你覺得新能源汽車怎麼樣，有沒有被過度的吹捧？

1樓：老劉茶社

有。新能源汽車雖然是未來的發展趨勢，但目前的技術實力尚未支撐能夠取代傳統的燃油車，而且很多技術引數都存在造假現象。

2樓：大家一起來

我覺得新能源汽車還是非常好的，他首先非常的環保，而是他不需要加油，只需要充電，現在的郵費還是很高的，所以用新能源汽車確實是不錯的選擇。

3樓：教育導師範老師

我覺得新能源汽車很好，還有發展空間。沒有被過度的吹捧。新能源汽車的活動範圍更多地被限制在了城市周邊，而且充電速度較加油速度的天生劣勢也要求充電樁在數量上必須遠多於加油槍的數量，才可以保證在電動車的長途駕駛中能擁有與燃油動力車類似的體驗。

4樓：天冷好個冬天天

我買的是eu5，補貼挺多的，環保是每個公民應該做的，為了我們的後代，而且新能源挺好開的，我覺得和燃油車沒什麼區別。

新能源汽車是否真有你說的那麼好？

5樓：江西萬通汽車培訓學院

如果跑長途的話，我會擔心續航問題。

作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：

一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。

根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。

如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里枝鍵，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。

如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。

另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車銷攔友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。

所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關猛鬥巧做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。

6樓：永恆的幸福快樂

我正在使用新能源羨首汽車，對續航並沒有太多的焦慮，因為也不出遠門，只是在家的附近行駛，總體挺滿意的，因為新能源車有很多優點。

更節能。電動車每百公里耗電15-20kwh，考慮到發電廠和電機的損耗，約為7公斤標準煤。按照傳統汽車每百公里100公升的油耗計算，能耗約為10公斤標準煤。

而在擁堵的城市環境中，電動汽車的節能優勢將進一步放大。

少汙染，多環保。

純電動汽車在執行過程中可以實現零汙染，完全不排放汙染大氣的有害氣體。即使將耗電量轉化為發電廠的排放，造成的汙染也比傳統汽車少。因為電廠的能源轉化率更高，集中排放可以更方便地冒充減排治汙裝置。

噪音更小，更者逗舒適。

基本上，電機在執行中的噪音和振動水平需要比傳統內燃機低得多。在怠速和低速時，電動汽車的舒適性遠高於傳統汽車。隨著車速的提高，輪胎雜訊和風雜訊成為雜訊的關鍵**，並且兩者恢復到了同一水平。

電動汽車的這一特性無疑將是提高汽車nvh效能的一大解決方案。

新能源汽車目前發展非常迅速，現首派賣在大家都很關注。新能源汽車綠色環保，有補貼節能的優勢，讓大家爭相購買。新能源汽車是乙個新的發展機遇，也是當前關注的焦點。