的，這是化油器的基本構造，空氣會從這個地方快速流過，經過油嘴將油料吸上來，達到油氣霧化的功能。依這基本構造而言進氣量和進油量的比例是不太容易去調整的，所以一般的作法會在外側的地方另外再設計乙個小小的空氣通路，讓空氣也能夠同時的經由這個空氣通路匯入，然後在這空氣通路上作乙個小小的閥門就可以控制這個旁路空氣通路的進氣量多寡，達到調節混合比的目的。
混合比螺絲就是位於這個空氣通路上作為閥門的用途，藉由調整混合比螺絲旋進。
旋出的方式，就可以達到閥門不同開閉程度的作用，來調節旁路空氣的匯入量。
5樓：修車五哥
電單車化油器，油平面調整技巧你知道嗎？修車老師傅詳細告訴你。
化油器調整方法及技巧
6樓：
摘要。以下是汽車化油器調節油氣混合比的步驟：第一步，將發動機的怠速調整到900轉左右；第二步，左右微調混合比螺絲，調整過程中怠速會來回上公升下降；第三步，將混合比螺絲調整到乙個怠速最高的時候停止；第四步，將怠速降回到合適的轉速，這時在去轉混合比螺絲，如果左右轉時轉速都會下降，則此時就是最佳的化油器混合比了。
化油器是老式汽油發動機燃料供給系統的乙個關明改鍵零部件，其作用是將汽油和空氣按一定激差判比例形慶型成混合氣後進行霧化，按發動機各種不同工況的需要量進人氣缸燃燒。現代汽車上都不使用化油器，而採用電子控制系統控制燃料的供給。
以下是汽車化油器調節油氣混合舉譽比的步驟：第一步，將發動機的怠速調整到900轉左右；第二步，左右微調混合比螺絲，調整過程中怠速會來回上公升下降；第三步，將混合比螺絲調整到乙個怠速最高的時候停止鉛答鎮；第四步，將怠速降回到合適的轉速，這時在去轉混合比螺絲，如果左右轉時轉速都會下降，則此時就是最佳的化油器槐粗混合比了。
以上就是化油器調整方法及技巧，化油器具有結構簡單、工作可靠、**便宜、維修方便等優點，但它的最大缺點是不能精滾洞確控制混合消巖氣的濃度，造成燃燒不完全，廢氣中有害成分增加，不符合當今環保的嚴格要求。不過小型農業機械如播種機、微耕機、噴霧機以及電單車上還在使拿備禦用化油器控制發動機的燃料供給。
化油器調整方法及技巧
7樓：
親親，您檔森雀好，很高興為您服務化油器的調整方法和技巧如下：先檢查空氣濾清器是否乾淨，清潔或更換必要的濾芯。找到化油器上的調節螺釘，一般有三個：
怠速螺釘、空燃比螺釘和主氣門螺釘。調節怠速螺釘，先將發動機怠速調至正常執行狀態，再緩慢旋轉螺釘直至發動機轉速穩定在正常怠速轉速範圍內。調整空燃比螺釘，根據車主手冊上的推薦數值，春笑用適當的工具調整螺釘，以達到最佳燃油效率。
調整主氣門螺釘，先測試車輛加速度和最高轉速是否正常，再逐步調整以達到最佳效能。注意事項：化油器調整應該在發動機處於正常工作溫度時進行。
同時，一些高階車型可能使用電子控制噴油系統，不需要進行化油器行早調整。感謝您的信任，以上是我的回覆，希望可以幫助到您，祝您生活愉快，萬事順利哦~~
化油器調整方法及技巧
8樓：
親，1、檢查燃油分配器的調節裝置，確保能夠正常工作。2、檢查、清理或更換燃油分配器的金屬過濾器，以確保其工作正常。3、檢查燃油膜彈簧，使其到達設計位置，以確保其正確調節燃油混合比。
4、檢祥敗查燃油分配器的聯結器謹唯顫，確保其和油管之間沒有滲漏。5、確保燃油管道中沒有活塞和其它外表物，確保燃油流到發動機每個噴射器。6、檢查燃油管路並更換老化的柔性橡膠管，以確保分配器的正確工作。
7、檢查燃油幫浦的端面，使有效的燃油進入燃油分配器。8、檢查燃油分配器的活塞，確保其在端部有足夠的燃油到達。9、檢查燃油濾清器，以山帆確保濾紙是乾淨的，並且確保其有效的工作。
10、檢查油壓感測器，並根據檢查結果調節燃油分配器使其正常工作，
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你好 需要更換火花塞 希望我的回答能夠能夠幫到你 祝你早日解決問題 用車愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。很有可能是安裝的時候沒有安裝好 重新安裝應該也能夠解決問題 應該就是清理不徹底出現的問題導致的 我有一輛天虹90摩托車火花塞燒的發黑無論怎樣調整都不行而且燒油多，我換了...
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